Перевантажувальний комплекс бункерний та спосіб його виконання /пкб-24/

1 Перевантажувальний комплекс бункерний для перевантаження навалочних вантажів через люки з закриттям в трюм транспортного судна, який містить естакаду у вигляді докового понтона з днищем, бортами, палубою, повздовжньою і поперечною переробкою, надбудовою, кінцевий люк з закриттям, бортовий і міждонний ВІДСІКИ ДЛЯ баласту, систему регулювання осадки і нахилу естакади, ВІДСІК для приймання судна і його прямого навантаження із вагона у вигляді бункера в трюм і/чи навпаки за допомогою додаткової машини через люк з решіткою в палубі, котра з'єднана рейковими коліями з мостом, наприклад пересувною береговою клиновою опорою, який відрізняється тим, що доковий понтон у вантажному відсіку, наприклад для баржі, містить скріплену з повздовжньою чи поперечною переробкою додаткову навісну палубу, яка виконана з нахилом до горизонту в межах від ЗО до 60 градусів і при цьому утворює навісний бункер з опорними вузлами, має люк з закриттям, закріплений шарнірно, і який сполучений з верхньою палубою і трюмом баржі із можливістю приймання з вагона насипного вантажу і його крізного перевантаження з вагона в трюм баржі або, при закритті люка бункера, складування і зберігання вантажу для його послідовного за допомогою додаткового обладнання перевантаження в баржу 2 Перевантажувальний комплекс бункерний за п 1, який відрізняється тим, що в бортовому відсіку виконана додаткова навісна палуба з вантажним люком, який виконаний в повздовжній переробці і оснащений затвором, закріпленим шарнірно з можливістю при розгортанні і сполученні з переробкою трюму баржі і за допомогою пристрою, наприклад вібратора, перевантаження вантажу з бічного бункерного відсіку в трюм баржі 3 Перевантажувальний комплекс бункерний за п 1 і 2, який відрізняється тим, що закриття бічного бункера виконане в вигляді пластини з бічною стінкою і утворює жолоб, який постачаний вібратором і додатковою трубою з вузлами подання під тиском повітря 4 Перевантажувальний комплекс бункерний за п 1, 2, 3 , який відрізняється тим, що в бортовому відсіку навісна палуба містить додатковий люк з закріпленим шарнірно затвором з розгортанням вгору і утворенням при цьому скрізного просвіту з верхнім люком, що виконаний в верхній палубі 5 Перевантажувальний комплекс бункерний за п 1, який відрізняється тим, що у середньому відсіку нижня частина бункера виконана секційною з можливістю и роз'єднання від верхньої частини 6 Перевантажувальний комплекс бункерний за п 1, який відрізняється тим, що в середньому відсіку повздовжні переробки мають додаткові опорні вузли для рейок пересувного мосту у вигляді крана, оснащеного лебідкою 7 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного шляхом переобладнання корпусу танкера в плавучий доковий понтон, ВІДПОВІДНО, до якого носову частину танкера обрізають і віддаляють і, після закриття листами бокових танків, віддаляють перехідний міст, центральну надбудову і м частину, монтують середню палубу, встановлюють затвор, шпилі, ланцюговий ящик, на верхній палубі розміщують рейки для пересувного крана для перевантаження за його допомогою докового обладнання, який відрізняється тим, що в середньому відсіку під верхньою палубою виконують додаткову навісну палубу, яку скріплюють з повздовжньою і/чи поперечною переробкою, з нахилом, наприклад від ЗО до 60 градусів до горизонту, при цьому утворюють бункер, в СТІНЦІ якого виконують проріз з закріпленим шарнірно затвором, на рівні якого зрізують переробку, наприклад поперечну і/чи ПОВЗДОВЖНЮ 8 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного за п 7, який відрізняється тим, що поперечну і/чи ПОВЗДОВЖНЮ переробку в середньому відсіку зрізують знизу нижчі або на рівні повздовжнього кіля, на рівні зрізу виконують докову палубу 9 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного, за п 7, який відрізняється тим, що в бортовому відсіку додаткову навісну палубу виконують з нахилом в бік повздовжньої переробки, в якій виконують проріз з зворотним закриттям і з можливістю при його розгортанні сполучення з переробкою трюму баржі о о 1^ ю ю 55700 10 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного за п 7, 8, 9, який відрізняється тим, що основний обсяг корпусних робіт виконують на плаву, при цьому додаткові вузли палуби і матеріалів подають у ВІДСІК за допомогою