Підсилюваний захисний піддон силового агрегату та коробки перемикання передач автомобіля

1. Підсилювальний захисний піддон для силового агрегату та коробки перемикання передач автомобіля, виконаний з ударостійкого матеріалу у вигляді монолітної панелі, що має згини в передній і задній частинах піддона та отвори для розміщення елементів кріплення до кузова автомобіля, який відрізняється тим, що він виконаний з полікарбонату. 2. Підсилювальний захисний піддон за п. 1, який відрізняється тим, що він виконаний з суцільного матеріалу. 3. Підсилювальний захисний піддон за будь-яким з пп. 1, 2, який відрізняється тим, що його товщина становить 5-7 мм. 3 09. 2005р., прототип]. Відомий підсилювальний захисний піддон для силового агрегату автомобіля виконаний з ударостійкого матеріалу металу 2,5-2,7 мм. Піддон виконаний у вигляді панелі обтічної форми, що має згини в передній і задній частинах піддона, елементи жорсткості, виконані у вигляді ребер жорсткості, вентиляційні вікна різної форми і отвори для розміщення елементів кріплення до кузова автомобіля, ребра жорсткості виконані безперервними на лініях згинів у передній і задній частинах суцільного піддона і розташовані на ньому з кроком 30-35 товщини ударостійкого матеріалу, а елементи кріплення з зовнішньої сторони піддона захищені стаканами. Відомий підсилювальний захисний піддон для силового агрегату легкового автомобіля має велику вагу, що призводить до зниження керованості автомобіля і порушення розцентровки автомобіля закладеної виробником, підданий корозії, що призводить до передачі корозії на інші частини автомобіля, при ударі змінює свою форму і зберігає її, має великий рівень шуму при попаданні на нього сторонніх речей, при тривалому експлуатуванні у місцях зварювання знижується рівень міцності, у результаті чого не забезпечується комфортне експлуатування автомобіля і з часом погіршується його надійність, також при ударі, сила удару повністю передається на кузов автомобіля. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити підсилювальний захисний піддон для силового агрегату, кпп, елементів підвіски легкового автомобіля шляхом уведення нових конструктивних елементів, нових зв'язків між конструктивними елементами, нового виконання конструктивних елементів, обрання нового ударостійкого матеріалу що дозволить підвисити надійність піддона і зменшити вплив такого піддона на характеристики автомобіля, за рахунок чого підвищиться безпека та комфортність експлуатації автомобіля в умовах поганої прохідності. Поставлена задача вирішується тим, що підсилювальний захисний піддон для силового агрегату та коробки переключання передач автомобіля, який виконаний з ударостійкого матеріалу у вигляді монолітної панелі, що має згини в передній і задній частинах піддона, та отвори для розміщення елементів кріплення до кузова автомобіля, відповідно до корисної моделі виконаний з полікарбонату. Піддон виконаний з суцільного матеріалу, товщина якого становить 5-7 мм і може мати елементи жорсткості, виконані у вигляді ребер жорсткості вдовж з кроком 70-100 мм. Висота ребер жорстокості становить 1,5-3,0 мм., а ширина ребер жорсткості становить 15-35 мм. Принаймні, одне, посилене, ребро жорсткості має ширину 30-35 мм, а решта ребер жорсткості мають ширину 15-20 мм. Посиленими виконані переважно периферійні ребра жорсткості. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак технічного рішення і технічним результатом, що досягається, полягає в наступному. Як ударостійкий матеріал використовуємо монолітний полікарбонат товщиною 5-7 мм. При та 47480 4 кому рішенні піддон має велику надійність, досягається зниження ваги на 40-70 % від відомих підсилювальних захисних піддонів, що призводить до збільшення керованості автомобіля і поліпшенню розцентровки автомобіля закладеної виробником, відсутність корозії, при ударі матеріал не змінює свою форму і дозволяє при можливості продовжувати експлуатацію автомобіля після попадання на перешкоду. Піддон з такого матеріалу має великий рівень шумоізоляції при попаданні на неї сторонніх речей. Цей матеріал вибрано також зважаючи на те, що він може бути прозорим, що в свою чергу дозволяє здійснювати огляд нижньої частини двигуна або кпп без демонтажу піддону. Однак, основним чином, за що було обрано цей матеріал, є те, що від має можливість абсорбувати удар в себе, при цьому значно знижувати силу удару на інші елементи автомобіля. За рахунок того, що ребра жорсткості знаходяться лише вдовж піддона, а сам піддон виконаний цільним, підвищується жорсткість піддона по всій його довжині, але при такому розташуванні зніжується аеродинамічний опір та при попаданні стороннього предмету, не дає можливості предмету зачепитися за таке ребро жорсткості. Ребра жорсткості розташовані на піддоні з кроком 70-100 мм, що забезпечує необхідну жорсткість піддона по всій його довжині та ширині, при цьому коли відбувається дорожньо-транспортна пригода при якій двигун повинен здійснити вихід під автотранспортній засіб, як це передбачено виробником автомобіля, такий шаг та розташування ребер жорсткості дозволяє