Автомат розвантаження насоса

Союз Советских С оцнапис7нчесимх Республик Ij (61) Дополнительное к авт свид-ву (22)Заявлено 14.10.77 (21)2531576/25-06 с присоединением заявки N9 Государственным комитет СССР по делам изобретении и открытий F 15 В 13/01 (23) Приоритет Опубликовано 3 5,0880 Бюллетень № 30 Дата опубликования описания l 7.0S8O (72) Авторы изобретения . Кл. В. К. Мокроуз , Л. И. Ходуля, А. (53) УДК 62-82 (088.8) В. Ботыгин и И. А. Кутвицкий (71)Заявитель (54) АВТОМАТ РАЗГРУЗКИ НАСОСА \ Изобретение относится к устройствам гидромашиностроения, используемым, например, в насосных станциях самолетных гидросистем. Автоматы разгрузки применяются для автоматической разгрузки гидронасоса путем перевода насоса в режим холостого хода по достижении заданного давления в гидросистеме. Известен автомат разгрузки насоса, содержащий гильзу и поршень с толкателем, взаимодействующим с подпружиненным клапаном, подклепанная полость которого соединена со сливом, а полость пружины - с насосом и с подклапанной полостью обратного клапана, надклапанная полость которого связана с рабочей полостью поршня и с гидроаккумулятором [1]. Недостатком известного автомата разгрузки является низкое быстродействие, в результате чего срабатывание автомата не отличается резкостью и четкостью по той причине, что давлению жидкости на поршень с толкателем со стороны полости поршня противодействует сила упругости пружины, действующая на клапан с противоположной сторон , и это равновесие нарушается, когда сила давле ния жидкости в полости поршня ьольше усилия пружины, при этом клапан отходит от седла и пропускает жидкость. Силами гидростатического и 5 гидродинамического давления жидкости клапан удерживаеіси в некотором новом положении. При этом возможен такой равновесный режим работы, когда при непол'0 ном открытии клапана происходит одновременная подача рабочей жидкости от насоса через клапан на слив и в магистраль к гидроакуумуляюру через обратный клапан при пониженном дав15 лении рабочей жидкости в напорной магистрали. В этом случае дав пение жидкости в гидроаккумуляторе иэ-эа олределен20 ной производительности насоса не может повыситься до величины, необходимой для дальнейшего полного открытия проходного сечения клапана, в силу чего автомат в этом режиме ра25 боты свою основную функцию не выполняет: насос остается неразгруженным, и для нормальной работы гидроагрегатов системы давление рабочей жидкости в гндроаккумуляторе оказывается 30 недостаточным. 756088 Цель изобретения - повышение быстродействия . Поставленная цель достигается тем, что подпружиненный клапан выполнен в виде плунжера, образующего с гильзой две дополнительные полости, одна из которых,ближайшая к сливу, соединена через дроссельное отверстие в теле плунжера с полостью пружины, которая, в свою очередь, соединена через дроссель с насосом и со второй дополнительной полостью. На чертеже представлена принципиальная схема автомата разгрузки насоса. Автомат разгрузки насоса содержит гильзу 1 и поршень 2 с толкателем 3, взаимодействующим с подпружиненным клапаном 4, подклапанная полость 5 которого соединена со сливом, а полость пружины 6 - е насосом (на чертеже не показан) и с подклапанной полостью 7 обратного клапана 8, ~надк~ лаппаная полость 9 которого связана с рабочей полостью 10 поршня 2 и с гидроаккумулятором {на чертеже не показан). Подпружиненный клапан 4 выполнен в виде плунжера, образующего с гильзой 1 цве дополнительные полости 11 и XI, одна из которых - 11, ближайі і я к сливу, соединена через дросіа сельное отверстие 13 в теле плунжера 14 с полостью пружины 6, которая в свою очередь, соединена через дроссель 4 с насосом и второй дополнительной полостью 12. Автомат разгрузки насоса работает следующим образом.Рабочая жидкость от насоса через обратный клапан 8 нагнетается в гидросистему, к которой подключен и гидравлический аккумулятор . Через дроссельное отверстие 13 рабочая жидкость под давлением нагнетания заполняет полость пружины б, создавая гидравлический подпор клапана 4. Так как полость 12 соединена с магистралью подачи насоса, давление рабочей жидкости в ней также соответствует давлению нагнетания. Таким образом, клапан 4 удерживается в з-акрытом положении. Когда давление жидкости в гидроаккумуляторе достигнет расчетной величины при работающем насосе, подпружиненный поршрнь 2 под действием силы давления рабочей жидкости перемещает клапан 4 вверх. Как только образуется проходное сечение между полостью 11 и сливом, давление в полости 11 и полости пружины б благодаря наличию отверс _ , '° 15 20 ^с тия 13 и дросселя 14 резко снижается что снимает гидравлический подпор клапана, равновесие сил, действующих на клапан 4 f нарушается, и клапан 4 перемещается вверх на полную величину хода поршня 2. При этом клалан 4 сообщает полость 12 со сливом, давление снижается, обратный клапан 8 закрывается, рабочая жидкость из насоса поступает на слив. Клапан 4 работает в режима разгрузки насоса. При падении давления в гидроаккумуляторе, а, следовательно, и под поршнем до расчетной величины, поршень 2 и клапан 4 перемещаются вниз. Как только клапан 4 перекроет полость 11, рабочая жидкость от насоса через дроссельное отверстие 13 и дроссель 14 поступает в полость пружины 6 и полость 12, давление в которых возрастает. Усилие гидравлического прижима клапана 4 возрастает, чем исключается возможность равновесного состояния при не полностью закрытом клапане. Возрастание давления рабочей жидкости в магистрали нагнетания насоса при закрытом клапане 4 вызывает открытие обратного клапана 8, обеспечивая поступление рабочей жидкости в гидросистему и к гидроаккумулятору. Формула изобретения Автомат разгрузки насоса, содержащий гильзу и поршень с толкателем, 35 взаимодействующим с подпружиненным клапаном, подклапанная полость которого соединена со сливом, а полость пружины - с насосом и с подклапанной полостью обратного клапана, надклапан40 ная полость которого связана с рабочей полостью поршня и с гидроаккумулятором, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения быстродействия, подпружиненный клапан выполнен в ви•к де плунжера, образующего с гильзой " две дополнительные полости, одна из которых, ближайшая к сливу, соединена через дроссельное отверстие в теле плунжера с полостью пружины, которая, в свою очередь, соединена 50 через дроссель с насосом и со второй дополнительной полостью. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 55 1. Башта Т. М. гидравлические приводы летательных аппаратов. М., "Машиностроение", 1967, с. 192, рис. 126а. 756088 Составитель В. Штыков Техред М. Кузьма Редактор т. Лошкарева Корректор' В. Бутяга Заказ 5355/37 Тираж 798 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретении и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППГС "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4