Перевантажувальний комплекс пк-4

1 Перевантажувальний комплекс, що містить естакаду для прямого перевантаження вантажів із вагона в трюм баржі і навпаки, док-понтон з днищем, ВІДСІК для баласту і баржі, люк з затвором, секція якого закріплена шарнірно навколо горизонтальної осі, верхню палубу, яка з'єднана рейковими коліями з берегом і додатковим клиновим понтоном з можливістю його переміщення по основі з нахилом за допомогою лебідки, який відрізняється тим, що баржа, яка встановлена у відсіку дока-понтона, містить на палубі трюма рейкові коли, які з'єднані з клиновим понтоном, при цьому затвор люка відсіку для баржі має дві секції, з яких перша секція виконана на рівні палуби трюму баржі і з'єднана шарнірно з другою секцією, яка при розгортанні і сполученні з палубою понтона утворює міст, при цьому перша секція його є додатковою опорою з можливістю накочування вагонів в трюм баржі 2 Комплекс за п 1, який відрізняється тим, що секція кормового затвора на рівні вантажної палуби баржі містить додаткову опору у вигляді двоплечого важеля з рейковими коліями, з можливістю скріплення при його розгортанні з колією в трюмі баржі 3 Комплекс за п 1, який відрізняється тим, що на ДОЦІ-ПОНТОНІ вантажна палуба відсіку для баржі містить додаткові рейкові коли, які за допомогою кормового затвора скріплені з рейками клинового понтона, з можливістю накочування на неї вагонів Винахід відноситься до перевантажувальної техніки і суднобудування Відоме обладнання для цієї мети недостатньо ефективне Завдання винаходу - перевантажувальний комплекс, який забезпечує високу ефективність при перевантаженні вагонів 1 Аналог, ДРН, п 24780С, В63В 27/00 - спосіб та обладнання для навантаження і розвантаження залізничних паромів за допомогою двошарового мосту, який з'єднує рейкові коли вантажних палуб парому з наземними коліями, містить спеціальне обладнання для нахилення верхніх і нижніх прольотів мостів які мають можливість встановлення самостійно для закочування і викочування вагонів на відповідну палубу парому Позитивна якість та загальні ознаки - шарове навантаження і розвантаження вагонів на палубу і з палуби судна Недолік- обладнання не забезпечує навантаження вагонів в трюм іншого судна, наприклад, баржі 2 Прототип , заявка в Держпатент України 99031360 від 12 03 1999 р Перевантажувальний комплекс, що містить в собі естакаду для прямого перевантаження вантажів з вагонів в трюм баржі і навпаки, що включає док-понтон з днищем, ВІДСІКИ для баласту і баржі, люк з затвором, секція якого закріплена шарнірно навколо горизонтальної осі, палубу, яка з'єднана рейковими коліями з берегом і додатковим клиновим понтоном з можливістю його переміщення по береговій основі з нахилом за допомогою лебідки Позитивна якість - перевантаження вантажів із вагона прямо в трюм баржі Недолік - не забезпечує прямого перевантаження вагонів з берега в трюм баржі, а також у ВІДСІК ДЛЯ баржі, що знижує його економічну ефективність Завдання винаходу - перевантажувальний комплекс, який забезпечує пряме перевантаження вагонів з берега в трюм баржі, а також у ВІДСІК ДОКпонтона для баржі, підвищення його економічної ефективності Розв'язання встановленого завдання забезпечує запропоноване додаткове технічне розв'язання (21)99084788 ( 2 2 ) 2 5 08 1999 ( 2 4 ) 1 5 05 2003 О СО (О Ю 56213 1 Перевантажувальний комплекс, який місоснові з нахилом за допомогою лебідки 19, відрізтить