Перевантажувальний комплекс (пк-15)

1 Перевантажувальний комплекс у вигляді естакади з плавучого транспортного шляху, що містить закріплені на якорях і з'єднані за допомогою мосту понтони з настилом, з'єднані з берегом та береговим складом, на якому насипний вантаж за допомогою машини навантажують на повздовжній конвеєр, який через саморозвантажувальний проміжний бункер передає вантаж на зворотний конвеєр, який переміщує вантаж в трюм транспортного судна, яке прикріплене до понтона бортом і яке містить корпус з носовим і кормовим кінцями, надбудову, трюм з перегородкою і люком з закриттям, який відрізняється тим, що міст і понтони, з'єднані з берегом, виконані в вигляді двоярусної естакади, яка містить прикріплений до мосту кінцем понтон в вигляді корпусу транспортного судна, при цьому під настилом мосту і палубою виконано повздовжній конвеєр, береговий Винахід відноситься до перевантажувальних пристроїв для перевантаження насипних вантажів, які не бояться підмочуванння ВІДОМІ пристрої недостатньо універсальні і ефективні Задача винаходу - Перевантажувальний комплекс, який має високу універсальність і ефективність 1 Аналог, заявка в УКРПАТЕНТ 2000063490 від 15 06 2000 р Перевантажувальний комплекс (ПК-11), що містить перевантажувальний понтон із корпуса транспортного судна, що скріплена з берегом решітчастий мостом і транспортними коліями для вагонів-хоперів і їх переміщення по палубі з можливістю розвантаження самопливом крізь підпалубний бункер на стрічковий транспортер, котрий переміщує вантаж на відвалювальний транспортер, що закріплений на стрілі і оснащений кожухом і який переміщує, насипний вантаж в трюм транспортного судна СПІЛЬНІ ознаки - наявність з'єднувального кінець якого сполучений з береговим бункером чи конвеєром, а його судновий кінець сполучений із зворотним конвеєром, при цьому на мосту і палубі міститься додатковий транспортний шлях в вигляді рейок для переміщення по них за допомогою машини пересувного бункера у вигляді саморозвантажувального вагона з можливістю перевантаження самопливом насипного вантажу крізь люк на повздовжній конвеєр і його перевантаження на зворотний конвеєр і в трюм судна 2 Перевантажувальний комплекс за п 1, який відрізняється тим, що береговий склад містить додаткову естакаду з рейковими коліями, під якими розташовано повздовжній конвеєр, кінець якого сполучений прямо або через проміжний бункер з береговим кінцем згаданого повздовжнього конвеєра 3 Перевантажувальний комплекс за пп 1, 2, який відрізняється тим, що міст, який з'єднує корпус понтона в вигляді судна з берегом, виконано в вигляді клинового понтона з підпалубним конвеєром, який на понтоні або березі виконано телескопічним моста і транспортера, які розміщені на понтоні і з'єднаного з берегом мостом і залізничними коліями для вагонів і переміщення вантажу на транспортне судно за допомогою відвалювального транспортера Позитивна якість - забезпечує пряме розвантаження насипного вантажу із вагона в трюм транспортного судна Недоліки - комплекс працює по прямому варіанту перевантаження насипного вантажу із вагонів в трюм судна, це є ідеальний варіант, а у випадку відсутності вагонів комплекс буде простоювати або судно буде завантажено з берегового складу з крановим варіантом, що знижує експлуатаційну ефективність комплексу 2 Аналог, РЖ-31, Взаємодія різних видів транспорту і контейнерні перевезення за 1986 рік, бюл 5,ст5,31 54 США, ж "Вік залізничний*, 1985 р №186, 10, Система навантаження навалювальних вантажів з залізничних вагонів в морські судна в м ПОРТ-АРТУР, Техас, по два вагона ю (О 00 48645 дом, мост і понтони, які їх з'єднують з берегом, на окремих рейках, при цьому під кожний вагон виконані у вигляді двоярусної естакади, котра міспідводять по два розвантажувальних механізми, тить прикріплений до