понтону і/чи берегового судового крана крізь проріз в КІНЦІ палуби, переробки 11 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного за п 7, 8, 9, 10, який відрізняється тим, що попередньо в середньому відсіку зрізують носовий кінець на рівні палуби подвійного дна, встановлюють затвор, який закріплюють шарнірно і використовують як міст для переміщення матеріалів, наприклад листів металу, з якого виконують подвійне дно і використовують як палуби для переміщення пересувного мосту, за допомогою якого зрізують переробки, а також проріз в повздовжній переробці, а також опорні вузли закриття бортового відсіку 12 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного за п 7, 8, 9, 10, 11, який відрізняється тим, що навісну палубу виконують за допомогою додаткового понтона, наприклад баржі, в трюмі або на палубі якого на опорах складають вузли навісної палуби, з якої понтон вводять в доковий ВІДСІК і шляхом регулювання позицій палуб скріплююють їх вузли між собою а також з повздовжньою і поперечною переробкою і/чи верхньою палубою 13 Спосіб виконання перевантажувального комплексу бункерного за п 1-12, який відрізняється тим, що після встановлення і закріплення основних вузлів навісної палуби на понтон завантажують вузли нижньої частини навісного знімного бункера з люком і затвором, які на понтоні вводять в середній ВІДСІК і закріплюють з можливістю їх знімання за допомогою понтона або пересувного мостового крана Винахід відноситься до перевантажувальної техніки і суднобудування ВІДОМІ пристрої недостатньо ефективні Завдання винаходу - Перевантажувальний комплекс-бункерний та спосіб його виконання, який має високу ефективність при його виконанні і експлуатації 1 Аналог, Заявка до УКРПАТЕНТУ № 2000020585 від 02 02 2000 року Перевантажувальний комплекс та спосіб його виконання /ПК-7/, який містить закріплений на якорях, з можливістю переміщення корпус судна, який виконано у вигляді плавучого докового понтона із корпуса судна, наприклад, танкера із середнім і бортовими відсіками, палубою другого дна, а також в його КІНЦІ люк з закриттям у вигляді прорізу і котрий з'єднаний із середнім ВІДСІКОМ І отворами в верхній палубі, які виконані у вигляді решіток і проїзними рейковими коліями, прокладеними через надбудову і з можливістю прямого перевантаження вантажу із вагонів через люки в додаткове судно, яке встановлено в середньому відсіку, а також з можливістю перевантаження вантажу в бортові ВІДСІКИ для його послідовного, за допомогою машини в вигляді, наприклад крана перевантаження із бортового відсіку в середній ВІДСІК в баржу і навпаки містить естакаду у вигляді докового понтона з днищем, бортами, палубою, повздовжньою і поперечною переділкою, надбудовою, кормовий люк з закриттям, бортові і МІЖДОННІ ВІДСІКИ ДЛЯ баласту, систему регулювання осадки і нахилу естакади, ВІДСІК для приймання судна і його прямого навантаження із вагона в вигляді бункера в трюм і/чи навпаки за допомогою додаткової машини череп люк з решіткою в палубі, котра з'єднана рейковими коліями і мостом, наприклад, пересувною береговою клиновою опорою Позитивна якість - об'єкт ефективний для прямого перевантаження насипного вантажу із вагона в трюм баржі, яка встановлена в середньому відсіку, висока продуктивність перевантаження вантажів Недоліки - недостатня поперечна остійность при вітрових навантаженнях і нерівномірному накочуванні вагонів, не має, додаткових приміщень для збереження вантажу і можливостей для зниження витрат на його перевантаження з іншого відсіку В основу винаходу встановлено завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний для перевантаження навалочних вантажів із залізничних вагонів в трюм баржі, а також можливості тимчасового зберігання вантажу для його послідовного перевантаження, при цьому зниження витрат енергоресурсів, часу і коштів 1 Поставлене завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний для перевантаження навалочних вантажів через люки з закриттям в трюм транспортного судна вирішується тим, що містить естакаду у вигляді докового понтона з днищем, бортами, палубою, повздовжньою і поперечною переділкою, надбудовою, надбудовою, кінцевий люк з закриттям, борговий і міждонний ВІДСІКИ ДЛЯ баласту, систему регулювання осадки і нахилу естакади, ВІДСІК ДЛЯ приймання судна і його прямого навантаження із вагона в вигляді бункера в трюмі і/чи навпаки за