Залізнична цистерна для транспортування нафтопродуктів

1. Железнодорожная цистерна для транспортировки нефтепродуктов, включа ющая емкость с загрузочной горловиной, разгрузочной горловиной, выполненной в виде шарнирно укрепленного торцового днища, и поршнем для вытеснения нефте продуктов, отличающаяся тем, что она Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам и может быть использовано при тіеревозке и выгрузке нефтепродуктов. Наиболее близкой по технической сущности является железнодорожная цистерна, включающая емкость с загрузочной горловиной, разгрузочную горловину, ВЬІПОЛНЄУІную в виде шарнирно укрепленног о торцового днища, и поршень для вытеснения нефтепродуктов [1]. Недостатком известной цистерны является неудобство эксплуатации, неполнота выгрузки в зимнее время, невозможность транспортировать большее количество нефтепродуктов. Целью изобретения является расширение технологических возможностей, снабжена дополнительной емкостью с торцовым фланцем, в другом торцовом днище основной емкости выполнено отверстие, дополнительная емкость установлена в основной с возможностью' осевого перемещения vi снабжена опорной тележкой, а поршень для вытеснения нефтепродуктов расположен в дополнительной емкости. 2. Железнодорожная цистерна для транспортировки нефтепродуктов по п.1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена укрепленным на транспортной тележке цистерны приспособлением для фиксации дополнительной емкости в загруженном и выгруженном положениях, состоящим из зубчатой рейки и зубчатых секторов со стопорными болтами. Указанная цель достигается тем, что в известной цистерне, содержащей емкость с торцовыми днищами, загрузочную горловину, разгрузочную горловину, выполненную в виде шарнирно укрепленного торцового днища, и поршень для вытеснения содержимого емкости, в противоположно размещенном торцовом днище выполнено отверстие, цистерна снабжена дополнительной емкостью с торцовым фланцем, установленной в основной с возможностью осевого перемещения, а поршень для вытеснения нефтепродуктов расположен в дополнительной емкости. Цистерна также снабжена приспособлением для фиксации дополнительной емкости в загруженном и разгруженном рабочих положениях. Изобретение иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 изображена железнодо 5710 рожная цистерна в загруженном состоянии, разрез , на фиг.2 - то же, в выгруженном состоянии, в разрезе. Железнодорожная цистерна для транспортировки нефтепродуктов содержит установленную на железнодорожной тележке 1 цилиндрическую емкость 2 с загрузочной горловиной 3, разгрузочной горловиной 4, выполненной в виде шарнирно укрепленного торцового днища. В цилиндрической емкости 2 установлена допо лните льная емкость 5 с торцовым фланцем 6, причем в торцовом днище 7 основной емкости выполнено отверстие 8 для возможности перемещения в нем дополнительной емкости. Снаружи цилиндрической емкости 2 к железнодорожной тележке 1 прикреплено приспособление 9 для фиксации дополнительной емкости 5 в загруженном и выгруженном состоянии, состоящее из жестко закрепленных зубчатых секторов 10 и 11, закрытых направляющим швеллером 12, зубчатой рейки 13, которая имеет возможность перемещения по зубчатым секторам и жестко фиксироваться болтом 14. Для ограничения продольного хода дополнительной емкости она снабжена упором 15. Поршень 16 для вытеснения нефтепродуктов размещен в дополнительной емкости. Для подачи с жатого воздуха 6 в запоршневое пространство для перемещения дополнительной емкости в основной на корпусе последней установлен вентиль 17. Для ограничения продольного хода поршня 16 на торце дополнительной емкости установлены упоры 18. Дополнительная емкость снабжена опорной тележкой 19 и имеет вентиль 20. Железнодорожная цистерна эксплуатируется следующим образом. Цистерна в раздвинутом состоянии заполняется нефтепродуктом через загрузоч ную горловину. По прибытии на станцию получателя посредством маневрового локомотива продвигают заполненную железнодорожную цистерну к приемному бункеру до 5 упора. Убирается стопорный болт 14, открывается разгрузочная горловина 4 - торцовое днище. Маневровый локомотив, продвигаясь вперед, толкает дополнительную емкость 5 до соприкосновения упоров ее до 10 торцовой кромки основной емкости, выдавливая при этом полностью содержимое основной емкости. Затем, открывая вентиль 20, подают сжатый воздух в запоршневое пространство и поршень 16 вытесняет со15 держимое дополнительной емкости. Стопорный болт 14 устанавливается в одно из отверстий зубчатого сектора 11, разгрузочная горловина закрывается. Выгруженная и укороченная по длине 20 железнодорожная цистерна готова к транспортировке. На месте загрузки железнодорожной цистерны поршень 16 для вытеснения неф25 тепродуктов возвращается в исходное положение под воздействием разрежения через вентиль 20, подключенный к вакуумному насосу, стопорный болт 14 устанавливается в отверстие зубчатого сектора 10. 30 При отсутствии у получателя поворотной платформы выгрузки нефтепродуктов выгрузка последних производится путем подачи сжатого воздуха через вентиль 20 в 35 запоршневое пространство поршня 16. После выдавливания содержимого дополнительной емкости сжатый воздух подается через вентиль 17, под давлением которого дополнительная емкость, перемещаясь, будет 40 выдавливать через открытую разгрузочную горловину содержимое основной емкости. 6710 сриг: 2 Упорядник Замовлення 619 Техред М.Моргентал Коректор М. Петрова Тираж Підписне Державне патентне ві домство Украї ни, 254655, ГСП, Киї в-53, Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ҐагарІна, 101