мосту кінцем понтон у вигляякі переміщують вантаж з вагонів на два взаємноді корпусу транспортного судна, при цьому під наперехрещених стрічкових транспортерах, при стилом мосту і палубою виконане повздовжняя цьому проміжні транспортери подають вантаж на конвеєр, береговий кінець якого сполучений з бепохилий конвейєр, який забепечує завантаження реговим бункером чи конвейєром, а судновий ківантажу в трюм крізь люки судна з продуктивністю нець якого сполучений зі зворотним конвейєром, ЮООгон/рік, при цьому припортова станція має при цьому на мосту і палубі містить додатковий додаткові рейки для відстою і груновання вагонів, транспортний шлях в вигляді рейок для перемізабезпечує рівномірне подання вагонів на переващення по них за допомогою машини пересувного нтажувальний фронт робіт бункера в вигляді саморозвантажувального вагону СПІЛЬНІ ознаки - наявність розвантажувальної з можливістю перевантаження самопливом насипестакади для розвантаження насипних вантажів з ного вантажу крізь люк на повздовжній конвейєр і вагонів на склад чи на судно його перевантаження на зворотний конвейєр, цим Позитивна якість - висока продуктивність педосягається можливість безперервного паралеревантаження насипного вантажу льного або послідовного перевантаження насипНедоліки - пристрій неспроможний забезпечиних вантажів з вагонів і/чи берегового складу в ти завантаження судна, яке закріплене перпендитрюм судна, зниження обсягу подвійної перевалки кулярно до причалу, що вимагає збільшення по вантажів, затрат праці, енергоресурсів, зношення довжині причалу і знижує експлуатаційну ефективмеханізмів, підвищення координації вагонів і суність комплекса ден, інтенсивності і економічної ефективності комЗ Протоип ВЗК, 1972 рік, Мкл В63-В64, бюл плексу 17, стор 22, п Франції 2123236, мкл В65С-67/00, В63В 27/00 - Перевантажувальний комплекс у 2 Поставлена, задача Перевантажувальний вигляді естакади з плавучого транспортного шлякомплекс вирішується також тим, що береговий ху, що містить закріплений на якорях і з'єднаний за склад містить додаткову естакаду з рейковими допомогою мосту понтони з настилом, з'єднані з коліями, під якими розташований повздовжняя берегом та складом, що на березі, на якому насиконвейєр, кінець якого сполучений прямо або чепний вантаж, за допомогою машини навантажують рез проміжний бункер з береговим кінцем згаданона повздовжній конвеєр, котрий через саморозваго повздовжнього конвейєра, цим досягається нтажувальний проміжний бункер переміщує ванстворення додаткового вузла одночасного розвантаж на зворотний конвеєр, який переміщує вантаж таження вантажів з вагонів з розчинним днищем, в трюм транспортного судна, яке прикріплене до передання його на транспортне судне по транспопонтону бортом і яке містить корпус з носовим і ртеру, підвищення продуктивності, зниження обсякормовим кінцями, надбудову, трюм з перегородгу подвійного перевалення вантажу кою і люком з закриттям 3 Поставлена задача Перевантажувальний комплекс вирішується також тим, що мост, який Позитиви, якість об'єкта - висока продуктивз'єднує корпус понтона в вигляді судна з берегом, ність при перевантаженні навалювального вантавиконаний у вигляді клинового понтона з підпалужу з берегового складу на судно, що є на рейді бним конвейєром, який на понтоні або на берегу Недоліки - багатократне перевантаження ванвиконаний у вигляді телескопічного з можливістю тажу у варіантах вагон-склад, склад-машина переміщення його по нахилений ДІЛЯНЦІ берега за повздовжній-зворонтний транспортери, судно, що допомогою машини, наприклад, лебідки, цим досязбільшує затрати праці, енергоресурсів, знос мегається можливість переміщення комплексу при ханізмів, недостатняя координація транспортних ЗМІНІ рівня води в порту, підвищення його мобільзасобів і економічність об'єкту ності і