Пристрій керування для системи опалення та вентиляції транспортного засобу

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 1 (51)5 В 6Q Н 1/0Q ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) М27610/25-П (22) 18.U5.88 (чб) 15.03-90. Вюл. W 10 (71) Запорожский автомобильный завод "Коммунар" (72) А.Д. Гурлянд и В.И. Лимарь (53) 629.113.06(088.8) (56) Заявка ФРГ № 3409260, кл. В 60 Н 1/00, 1985. (5*0 УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к автомобилестроению у в частности к регулированию воздуха или Жидкости, подаваемых в салон автомобиля или к теплообменнику систем вентиляции и отопления. Целью изобретения является упро щение конструкции и технологии при повышении надежности работы. Передаточный механизм состоит из неподвижного зубчатого сектора 2, в геометрическом центре которого установлена на неподвижной оси первая шестерня Ч, сопряженная с подвижной зубчатой рейкой 7» а также по меньшей мере, одна промежуточная шестерня 10, установленная с возможностью зацепления и вращения между сектором 2 и первой шестерней ч. Оси указанных шестерен соединены общим поводком 12, установленным с возможност ью свободного вращения вокруг неподвижной оси первой шестерни, а исполнительный орган 13 непосредственно соединен с поводком. 1 з.п. ф-лы, Ч ил. со 15*9799 Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к регулированию воздуха или жидкости, подаваемых з салон автомобиля или к теплообменнику систем вентиляции и отопления. Цель изобретения - упрощение конструкции и технологии изготовления при повышении надежности работы. На фиг. 1 схематично показано 10 устройство управления; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг0 3 кинематическая схема устройства; на фиг. Ь - то же, устройство управления по схеме на фиг. 3. !5 Устройство состоит из корпуса 1 с неподвижным зубчатым сектором 2 и осью 3 шестерни h. На корпусе 1 выполнен фигурный выступ 5i взаимодействующий с пазом 6 зубчатой рейки 20 7, управляемой рукояткой 8. Рейка 7 зафиксирована в корпусе планкой 9. Зубчатая рейка находится в зацеплении с шестерней 4, которая в свою очередь связана с шестерней 10, находящейся 25 в зацеплении с сектором 2. Ось 11 шестерни 10 соединена с осью 3 шестер ни 5 посредством поводка 12. На поводке 12 закреплен исполнительный орган 13. Точка В закрепления органа 13 на поводке 12 определяет переда- 30 точное отношение между перемещением рукоятки 8 и исполнительного органа 13 (см. фиг. k). Устройство может быть выполнено 35 таким образом, что управляющая зубчатая рейка отсутствует, а привод в этом случае будет осуществляться посредством вращающейся рукоятки (не показано), установленной на шестерне 40 k, вращающейся вокруг неподвижной оси 3. Устройство работает следующим образом. При перемещении рукоятки 8 зубча- 45 тая рейка 7 (см. фиг„ 1) перемещается из положения І в положение II (на фиг. k обозначено 1), а шестерня 4, вращаясь вокруг неподвижной оси 3» приводит во вращение шестерню 10, 50 находящуюся в зацеплении с неподвижным сектором 2, при этом поводок 12 повернулся вокруг оси на угол ц и > переместил орган 13 из положения III в положение IV (на фиг. k обозначено торое можно каждый раз получать разные передаточные отношения і»-?, (О где і - передаточное отношение всего устройства; s - поступательное перемещение исполнительного органа; 1 - поступательное перемещение ведущей рейки. Согласно кинематической схеме устройства (фиг. 3» 4) 1 U (2) s = 2R sin -, 2 ЗЬО° ' О) где R - расстояние от оси первой шестерни до точки закрепления исполнительного органа; і - угол поворота поводка; / г, - радиус первой шестерни; і - угол поворота первой шестер/ I ни. Подставляя в формулу (1) выражение s и 1 из формулы (2) и (3)» получим: 360°R*sin 2Rsin (4) Принимая передаточный механизм в предлагаемом устройстве аналогичным известному трехзвенному планетарному редуктору, можем определить передаточное отношение из формулы к = -* к= где (5) (6) - количество зубьев шестерни с неподвижной осью (солнеч ная шестерня); - количество зубьев неподвиж ного зубчатого сектора (ко ронная шестерня), при этом аналогично формуле (5) к = n частота вращения первой шестерни; п. - частота вращения поводкаводила. а так как углы поворота первой ше55 стерни у>( и поводка д пропорцио> 8). нальны их частоте вращения, Исполнительный орган закреплен на определенном расстоянии от неподвижпі ной оси первой шестерни, изменяя ко— или пв где 5 5^9799 Подставляя вместо него значение из зацеплены шестерни, связанные между формулы (5) в формулу"(4), получим собой поводком, связанным с исполни36O°R «in У тельным органом, о т л и ч а ю Л ~ _- — 1 ^щееся тем, что, с целью упрощения конструкции и технологии, при из которой определяется расстояние, повышении надежности работы, неподна котором закрепляется исполнительвижно установленный зубчатый элемент ный орган (R) передаточного механизма выполнен в 10 виде зубчатого сектора, в геометричесR = ком центре которого установлена на (8) неподвижной оси первая шестерня, со3bO К sin Таким образом, для различных знапряженная с подвижной зубчатой рейчений R можно получать различные пекой, а также по меньшей мере одна редаточные отношения в пределах от 1 15 промежуточная шестерня, установленная до 0. с возможностью зацепления и вращения Изменяя точку закрепления исполмежду упомянутыми сектором и первой нительного органа на поводке-водиле в шестерней, причем общий для указанных предложенном устройстве (см. фиг. k), шестерен поводок установлен с возможа также число и расположение проме20 ностью свободного вращения вокруг не-, жуточных шестерен, достигаем расшиподвижной оси первой шестерни. рения диапазона передаточных чисел, 2. Устройство по п. 1, отливсего устройства в понижающем ряду ч а ю щ е е с я тем, что исполниот 0 до 1, что практически обеспечительный орган закреплен на поводке вает уменьшение усилия, затрачивае25 в точке, отстоящей от неподвижной оси мого на управление и повышает точпервой шестерни на расстоянии, опреность регулирования. деляемом из соотношения Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я 30 R = tis 360°1 sin 1. Устройство управления для системы отопления и вентиляции трансгде R - расстояние от оси первой шепортного средства, содержащее подвижстерни до точки закрепления но установленный управляющий элемент исполнительного органа; в виде зубчатой рейки, кинематически s - поступательное перемещение 35 исполнительного органа; связанный посредством понижающего перадиус первой шестерни; редаточного механизма с исполнительным органом в виде крана или заслонk - передаточное отношение передаточного механизма; ки системы отопления и вентиляции угол поворота поводка-водила, транспортного средства, при этом 40 град.; понижающий передаточный механизм L - поступательное перемещение включает в себя неподвижно установленный зубчатый элемент, с которым ведущей рейки. .к 15*9799 A-A •ft nt фиг 2 Редактор А. Долинич Составитель С. Белоусько Техред М.Ходанич ^ Корректор С. Шекмар , Заказ 238 Тираж 407 • Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б , , д . Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101