допомогою додаткової машини через люк з решіткою в палубі, котра Позитивна якість - висока продуктивність перевантаження насипного вантажу з вагону в трюм баржі, наявність резервних приміщень для розміщення його у відсіках для послідовного перевантаження в баржу Недоліки - превантаження вантажу із бортового відсіку в середній ВІДСІК задопомогою крана вимагає витрати додатково праці і енергоресурсів, що знижує його економічну ефективність 2 Прототип, заявка до УКРПАТЕНТУ №98126891 від 2 5 1 2 9 8 р Рішення експертизи про видачу патента від 25 12 2001 р, опубл 15 09 2000 р бюл № 13, Перевантажувальний комплекс у вигляді устаткування для перевантаження навалочних вантажів, ВІДПОВІДНО ДО ЯКОГО вантажі переміщують із залізничних вагонів через люки з закриттям в трюм транспортного судна, що 55700 з єднана, рейковими коліями і мостом, наприклад, пересувною береговою клиновою опорою, який відрізняється тим, що доковий понтон у вантажному відсіку, наприклад, для баржі містить скріплену з повздовжньою чи поперечною переділкою додаткову навісну палубу, яка виконана з нахилом до горизонту в межах від ЗО до 60 градусів і при цьому утворює навісний бункер з опорними вузлами, має люк з закриттям закріплений шарнірно і який сполучений з верхньою палубою і трюмом баржі і можливістю приймання з вагону насипного вантажу і його крізного перевантаження з вагону в трюм баржі або при закритті люку бункеру складування і зберігання вантажу для його послідовного, За допомогою додаткового обладнання перевантаження в іншу баржу, цим досягається можливість використання у перевантажувальному комплексі додаткового бункеру для зберігання вантажу і його прямого послідовного перевантаження самопливом в іншу баржу, при цьому зниження витрат часу на затримання вагонів для їх розвантаження, а також зниження витрат часу і енергоресурсів на перевантаження вантажу з тимчасового складу, підвищення економічної ефективності комплексу 2 Поставлене завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний вирішується також тим, що в бортовому відсіку виконана додаткова навісна палуба з вантажним люком, який виконано в повздовжньої переділки і постачай затвором закріпленим шарнірно з можливістю при розгортанні і сполученні з переделкою трюму баржі і за допомогою пристрою, наприклад, вібратору перевантаження вантажу з бічного бункерного відсіку в трюм баржі, цим досягається підвищення обсягу бункерів і тимчасового зберігання вантажу і підвищення ефективності комплексу, його продуктивності 3 Поставлене завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний вирішується також тим, що закриття бічного бункеру виконане в вигляді пластини з бічною стінкою і утворює жолоб, який постачан вібратором і додатковою трубою з вузлами подання під тиском повітря, цим досягається поліпшення умов розвантаження вантажу з бункеру шляхом його вібрування або псевдоожиження і при цьому ефективності комплексу 4 Поставлене завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний вирішується також тим, що в бортовому відсіку навісна палуба містить додатковий люк з закріпленим шарнірно затвором з розгортанням вгору і утворенням при цьому скрізного просвіту з верхнім люком, що виконаний в верхній палубі, цим досягається можливість перевантаження з вагону в бортовий ВІДСІК насипного і/чи генерального, в вигляді пакетів, вантажу і його розвантаження за допомогою крану або транспортеру 5 Поставлене завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний вирішується також тим, що у середньому відсіку нижня частина бункеру виконана секційно з можливістю и роз'єднання від верхньої частини, цим досягається віддалення нижньої частини бункеру, збільшення розмірів люку і перевантаження крізь нього пакетного вантажу з вагону в баржу і навпаки, підвищення ефективності комплексу 6 Поставлене завдання Перевантажувальний комплекс-бункерний вирішується також тим, в середньому відсіку повздовжні переділки мають додаткові опорні вузли для рейок пересувного мосту в вигляді крана, постачаного лебідкою, цим досягається можливість перевантаження вантажу, а також доступ до вузлів закріплення нижньої частини бункеру і його огляду і ремонту, підвищення зручності комплексу II Спосіб виконання Перевантажувального комплексу-бункерного 2 1 Прототип, ВЗК 1991 рік, бюл 2,стор 22, п Японії №2-45272 мкл В63В 9/04, В63С 1/02, Спосіб переобладнання танкера