експлуатаційної ефективності Завдання винаходуперевантажувальний комплекс, який забезпечить зниження подвійної Опис креслень об'єкту перевалки вантажів, забезпечить підвищення коФіг 1 - Перевантажувальний комплекс (ПК-15) ординації вагонів і судна, інтенсивності переванвигляд в плані з однорядним конвеєром на нижній таження, при цьому зниження затрат праці, енерпалубі і одноколійними рейковими шляхами горесурсів, простою транспортних засобів Фіг 2 - те Ж саме, що на фіг 1, вигляд в плані В основу рішення поставленого завдання заз дворядним конвейєром на нижній' палубі і двокопропоноване технічне рішення, яке складається в лійними рейковими шляхами на верхній, палубі тому що в , перевантажувальному комплексі у виФіг 3 - те Ж саме, повздовжній переріз по А-А гляді естакади з плавучого транспортного шляху, на фіг 1 що містить закріплений на якорях і з'єднаний за Фіг 4 - т е Ж саме, перерв по Б-Б на фіг 1 допомогою мосту понтони з настилом, з'єднані з Фіг 5 - т е ж саме, перериє по В-В на фіг 2 берегом та береговим складом, на якому насипний Опис об'єкта в статиці вантаж, за допомогою машини навантажують на На фіг 1,2, Перевантажувальний комплекс у повздовжній конвейєр, котрий через саморозванвигляді естакади 1 зі плавучого транспортного тажувальній проміжний бункер переміщує вантаж шляху 2, що містить закріплений на якорях 3 і на зворотний конвейєр, який перепийте* вантаж в з'єднаний за допомогою мосту 4 понтони 5 з натрюм транспортного судна, яке прикріплене до стилом в вигляді палуби 6, а також зі берегом 7 та понтону бортом і яке містить корпус з носовим і береговим складом 8,на якому насипний вантаж 9 кормовим кінцями, надбудову, палубу, трюм з пеза допомогою машини 10 навантажують на порегородкою і люком з закриттям, згідно з винаховздовжній конвейєр 11, котрий через саморозван 48645 тажувальнии проміжний бункер 12 переміщує ванлінії, яка встановлена над палубою 20 на опорі таж 9 на зворотний конвейєр 13 і в трюм 14 з при38 або на твіндечній палубі 41 через проміжний кріпленого бортом 15 транспортного судна 16, яке бункер 12 на зворотний конвеєр 13 Паралельно, містить носовий кінець 17, кормовий кінець 18, можливо на двохконвеєрних ЛІНІЯХ 11 НО ОДНІЙ З надбудову 19, палубу 20, перегородку 21, трюм 14 них подання вантажу 9 з берега 7 склада 8 за доз люком 22 і його закриттям 23 Мост 4 і понтони 5, помогою навантажувальної машини, наприклад, які їх з'єднують з берегом 8,виконанк в вигляді реклаймера 10, або з конвейєра 31, що встановдвоярусної' естакади і, котра містить прикріплений леним під береговою естакадою ЗО з коліями 27, до мосту 8, наприклад, кермовим кінцем 8 понтон які можуть працювати паралельно або почергово з у вигляді корпусу транспортного судна 24, при перевантаженням з вагонів, що встановлять на цьому під настилом 6 мосту 4 і палубою 20 містить палубі 20 судна-понтона 24, цим забезпечують повздовжній конвейєр 11, береговий кінець 25 якомайже безперервне навантаження судна 16, підго сполучений з береговим бункером 12 чи конвевищення продуктивності єром 26, а судновий кінець якого сполучено звороУ випадку відсутності на складі 8 вагонів 28, тним конвейєром 13 прямо або через бункер 12, вантаж 9 машиною 10 навантажують на один або при цьому на мосту 4 і палубі 20 містить додаткодва повздовжніх конвейєра 11 і далі на конвейєр вий транспортний шлях у вигляді рейок 27 для 13 і в трюм 14 судна 16 переміщення по ним за допомогою машиниУ випадку відсутності в порту судна 16 вантаж тепловоза 32 пересувного бункера у вигляді само9 з вагонів 28 розвантажують на естакаді ЗО з розвантажувального вагону 28 з можливістю переотводом на склад 8 для його перевантаження далі вантаження самопливом насипного вантажу 9 на судно 16 крізь люк 29 в палубі 20 або закритті 23 на повздоПри чіткому здійсненні графіка