Повітрярозподільник гальма залізничного транспортного засобу

С о ю з Советских Социалистических Республик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К (И) 937251 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву — (22) Заявлено 11.12.80 (21)3214344/27-11 (51) М. Кл. В 60 Т 15/18 с присоединением заявки № — Государственным комитет СССР по делам нэоб; леннй и открытий (72) Авторы изобретения (71) Заявитель 3 (23) Приоритет — Опубликовано 23.06.82. Бюллетень №23 Дата опубликования описания 28.06.82 (53) УДК629.4. 077-592.522. .4/5(088.8) Т. tL Шавгулидзе, Л. В. Козюлин, Н. И. Беляков, Н. И. Бунаков, Б. Н. Смелов, И. М. Циммерманн и В. Б. Богданович Московский завод машин и приборов для железнодорожного средства (54) ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Поставленная цель достигается тем, что Изобретение относится к железнодорожустановленными на переключательном зоному транспорту, а более конкретно к устлотнике уплотнительными элементами и корройству воздухораспределителей непрямопусом воздухораспределителя ограничены действующего типа тормозов пассажирского полости, одна из которых постоянно связаподвижного состава железных дорог. Известен воздухораспределитель тормо- 5 на с каналом, подключенным к ускорителю экстренного торможения и пневматически за железнодорожного транспорта, содержасообщена с одним из каналов, связывающим щий корпус с размещенным в нем магист переключательный золотник с распределиральным поршнем, распределительным зотельным золотником, а другая постоянно лотником и переключательным золотником с уплотнительными элементами и органом . . сообщена с каналом, соединенным с тормозным цилиндром, и постоянно соединена управления, при этом в корпусе выполнены с другим каналом, связывающим переклюканалы, подключаемые к тормозному цичательный золотник с распределительным линдру, ускорителю экстренного торможезолотником. ния и тормозной магистрали, а также каналы пневматически связывающие переклюНа чертеже схематично изображен предчательный золотник с распределитель- 15 лагаемый воздухораспределитель, общий ным [1]. вид. Он содержит корпус 1, магистральный Недостатком указанного воздухораспрепоршень 2, распределительный золотник 3, делителя является то, что в эксплуатации переключательный орган с золотником 4 и возможно нарушение плотности притирки рукояткой 5 Магистральный поршень 2 переключательного золотника, что может отделяет магистральную камеру 6 от золотвызвать нарушение безопасности движения никовой камеры 7. Магистра-льная камера пассажирского подвижного состава желез6 сообщена каналом 8 с тормозной маги ных Дорог. стралью (на чертеже не показана). Золг Цель изобретения — повышение надежниковая камера 7 постоянно связана с заг ности воздухораспределителя. 937251 ным резервуаром(на чертеже не изображен). На золотнике 4 установлены уллотнительные элементы 9—13. Уплотнительные элементы 9 и 10 образуют с корпусом 1 полость 14. Уплотнительные элементы И и 5 12 образуют с корпусом 1 полость 15. В корпусе 1 имеются каналы 16 и 17, соединенные через канал 18 с тормозным цилиндром (на чертеже не показан). Канал 19 соединяет полость 14 с ускорителем 20 экстренного торможения Отверстие 21 связывает полость 14 с каналом 22. Полость 15 через канал 23 и канал 18 постоянно сообщена с тормозным цилиндром. В корпусе 1 выполнено отверстие 24, сообщающее полость 15 с каналом 25, а также выполнено ряд отвер- 15 стий 26, сообщающих полость 15 с каналом 25 В распределительном золотнике 3 имеется отверстие 27, связанное с золотниковой камерой 7 и запасным резервуаром, канал 28, отверстие 29, соединенное с атмосферой, отверстие 30, связанное с золотниковой 20 камерой 7 и запасным резервуаром. ник 4 переместится влево (по чертежу) в положение, при котором отверстие 21 перекроется уплогнительным элементом 10, и ускоритель 20 экстренного торможения разобщится от канала 22. Полость 15 остается сообщенной с каналом 25 отверстием 24, а ряд отверстий 26 перекрыты уплотнительным элементом 12. В поездном положении распределительный золотник 3 перекрывает каналы 16, 22, 17 и соединяет канал 25 через отверстие 29 с атмосферой, а следовательно, соединяет с атмосферой и тормозной цилиндр. При Служебном торможении в магистральной камере 6 снижается давление томпом служебного тормпжеч і*,' и магистр" ,»ный поршень 2 с pacrs, ,\д отельным зсмстником 3 перемещается дп зо (по чертежу) в положение, при KOTOOOJV анал 25 пер^юывается распределитель]^ золотнию 3, отверстие 30 и канал 17 22 остаются перекрытыми, а канал 16 сообщается с отверстием 27 Термозной цилиндр разобщается с атмосферой и соединяется с резервуаром через отверстие 27. Происходит служебНа золотнике 4 имеется выступ 31, а в ное торможение, и при экстренном тормокорпусе 1 выполнены три паза с опорными жении в магистральной камере 6 снижается поверхностями 32—34 соответственно. К давление темпом экстренного торможения, опорным поверхностям выступ 31 прижи- 2 5 и магистральный поршень 2 с распределимается усилием пружины 35. тельным золотником 3 перемещается вправо Воздухораспределитель действует сле(по чертежу) в положение, при котором кадующим, образом нал 25 разобщается от атмосферы, канал Золотник 4 переключательного органа 16 и отверстие 27 перекрыты, а каналы 17 устанавливается в одном из трех фиксирои 22 ct^ ^щаются между собой каналом 28. ванных положений в зависимости от требуе- зо Ускори гель 20 экстренного торможения сомого режима торможения. Воздухораспреобщаемся с ,?ш/,озным цилиндром, происходелитель имеет три режима торможения: дит егс> срабатывание и дальнейшая экстренрежим торможения пассажирского поезда ная разрядка тормозной магистрали. Манормальной длины (короткосоставный регистральнмй" поршень 2 и распределительжим), режим торможения длинносоставный золотник 3 перемещаются дальше впра35 ного поезда (длинносоставный режим), рево (по чертежу), канал 25 соединяется с жим торможения с выключенным ускориотверстием 30. Сжатый воздух из запасного телем экстренного торможения (ускоритель резервуара поступает в тормозной цилиндр выключен). На короткосоставном режиме через отверстие 30, канал 25, ряд отверрукоятку 5 устанавливают в вертикальное стий 26 и отверстие 24, полость 15 и далее положение (как показано па чертеже). При 40 через каналы 23 и 18 (на короткосоставном этом выступ 31 золотника 4 упирается в режиме). На длиннссоставном режиме наопорную поверхность 32 соответствующего полнение тормозного цилиндра осуществляпаза Полость 15 через отверстие 24 и ряд ется через отверстие 24 так же, как и п\