в самохідний плавучий док, ВІДПОВІДНО до якого носову частину танкера обрізають і віддаляють і після закриття листами бокових танків віддаляють перехідний міст, центральну надбудову і частину верхньої палуби, яку переносять вниз і у центральному відсіку переобладнають днище танкера, монтують середню палубу, встановлюють затвор, ШПІЛІ, ланцюговий ящик, на верхній палубі розміщують рейки для пересувного крана для перевантаження за його допомогою докового обладнання Позитивна якість - спосіб забезпечує подовження експлуатації танкера за іншим призначенням Недоліки - Спосіб не забезпечує створення плавучого дока для прямого перевантаження насипних та інших вантажів із вагонів в трюм докованого судна і/чи ЙОГО тимчасового збереження і/чи перевантаження в інше судно, недостатня ефективність об'єкта виконаного відомим способом В основу винаходу встановлено завдання Спосіб виконання Перевантажувального комплексу -бункерного в вигляді плавучого доку для прямого перевантаження насипних та інших вантажів із вагонів в трюм докованого судна і/чи його тимчасового збереження і/чи перевантаження в інше судно, підвищення ефективності комплексу, який виконане за запропонованому способу 7 Розв'язування встановленого завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу-бункерного шляхом переобладнання корпусу танкера в плавучий доковий понтон, ВІПОВІДНО до якого носову частину танкера обрізають і віддаляють і після закриття листами бокових танків віддаляють перехідний міст, центральну надбудову і частину монтують середню палубу, встановлюють затвор, ШПІЛІ, ланцюговий ящик, на верхній палубі розміщують рейки для пересувного крана для перевантаження за його допомогою докового обладнання, який відрізняється тим, що в його середньому відсіку під верхньою палубою виконують додаткову навісну палубу, яку скріплюють з повздовжньою і/чи поперечною переділкою, з нахилом від ЗО до 60 градусів до горизонту, при цьому утворюють бункер, в СТІНЦІ якого виконують проріз з закріпленим шарніно затвором, на рівні якого зрізують переділку поперечну і і/чи ПОВЗДОВЖНЮ цим досягається утворення додаткового підпалубного відсіку в вигляді бункеру з можливістю крізного перевантаження вантажу з вагону в трюм докованого судна, а також при зачиненому затворі тимчасового зберігання вантажу для його послідовного перевантаження самопливом в іншу баржу, підвищення ефективності об'єкту, виконаного запропонованим способом 55700 8 Поставлене завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу вирішується також тим, що поперечну і/чи ПОВЗДОВЖНЮ переділку в середньому відсіку зрізують знизу нижчі або на рівні вузлів повздовжнього кіля, на рівні зрізу виконують палубу для баржі, цим досягається можливість використання вузлів повздовжнього кіля в якості опори для баржі, зниження центру тяжкості палуби і встановленого на ній судна, поліпшення умов експлуатації комплексу 9, Поставлене завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу вирішується також тим, що в Сортовому відсіку додаткову навісну палубу виконують з нахилом в бік повздовжньої переділки, в якій виконують проріз з зворотнім закриттям і можливістю його при розгортанні сполучення з переділкою тобто комінгсом трюму баржі, цім досягається збільшення обсягу тимчасового збереження вантажу, зниження витрат енергоресурсів і праці при його додатковому перевантаженню самопливом в іншу баржу 10 Поставлене завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу, який за п 7,8,8 відрізняється тим, що основний обсяг корпусних робот виконують на плаву, при цьому додаткові вузли і матеріали подають у ВІДСІК за допомогою берегового і/чи суднового крану крізь люк відсіку в палубі і переділки, зі зниженням витрат 11 Поставлене завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу-бункерного за п 7,8,9,10, який відрізняється тим, що попередньо в середньому відсіку зрізують носовий кінець на рівні палуби подвійного дна, встановлюють затвор, який закріплюють шарнірно і використовують в якості мосту для переміщення матеріалів, наприклад листів металу, з якого виконують подвійне дно в якості палуби для переміщення пересувного мосту, за допомогою якого зрізують переділки, а також проріз в повздовжній переділки до бортового відсіку, цим досягається підвищення продуктивності праці, зниження витрат часу на переобладнання корпусу 12 Поставлене завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу-бункерного, за п 7, 8, 9, 10, 11, який відрізняється тим, що навісну палубу виконують за допомогою додаткового понтону, наприклад баржі, в трюмі або на палубі якого на опорах складають вузли навісної палуби з якої понтон вводять в доковий ВІДСІК і шляхом регулювання позицій палуб скріплюють їх вузли а також з повздовжньою і поперечною переділкою і/чи верхньою палубою, цим досягається можливість поперереднього виготовлення навісної палуби і зниження витрат на и виконання 13 Поставлене завдання Спосіб виконання перевантажувального комплексу-бункерного за п 1 і 12, який відрізняється тим, що після встановлення і закріплення основних вузлів навісної палуби на понтон завантажують вузли нижньої частини навісного знімного бункеру з люком і затвором, які на понтоні вводять в середній ВІДСІК І закріплюють з можливістю їх зняття за допомогою понтону або пересувного мостового крану, цим досягається підвищення зручності виконання комплексу а також регулювання умов при його експлуатації Опис креслень об'єкту 8 Фіг 1 - Перевантажувальний комплексбункерний, вигляд збоку з перетином по повздовжній площині його носової частини Фіг 2 - Те Ж саме, вигляд в плані верхньої, навісної і нижньої палуб, а також навісного бункеру Фіг 3 - Те Ж саме, перетин по А-А на фіг І Фіг 4 - Те Ж саме, перетин по Б-Б на фіг 2 Фіг 5 - Спосіб виконання перевантажувального комплексу, вигляд збоку Фіг 6 - Те ж що на фіг 5, вигляд в плані, вузли комплексу Фіг 7 - те Ж саме, перетин по В-В на фіг 5 Фіг 8 - те Ж саме, перетин по Г-Г на фіг 5 Опис об'єкту в статиці На фіг 1, 2, 3, 4 показано перевантажувальний комплекс-бункерний 1 для перевантаження навалочних вантажів 2 з вагонів 3 через люки з закриттям 4 в трюм 5 транспортного судна 6, який виконано як естакада у вигляді докового понтона 7 з днищем 8, бортами 9, палубою 10, повздовжньою переділкою 11, поперечною переділкою 12, надбудовою ІЗ, кінцевим люком 14 з закриттям 15 середнього відсіку 16 для баржі 6, бортовий ВІДСІК 17, міждонний ВІДСІК 18 для баласту, систему регулювання осадки і нахилу естакади /не показано/, при цьому встановлення в середній ВІДСІК 16 судна 6 для його прямого навантаження вантажем 2 із вагону 3 самопливом через люк з закриттямрешіткою в палубі 10, котра з'єднана рейковими коліями 19 і мостом 20 виконаним в вигляді пересувної берегової клинової опори, чи за допомогою пересувного мостового крану 21, який відрізняється тим, що доковий понтон 7 в середньому відсіку 16 містить додаткову навісну палубу 22, яка сполучена з повздовжньою переділкою 11 і/чи З поперечною переділкою 12 і виконана з нахилом до горизонту в межах кута "а" від ЗО до 60 градусів, переважно 40-45 градусів і при цьому утворює навісний бункер 23 з опорними вузлами 24, має люк 25 з закриттям, яке закріплено шарнірно /не показано/ і який сполучений з верхньою палубою 10 і трюмом 5, судна 6, з можливістю приймання з вагону 3 насипного вантажу 2 і його крізного перевантаження в трюм 5 судна 6 або при закритті люка 25 складування в бункері 23 вантажу 2 для його послідовного, за допомогою вібратора або повітря шляхом псевдоожіження /не показано/ перевантаження в інше судно 6 В бортовому відсіку 17 виконана додаткова навісна палуба 26 з вантажним люком 27, який виконаний в повздовжній переділки 11 і постачай затвором 28 закріпленим шарнірно /не показано/ з можливістю при його розгортанні сполучення з повздовжньою переділкою, конкретно з комінгсом 29 трюму 5 судна 6 і за допомогою пристрою вібратору перевантаження вантажу 2 з бічного бункерного відсіку 17 в трюм 5 На затворі 28 виконані бічні стінки, які утворюють жолоб, який постачай вібратором і додатковою трубою /не показано/ для псевдоожиження вантажу 2 для утворення умов його перевантаження самопливом В бортовому відсіку 17 його навісна палуба 26 з нахилом 30-60 градусів містить додатковий люк 30 з затвором 31, з можливістю його розгортання і встановлення в гору з просвітом сполученим з 55700 верхнім люком 7 в палубі 10 для скрізного завантаження вантажем 38 нижньої частини бортового відсіку 17 для послідовного його розвантаження за допомогою крану 21 в вагон 3 чи судно 6 В середньому відсіку 16 нижня частина 25 бункеру 23 виконана секційно, з можливістю и роз'єднання від верхньої частини і при цьому збільшення розмірів люку для перевантаження пакетних вантажів з вагону в