подання суден вжній конвеєр 11 за допомогою якого його перева16 і вагонів 28, вантаж 9 практично не буде склантажують на зворотний конвеєр 13 і дале в трюм дуватися на складі 8 в порту і без подвійної пере14 судна 26, що прикріплене до судна 24 валки, що дасть змогу зниження затрат енергоресурсів і забруднення води і повітря від пилу з Береговий склад 8 містить додаткову естакаду вантажу ЗО з рейками 27, під якими розташований повздовжній конвейєр 31, який сполучений з бункером 12 Приклад конкретного виконання з береговим кінцем 25 конвейєра 11 Запропонований перевантажувальний комплекс (ПК-15) у складі понтона, що виконаний з Мост 4, що з'єднує судно 24 з берегом 7 викокорпуса судна 24 "ріка-море", наприклад, "СОРнані вигляді клинового понтона 33 з підпалубним МОВСКИЙ-2700т" (його розміри 117,2x13,2х5,5м), конвейєром 34, який на понтоні 33 або на берегу 7 що постачане однорейковою естакадою 1, що провиконаний телескопічним з можливістю перемікладена по люковому закриттю 23 крізь кормову щення понтона 33 по ДІЛЯНЦІ 35, яка виконана з надбудову 19, яка з'єднана з берегом 7 за допомонахилом до берега 7 з можливістю переміщення за гою моста-клинового понтона 35 з корпуса баржі допомогою лебідок 36 На судні 24 виконане підабо лихтера "ДУНАЙ-МОРЕ" 38,25x11,0х5,Зм з палубний бункер 37, що встановлений на опорах додатковим клиновим понтоном, крізь кормову 38, крім того додаткова щегла 39 з стрілою 40 для надбудову 19 по палубі 20, під якою встановлене звороти его конвеєра 13 підпалубний конвеєр 11 до 1 -го трюму 14 і встаноОпис об'єкта у динаміці, влене на опорах 37 з підпалубним букером 37, Перевантажувальний комплекс (ПК-15) праякий може бути в вигляді бункера вагону 28, ванцює таким чином Насипний вантаж 9 прибуває на таж по конвеєру 11 подають на зворотний конвеєр склад 8 в саморозвантажувальних вагонах13, довжина 25-27 метрів, вага біля 40т з вантахоперах 28 вагою 70-75 тонн, для перевантаження жем Для двоколійного понтону бажано твіндечне за допомогою з'єднаного з берегом 7 двоярусного судно наприклад, типу "РОЗЛІВ" або "КОМСОмоста 4 і понтона 35 в вигляді клинового з судномМОЛЕЦЬ" (138,6x17,8x10,5м ДВ 7800т, вага поропонтоном 24, котрий для річкового порту може жняком 4400т, з твіндечною палубою 41, стрілою бути однопалубним, к борту 15 якого закріплюють в п 40-60 тонн, з двома підпалубними стрічковими на якорях 3 і лебідками 36 транспортне судно 16, конвеєрами 11 і двома парами рейок 28 для попід раструб зворотного конвеєра 13 дання вантажу 9 в бункер 12 і на конвеєр 13 Насипний вантаж 9 в вагонах 28 тепловозом 32 по рейкових шляхах 27 подають на палубу 20 і Берегова естакада ЗО (її довжина 120-150м) із встановлюють їх над люком 29, розчиняють люки рейками 27 під якими стрічковий конвейєр ширивагона 28 і вантаж 9 самопливом або за допомоною стрічки 107см, для приймання з вагонів 28 гою вібратора (не показано) перевантажують прявантажу 9 і його переміщення на конвейєр 11 або мо, або через проміжний бункер 12 на повздовжній на склад для перевантаження за допомогою маконвеєр 11, котрий вантаж переміщує прямо, або шини 10 через бункер 12 на зворотний конвеєр 13, що заОб'єкт має перевагу в тому що не вимагає букріплений на стрілі 40 і щоглі 39, далі в трюм 14 дівництва причалу довжиною 150-165 метрів, дотранспортного судна 16, яке за допомогою якорів З статньо 50м який обладнаний спуском 35 клиноі лебідок 36 переміщують впродовж борту судна вим понтоном з підпалубним транспортером 11 24 і конвейєра 13 для річкових портів, а для морських портів бажано пристрій більш високопродуктивний з двома конВантаж 9 також у варіанті можливо переміщувеєрними ЛІНІЯМИ вати по одному з конвеєрів 11 на двострічковій 48645 ФіГІ Фіг.4 " гт ттгт t і '•! п і і,тт*п Фіг 5 ФІГ З ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71