в собі естакаду для прямого перевантаження няється тим, що баржа 5, яка встановлена у ВІДСІК вантажів з вагонів в трюм баржі і навпаки, що 9 док-понтону 6 містить на палубі 20 трюму 4 довключає док-понгон з днищем, ВІДСІКИ ДЛЯ баласту даткові рейкові коли 15, які з'єднані з клиновим і баржі, люк з затвором, секція якого закріплена понтоном 18, при цьому затвор 11 відсіку 9 має дві шарнірно навколо горизонтальної осі палуби, яка секції, перша секція 21 нарівні палуби 20, трюму 4 з'єднана рейками з берегом і додатковим клиноз'єднана шарнірно 12 з другою секцією 22, яка при вим понтоном з можливістю його переміщення розгортанні сполучена з палубою 23 понтона 17 і береговою основою з нахилом, за допомогою лепонтона 18 і утворює міст 24, при цьому секція 21 бідки, відрізняється тим, що баржа, яка встановвикористовується як додаткова опора мосту 24 лена у відсіку док-понтона містить на палубі трюму для закочування вагонів 3 в трюм 4 баржі 5 При рейкові коли, які з'єднанні з клиновим понтоном, цьому секція 22 на рівні палуби 19 містить опору у при цьому затвор люка відсіку для баржі має дві вигляді двоплечового важеля з рейковими коліями секції, з яких перша секція виконана на рівні палу15 і яка скріплена з колією 15 палуби 20 би трюма баржі і з'єднана шарнірно з другою секА також на док-понтон 6 Вантажна палуба 26 цією, яка при розгортанні і сполученні з палубою відсіку 9 містить додаткові коли 15 з можливістю за понтона утворює міст, при цьому перша секція допомогою кормового затвору 11 скріплення з койого є додатковою опорою з можливістю закочуліями 15 понтонів 16 і 17 і закочування вагонів 3 на вання вагонів в трюм баржі і при цьому досягаєтьпалубу 26 ся забезпечення прямого перевантаження вагонів Об'єкт містить шарове покриття 27, тепловоз та іншого колісного транспорту, наприклад, трей28, палубний люк 29 для прямого перевантаження лерів з берега в трюм баржі для його транспортувантажу 2 із вагона 3 в трюм 4 баржі 5 вання водним шляхом, підвищення економічної Описання об'єкта в динаміці ефективності об'єкта Перевантажувальний комплекс ПК-4 працює таким чином у варіанті Спочатку на док-понтон 6 з 2 Зміст ВІДМІННИХ ознак секція кормового завідкритим затвором 11, при його притопленні до твору на рівні вантажної палуби баржі містить дорівня, який забезпечує завантаження у ВІДСІК 9 даткову опору у вигляді двоплечового важеля з баржі 5, вводять баржу 5 , яка має на палубі 19 рейковими коліями, з можливістю, при його розгорейкових колій 15, осушують ВІДСІК 9, закривають ртанні спільно з другою секцією, скріплення з косекцію 21, док-понтон 6 закріплюють до додатколією, що в трюмі баржі, досягається підвищення вого понтона 16, розгортують секцію 22 затвору 11 надійності скріплення рейкових колій, що з'єднуі скріплюють її з коліями понтонів 16 і 17 і баржі 5, ють палубу трюма з клиновим понтоном при цьому за допомогою двоплечового важеля 3 Зміст ВІДМІННИХ ознак на док-понтоні вантазабезпечують надійність закріплення і рівень коли жна палуба для баржі містить додаткові рейкові 15, по якій закочують вагони 3 з вантажем 2 і заколи, які за допомогою кормового затвору скріплекріплюють їх на палубі 19 /не показано/ ні з рейками клинового понтона і при цьому досягається можливість перетворення док-понтона в Потім КОЛИ 15 розкріплюють, док-понтон відвонесамохідний залізничний паром для перевезення дять від понтона 16, розгортають