баржу і навпаки На повздовжній переділки виконані опірні вузли 32 для рейок 19 пересувного мостового крану 33 з лебідкою 34 для забезпечення доступу персоналу до закриття люків а також перевантаження вантажу 38 на просвіт люку в палубі 10 Опис об'єкта в динаміці Перевантажувальний комплекс-бункерний 1 в вигляді естакади працює таким чином Доковий понтон 7 встановлюють на носових якірях 41 при цьому його кормовий кінець за допомогою моста клинової опори 35 і рейкових колій 19 сполучують з берегом 36, потім в його носовому кінцевому люку 14 закриття 15 опускають в горизонтальне положення, середній ВІДСІК 16 заповнюють водою і в нього заводять скріплені встик два судна-баржі 6, при цьому зверху мають запас по висоті в гору 25-30 см, зачиняють ВІДСІК 16 затвором-закритям 15, встановлюють бічні захисні полотнища 37, що з'єднує трюм 4 з переділкою 11 і 12, забезпечують захист води і повітря від пилу Потім попарно на палубу 10 накочують 12-14 вагонів-хоперів 3 з вантажем нетто 1700-1900 тон, брутто 2200-2600 тон, розчиняють люки-закриття вагонів 3 і вантаж 2 самопливом або за допомогою вібратора перевантажують в трюм 5 суден 6, після чого вагони 3 звертають на берег 36, судна 6 виводять з відсіку 16, заводять чергові судна 6 У випадку відсутності суден 6, вагони 3 накочують на палубу 10, зачиняють на бункері 23 люки 25 і вантаж 2 самопливом перевантажують в бункер 23 в якому його зберігають до підходу чергових суден Для збільшення обсягу збереження вантажу у бортовому відсіку 17 виконують додаткову навісну палубу 26 з нахилом до повздовжньої переділки 11, в якій виконані бічні люки 27 з затвором 28 з стінкою в вигляді жолобу який сполучають з комінгсом чи переділкою 11 і за допомогою вібратору чи повітря з псевдоожиженням, вантаж 2 перевантажують з бортового відсіку 17 в трюм 5 судна 6 Для забезпечення зберігання пакетного вантажу 38 в борговому відсіку в його навісній палубі 26 виконують люк ЗО з затвором 31, який при розгортанні вгору дозволить складування вантажу 38 в нижній частині бортового відсіку 17 для його послідовного перевантаження краном 21 в вагон 3 чи судно 6 Мостовий кран 33 з лебідкою 34 використовують для обслуговування бункерних затворів 28,25 Приклад конкретного виконання На фіг 1-4 Перевантажувальний комплексбункерний і запропоноване виконувати із корпусу танкера, наприклад, типу "СПЛІТ", побудови СФРЮ за 1972-1975 роки Його розміри довжина 186,0м, ширина 23,5 м, висота боту 12,5м осадка з вантажем 22200т 9,81м коефіцієнт повноти тоннажності 0,741, має середні ВІДСІКИ 16 шириною 10 11,7м, два бортових ВІДСІКИ 17 по 5,90 м Висота ВІДСІКІВ між вузлами їх посілення 8,50-10,0м з можливістю утворення докового відсіку 16 155 0х11,7мх8,5-9,5м для двох суден 6 типу барж 76,50x11,00x3,2м максимальна висота їх окремих вузлів 5,2 м ВІДСІК міждонний висота - 1,5м, який забезпечить вихід палуби подвійного дна з води в баластному стані Верхня палуба 10 має товщину 25,5мм /без урахування зносу/ має прорізні люки з решіткою в палубі 10 і рейкові коли 19 Запропоноване в середньому відсіку 16 на висоті 6,0-6,5м-9,0м виконувать додаткову навісну палубу 22 з нахилом до середини відсіку в межах від ЗО до 60 градусів, природного відкосу грузу 3545 градусів для забезпечення його зберігання у випадку відсутності суден 6 обсяг до 4000 тонн і розвантаження за допомогою вібратору в трюм 5 судна 6 і/чи псевдоожиження, для чого встановити труби і компрессор/не показано/ Над бортовими відсіками 17 в палубі 10 виконані люки 2,4x3,6м з додатковою решіткою і знімним покриттям з рейковими коліями 19 Навісна палуба 26 має також нахил як і у середньому відсіку, тільки розвантаження вантажу 2 із навісного бункеру виконують крізь люк 27 з затвором 28 і стінкою 29 у вигляді жолобу розмір 3,6x2,4м розгортують яку за допомогою гідравлічного приводу, наприклад, автомобіля-самоскиду Виконування бункеру в бортових відсіках - це додатковий варіант і може бути недостатньо доцільний при його проектуванні замовником Пересувний мостовий кран у середньому відсіку це важливий пристрій для забезпечення обслуговування бункерів і вантажів в судні 6, а також при використовуванні комплексу як майстерня для розробки суден На фіг 5 - Спосіб виконання перевантажувального комплексу-букерного шляхом переобладнання корпусу танкерів плавучий доковий понтон 7, ВІДПОВІДНО до якого носову частину 39 танкеру і