безперешкодно це зробити. Елементи кріплення з зовнішньої сторони піддона розміщаються в поглибленнях, та при такому рішенні досягається більш надійний захист елементів кріплення при цьому виключається можливість обриву, у порівнянні з привареними стаканами до ударостійкого матеріалу. За рахунок технологічного процесу, при якому досягається виготовлення підсилювального захисного піддона без будь якої допомоги зварювальних або паяльних пристроїв досягається виключення послаблених місць по всій поверхні корисній моделі. Висота ребер жорсткості становить 1,5 - 3 мм , ширина звичайних ребер жорсткості становить 1520 мм, а посилених 30-35 мм. Експериментально встановлено, що при такій висоті і товщині ребер жорсткості забезпечується необхідна і достатня твердість піддона виготовленого із полікарбонату. При меншій висоті і ширині піддон буде мати недостатню жорсткість. Виконувати ребра жорсткості більш високими і широкими, ніж в зазначених межах співвідношень, недоцільно, тому що жорсткість піддона досить висока. Підсилювальний захисний піддон для силового агрегату легкового автомобіля пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 приведений підсилювальний захисний піддон, вид зверху; Фіг. 2 - підсилювальний захисний піддон, вид збоку. Підсилювальний захисний піддон 1 для силового агрегату, кпп легкового автомобіля виконаний 5 з ударостійкого матеріалу цільним у вигляді панелі обтічної форми, що має згини 2 у передній частині піддону 1 і згини 3 у задній частині піддону 1, елементи жорсткості, виконані у вигляді звичайних ребер 4 жорсткості і посилених ребер 5 жорсткості, вентиляційні вікна 6 різної форми і отвори 7 для розміщення елементів кріплення 8, які захищені зовні у поглибленнях 9 та обладнані шайбами з ударостійкого матеріалу діаметром 40мм 10, які прикріплюються до кузова автомобіля. Як ударостійкий матеріал використаний полікарбонат товщиною 5-7 мм. Ребра 4, 5 жорсткості виконані вздовж захисного піддону 1 безперервними на лініях згину 2 у передній частині і лініях згину 3 у задній частині піддона 1 і розташовані на піддоні 1 із кроком 70-100 мм, а елементи кріплення з зовнішньої сторони піддона 1 захищені у поглибленнях 9. Вентиляційні вікна 6, розташовані в середній та задній частинах захисного піддона 1 і можуть мати довільну форму, наприклад, у вигляді трикутників. Висота ребер 4, 5 жорсткості становить 1,5 – 3 мм, ширина звичайних ребер 4 жорсткості 15-20 мм, а посилених ребер 5 жорсткості 30-35 мм. Деталі і вузли, які захищає піддон або з якими він контактує, і на які є посилання в описі, умовно не показані. Підсилювальний захисний піддон для силового агрегату автомобіля функціонує наступним чином. Піддон 1 закриває знизу низько розташовані вузли силового агрегату автомобіля від переднього бампера до заднього торця балки або підрамника автомобіля і виконує роль захисного кожуха. Установлюють піддон 1 так, щоб він щільно і без перекосів прилягав до підрамника автомобіля при цьому щоб шайби 10 з ударостійкого матеріалу розташовувалися між підрамником автомобіля та піддоном 1 в місцях кріплення. Піддон 1 виконаний цільним з полікарбонату товщиною 5-7 мм у ви 47480 6 гляді панелі обтічної форми, яка повторює особливості форми нижньої частини силового агрегату або кпп конкретного легкового автомобіля. Елементи жорсткості, виконані на піддоні 1 у вигляді опуклих ребер 4, 5 жорсткості, забезпечують високу надійність піддона 1. Товщина ребер 4 жорсткості становить 15-20 мм, а посилених ребер 5 жорсткості - 30-35мм. Ребра 4, 5 жорсткості виконані безперервними на лініях згину 2 у передній частині і згину 3 у задній частині піддона 1. Завдяки цьому піддон 1 має жорсткість, необхідну і достатню для надійного захисту вузлів силового агрегату, і здатний витримувати значні механічні навантаження. Виконані на піддоні 1 вентиляційні вікна 6, форма і розташування яких залежить від розміщення вузлів силового агрегату, забезпечують необхідний напрямок потоків повітря для охолодження всіх потребуючих охолодження вузлів силового агрегату або кпп. Елементи кріплення з зовнішньої сторони піддона 1 захищені у поглибленнях 9. Поглиблення 9 охороняють кріпильні елементи від зрізання при механічній взаємодії з перешкодою. Як видно з вищевикладеного, підсилювальний захисний піддон для силового агрегату легкового автомобіля, кпп, що заявляється, має високу міцність і здатний витримувати значні механічні навантаження, завдяки чому надійно захищає днище автомобіля і дозволяє підвищити комфортність експлуатації, за рахунок чого підвищується безпека експлуатації автомобіля в умовах поганої прохідності. Підсилювальний захисний піддон для силового агрегату легкового автомобіля, що заявляється, виконаний з полікарбонату з використанням відомого устаткування і відомих технологій, що підтверджує його промислову придатність. Виробництво піддону з полікарбонату простіше у порівнянні з виробництвом відомих піддонів, і для нього необхідне більш дешеве обладнання. 7 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 47480 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601