секцію 21, доквагонів як на верхній палубі, так і на палубі відсіку понтон притоплюють шляхом приймання баласту у для баржі, підвищення експлуатаційної ефективВІДСІКИ 8 і 9, баржу виводять із відсіка 9 для її поності об'єкта, повне розв'язання встановленого дання в караван завдання На фіг 3 і 5 у варіанті док-понтон-залізничний паром, скріплюють секції 21 і 22 з палубою понОпис креслень запропонованого об'єкта тона 16, рейками 15 і на палубу 26 закочують ваФіг 1 - перевантажувальний комплекс ПК-4 гони спочатку на середню колію, потім на дві бічні схема навантаження вагонів в трюм баржі і на коли, після чого закривають затвор 11, у ВІДСІК 8 верхню палубу док-понтона, вигляд збоку приймають баласт, зрівнюють палубу 26 з палуФіг 2 - т е ж саме, розріз по А-А, вигляд в плабою понтонів 16 і 17, скріплюють коли 15 і закочуні ють вагони 3 на палубу 26, при цьому док-понтон 6 Фіг 3 -теж саме, схема навантаженню вагонів перетворюють в залізничний паром, за допомогою на палубу відсіку для барж док -понтона, вигляд в буксира-штовхача рухають далі плані Фіг 4 - теж саме, схема сполучення рейкових Комплекс може працювати як перевантажувакол і й баржі і клинового понтона, вигляд збоку льний комплекс для перевантаження навалювальних вантажів 2 з вагонів 3 в трюм 4 баржі 5, при Фіг 5 - те Ж саме, розріз по Б-Б на фіг 1, варіцьому вагони 3 зразу закочують на палубу 12, а ант навантаження вагонів на баржу і док-понтон баржу 5 встановлюють крізь додаткові люки і заОпис об'єкта в статиці твор на другий кінець доку для того, щоб баржу Перевантажувальний комплекс ПК-4, що місставити без пересування доку тить естакаду 1, для прямого перевантаження вантажів 2 із вагонів 3 в трюм 4 баржі 5 і навпаки, що При цьому рейки 15 палуби 12 напрямки скрівключає док-понтон 6 з днищем 7, ВІДСІК ДЛЯ балаплені з рейками понтона 16 /показано пунктиром/ сту 8, ВІДСІК 9 для баржі 5, кінцевий люк 10 з заВантаж 2 із вагона 3 крізь люк в палубі 12 самотвором 11, який закріплюється шарнірно 12 навкопливом перевантажують в трюм 4 баржі 5 і після ло горизонтальної осі 13, верхню вантажну палубу навантаження и виводять з відсіку 9 і таким чином 14, яка з'єднана рейковими коліями 15 з берегоцикл повторюють до повного розвантаження ваговою основою 16 і додатковим понтоном 17, клинонів потяга вим понтоном 18 з можливістю їх переміщення по Приклад конкретного виконання 56213 Запропонований перевантажувальнийкомпереміщення по подібному нахилу берегової плекс ПК-4, який містить док-понтон /100 х 20,0 х основи 100 х 15,0 х 2,8м, з рейками, які скріплені з 9,0м/ з доковим ВІДСІКОМ /100 х 14,0 х 7,0м /для рейками понтона 17 і 16 баржі 76,5 х 11,0 х 3,4м з двома рейковими коліяЗапропонований об'єкт може бути застосовами в трюмі по 65м для закочування на рейки 15 по ний в Дунайському транспортному коридорі для 5-6 вагонів, всього 10-12 вагонів з вантажем 500перевантаження вагонів з небезпечними вантажа600 тон Баржа може бути у вигляді понтона 76,5 х ми залізниці на баржі в річкових портах Німеччини, 11,0 х 4,0м Вантажопідйомністю 1000 тон Розміри Австрії, з перевантаженням у портах Дунаю, Чорклинового понтона 40,0 х 11,0 х 3,5 -ь 0,5м , додатного моря для доставления морськими паромами ковий понтон 76,5 х 11,0 х 4,6 -ь 2,5м з можливістю в Закавказзя Ч і-ч) Фіг. 1 Фіг. 2 Фіг. З 56213 йти. Фіг. 5 Підписано до друку 05 06 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24