обрізають і віддаляють і після закриття листами бокових ВІДСІКІВ тобто танков 17 віддаляють палубний перехідний міст /не показано/ центральну надбудову 13 і частину монтують середню палубу в вигляді подвійного дна 40, встановлюють затворзакриття 15 середнього докового відсіку 16, ШПІЛІ, ланцюговий ящик носового якірного пристрою 41, на верхній палубі 10 розміщують рейки 19 для пересувного крана 20 для перевантаження докового обладнання, який відрізняється тим, що в його середньому доковому відсіку 16 під верхньою палубою 10 виконують додаткову навісну палубу 22, яку скріплюють з повздовжньою переділкою 11 і/чи поперечною переділкою 12 з нахилом від ЗО до 60 градусів до горизонту, переважно ВІДПОВІДНО ДО природного відкосу насипного вантажу 2 біля 3545 градусів, при цьому з вузлів навісної палуби 22 утворюють навісний бункер 23, на стику стінок якого виконують проріз в вигляді люка 25 з закриттям 26, яке закріплено шарнірно /не показано/1 на рівні якого зрізують поперечну переділку 12 а знизу зрізують на рівні палуби подвійного дна , а також вузли повздовжньої переділки 11, цим досягається утворення підпалубного відсіку в вигляді бункеру з нахиленими стінками і люком з забезпеченням перевантаження вантажу 2 з вагону 3 в трюм 5 12 11 55700 докованого судна 6 а при зачиненому люку 25 зажувального комплексу-бункерного /ПКБ-24/ шлятвором 26 утворення навісного бункеру 23 для хом переобладнання в доковий понтон 7 корпусу тимчасового зберігання насипного вантажу 2 для старого танкера, наприклад, типа "СПЛІТ" його послідовного перевантаження самопливом в /186,5x23,5x12,5м/ вага порожняком 6700 тонн, в/п трюм іншого судна 6 за допомогою вібратору чи 22000 тонн в такій ПОСЛІДОВНОСТІ повітря При огляді в доці /не показано/ корпусу його підводної частини, знімають непотрібні вузли пеА також поперечну переділку 12 і повздовжню рехідного мосту, надбудови 13, зрізують носовий переділку 11 у відсіку 16 зрізують знизу нижче або кінець із збереженням якірно-швартового прина рівні вузлів повздовжнього кіля 42 і на його рівні строю 41, виконують проріз 14, його розміри виконують палубу подвійного дна 40 для встанов11,7x8,5-9 0м який постачають закріпленим шарлення судна 6 на докові опори 43, цим досягається нірно закриттям 15, яке потім використовують в зниження центру тяжкості доковий палуби 40 і суякості вантажного мосту для переміщення вузлів, дна 6, використання МІЦНОСТІ ПОВЗДОВЖНЬОГО КІЛЯ листів металу при виконанні підвісної палуби 22 за 42 в якості докової опори 43 для баржі 6, поліпдопомогою причепів, для виконання палуби пошення умов експлуатації комплексу 1 двійного дна 40 на висоті біля 1500мм від днища А також в бортовому відсіку 17 навісну палубу корпусу, з урахуванням того, що подвійне дно вивиконують з нахилом у бік повздовжньої переділки користовують як докову палубу 40 для судна 6 і 11 в якій виконують проріз в вигляді люку 27 з заяка обов'язково повинна виходить з води в баласкріпленим шарнірно, зворотним закриттям 26, мотному стані понтона 7 жливістю при його розгортанні у бік відсіку 16 сполучення з комінгсом 29 трюму 5 баржі 6 при цьому Доковий понтон 7 виводять з доку, встановзбільшують обсяг тимчасового вантажу, зниження люють до берегового причалу /не показано/, провитрат енергоресурсів і праці на його перевантадовжуть будівельно-монтажні роботи, наприклад, ження прорізують в палубі 10 люки в вигляді решітки або люк 4 в розмірі, наприклад 3600x2500 мм для проА також запропоновано основний обсяг робот пускання пакетного вантажу 38, на знімне закриття виконувати на плаву, додаткові вузли і матеріали якого і палубу 10 встановлюють рейкові коли 19 подавати у ВІДСІКИ 16 І 17 за допомогою берегового над середнім ВІДСІКОМ 16 по дві пари і над бортоі/чи суднового крану 33 крізь люк 4 в палубі 10 і/чи вими відсіками 17 по одній парі колій 19 які з'єднулюк 27 в переділки 11 для зниження витрат часу, ють з мостом 35 в вигляді клинового понтону, що праці переміщує по береговому схилу 36 за допомогою А також запропоновано, як варіант попередньо лебідок/не показано/ врізати новий кінець 14 сполучити його з середнім ВІДСІКОМ 16 і на рівні палуби подвійного дна 41 Для зниження витрат праці, вузли навісної павстановити затвор 15, закріпити його шарнірно /не луби 21 навантажують на палубу 47 понтона 46, показово/ і використовувати затвор 15 в якості який заводять у ВІДСІК 16 і шляхом регулювання мосту для переміщення матеріалів, листів металу, позицій палуб 10 і 47 сполучають вузли палуби 22 інших листів і вузлів з яких виконують подвійне дно з палубою 10 поздовжньою переділкою 11 і попе40 і послідовно зрізати переділки 12, а також проречною переділкою 12, яку попередньо зрізають різ 27 в переділки 11 для доступу у бортовій ВІДСІК на рівні опорних вузлів 24 з забезпеченням послі17 і виконання в ньому навісної палуби 26, при довного закріплення знімних вузлів бункеру 23 цьому досягається підвищення продуктивності його люка 25 з закриттям 26 і відсіку 17 навісну праці, зниження витрат часу і коштів палубу 26 виконують шляхом подання металу через люк 27 чи люк 4 з використанням палубного А також як варіант запропоновано навісну пакрана 21 чи берегового крана /не показано/, а пелубу 22 виконувати за допомогою додаткового в рехідний міст і опорні вузли 32 для рейок 19 перевигляді баржі 6 понтону 46, в трюм або на палубу сувного мостового крану 33 з лебідкою 34 а також 47 якого на опірах складувати вузли навісної папрорізи 27 з закриттям 20 виконують за допомогою луби 22, з якої понтон 46 вводять в принурений понтону 46 з його палуби 47 доковий ВІДСІК 16 і шляхом регулювання позицій палуб 47 і 10 сполучить вузли і зварити їх з верхПісля завершення переобладнання доковий ньою палубою 10 переділками 11 і 12, цим досягапонтон 7 встановлюють кормовим кінцем до понється можливість попереднього в цеху виготовтону 35 і берегу 36 на носових якірях 41 готують лення вузлів навісної палуби зниження витрат на и для приймання транспортних засобів вагонів 3 з виконання вантажем 2 для його перевантаження в трюм 5 баржі 6 яку заводять при заповнені відсіку 16 воА також, після встановлення і закріплення осдою новних вузлів навісної палуби 22 на понтон 46 завантажують вузли нижньої частини 25 навісного Роботи по виконанню комплексу 1 виконують бункеру 23 з опірними вузлами 24 до яких прикріппереважно на судноремонтному заводі з викорислюють частини 25 з люком і зворотним закриттям танням його обладнання і досвіду робітників, за26 що виконують з палуби 47 понтону 46 а також пропонований об'єкт дасть змогу забезпечення за допомогою мостового крану 33 і палубного кразниження витрат на перевантаження вантажів з ну 21, а також при можливості берегового крану вагонів прямо в баржу а випадку її відсутності /не показано/, цим досягається підвищення зручскладування і тимчасового збереження для посліності виконання комплексу, а також регулювання довного перевантаження в чергову баржу, при умов при його експлуатації цьому зниження витрат на виконання цих дій Приклад конкретного виконання Перелік позицій на кресленнях Запропоновано Спосіб виконання переванта1 - Перевантажувальний комплекс-бункерний, 14 13 55700 2 - навалочний вантаж, 25 - люк з закриттям бункеру 23, 26 - навісна палуба бортового відсіку, З - залізничний вагон будь який, 4 - люк в головній палубі, 27 - вантажний люк бортового відсіку, 28 - за5 - трюм баржі, 6 - баржа для вантажів 2 чи твор люку 27, 38, 29 - комінгс трюму 5 баржі 6, ЗО - додатковий люк в палубі 26, 7 - доковий понтон, його корпус, 8 - днище докового понтону, 31 - закриття люку ЗО, 32 - опорні вузли для 9 - борта докового понтону, 10 - палуба докорейок 19 на переділки 11, вого понтону-головна, 33 - мостовий пересувний кран, 34 - лебідка крану 33, 11 - повздовжня переділка, 12 - поперечна переділка, 35 - мост в вигляді клиного понтону, 36 - бе13 - надбудова танкеру, комплексу, 14 - кінрегова частина з нахилом, цевий люк докового відсіку, 37 - захисні полотнища трюму 5, 38 - пакетні вантажі, 15 - закриття кінцевого люку, 16 - середній доковий ВІДСІК для баржі, 39 - носова частина, швартова палуба, 17 - бортовий ВІДСІК для вантажу, 18 - міждон40 - подвійне дно докового відсіку воно є доний ВІДСІК для баласту, кова палуба відсіку 16, 19 - рейкові коли, 20 мост в вигляді апарелі, 41 - якірний пристрій, 42 - повздожний кіль корпусу танкера, 21-палубний мостовий кран в/п 10 т, 22 - навісна палуба середнього відсіку, 43 - докові опори, 44 - шпіль, 45 ланцюги якірного пристрою, 23-навісний бункер для вантажу, 24 - опорні вузли для закріплення люку з закриттям бункеру 46 - понтон-допоміжний, 47-палуба понтону 23, допоміжного у КГ"--—^ Фіг. 7 17 55700 A 18 4 Фіг. 8 Підписано до друку 05 05 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24