Механізований багатомісний паркінг

1. Механізований багатомісний паркінг, що має горизонтальну опорну площадку, на рівні якої розташовані дві пари паралельних напрямних, одна з яких рознесена в плані на ширину, що перевищує максимальну довжину автомобілів, що паркуються, а друга розташована всередині першої пари; опорний каркас на основі двох пар жорстко зв'язаних між собою поясами П-подібних рам, у яких довжина прорізів перевищує гранично припустиму довжину автомобілів, що паркуються, і які встановлені на вищевказаних напрямних за допо 3 Як найближчий аналог взятий механізований багатомісний паркінг (19)UA(11)38371(13)U, який має: - горизонтальну опорну площадку, на рівні якої розташований перший ярус паралельного паркування двох автомобілів і яка оснащена двома рівнобіжними напрямними, рознесеними в плані на ширину, що перевищує максимальну довжину або подвоєну гранично припустиму ширину автомобілів, що паркуються; - опорний каркас на основі двох пар жорстко зв'язаних між собою П-подібних рам, у яких ширина прорізів перевищує гранично припустиму ширину автомобілів, що паркуються, і які встановлені на зазначених напрямних на колесах, щонайменше одне з яких у кожній парі рам є ведучим; - дві платформи, що розташовані між протилежними парами П-подібних рам і призначені для утримання запаркованих автомобілів на другому ярусі; - два незалежних придатних підйомники зазначених платформ і щонайменше один пульт керування. Недоліком найближчого аналогу є складність заїзду автомобіля, що паркується, на нижній ярус зберігання. В основу корисної моделі покладена задача шляхом зміни форми виконання і взаєморозташування опорного каркасу, підйомника і паркувальних місць, введення в конструкцію оригінальних вузлів, створити істотно зручніший і продуктивніший в обслуговуванні механізований багатомісний паркінг. Поставлена задача вирішена тим, що згідно з винахідницьким задумом, механізований багатомісний паркінг має: - горизонтальну опорну площадку, на рівні якої розташовані дві пари паралельних напрямних, одна з яких рознесена в плані на ширину, що перевищує максимальну довжину автомобілів, що паркуються, а друга розташована всередині першої пари; - опорний каркас на основі двох пар жорстко зв'язаних між собою поясами П-подібних рам, у яких довжина прорізів перевищує гранично припустиму довжину автомобілів, що паркуються, і які встановлені на вищевказаних напрямних за допомогою коліс, щонайменше одне з яких у кожній парі рам є ведучим, а ширина перпендикулярних прорізів перевищує гранично припустиму ширину автомобілів; - платформу, що розташована між протилежними парами П-подібних рам і призначена для утримання і підйому-опускання запаркованих автомобілів на другому ярусі; - придатний підйомник для зазначеної платформи; - візок, встановлений на внутрішніх вищевказаних напрямних для утримання та переміщення запаркованого автомобіля на нижньому ярусі, оснащений незалежним приводом; - електрошафу з системою керування; - пульт керування. Такий багатомісний паркінг забезпечує паркування автомобілів на першому та другому ярусах та їх видачу без зміни напрямку їх руху та їх вида 57836 4 чу незалежно від в'їзду-виїзду автомобілів на перший ярус, а тому заощаджує площу парковки і є більш зручним і продуктивним в порівнянні з відомим рівнем техніки. Додаткова відмінність полягає в тому, що зазначений підйомник виконаний на основі механізму мотор-редуктор - гвинт - гайка, який забезпечує самогальмування при відключенні електроенергії. Стислий опис креслень Далі сутність корисної моделі пояснюється докладним описом конструкції та роботи механізованого багатомісного паркінгу з посиланням на креслення, де зображені на: Фіг. 1 - загальний вигляд цілком зайнятого паркінгу; Фіг.2 - вид зверху на фіг. 1; Фіг.3 - вид за стрілкою А на фіг. 1; Фіг.4 - схема в'їзду автомобіля на візок першого ярусу; Фіг.5 – схема виїзду опорного каркасу для спуску автомобіля з другого ярусу; Фіг.6 - схема в'їзду опорного каркасу з автомобілем на другому ярусі над автомобілем першого ярусу. Найкращі втілення винахідницького задуму Механізований багатомісний паркінг (див. Фіг. 1-6) має: - горизонтальну опорну площадку 1, на рівні якої розташовані дві пари паралельних напрямних 2,3. Напрямні 2 рознесені в плані на ширину, що перевищує максимальну довжину автомобілів, що паркуються, а напрямні 3 розташовані всередині першої пари 2; - опорний каркас 4 на основі двох пар жорстко зв'язаних між собою поясами 5 П-подібних рам 6,7, у яких довжина прорізів 8,9 перевищує гранично припустиму довжину автомобілів, що паркуються, і якії'(4) встановлен на вищевказаних напрямних 2 за допомогою коліс 10, щонайменше одне з яких у кожній парі рам 6,7 є ведучим, а ширина перпендикулярно розташованих прорізів до прорізів 8,9 прорізів . 11 перевищує гранично припустиму ширину автомобілів 12,13; - платформу 14, що розташована між протилежними парами П-подібних рам 6,7 і призначена для утримання і підйому-опускання запаркованих автомобілів на другому ярусі; - придатний підйомник 15,16,17,18 для зазначеної платформи 14, виконаний на основі механізму мотор-редуктор - гвинт - гайка; - візок 19, встановлений на внутрішніх напрямних 3 для утримання та переміщення запаркованого автомобіля; - електрошафу 20 з системою керування; - пульт 21 керування. Зрозуміло, що цей опис включає лише основні відомості, необхідні для побудови та експлуатації механізований багатомісних паркінгів, і що винахідницький задум згідно з формулою корисної моделі може бути доповнений і/або уточнений на основі звичайних інженерних пізнань. Наприклад, підйомник може бути виконаний на основі гідроциліндрів, електроциліндрів, пневмоциліндрів. Паркінг може бути оснащений автоматизованою системою керування на основі загаль 5 нодоступних оптичних і/або магнітних засобів контролю карток клієнтів, кінцевих вимикачів та ін. Працює описаний паркінг у такий спосіб У вихідному положенні, коли паркінг порожній, обидві П-подібні рами 6,7 опорного каркасу 4 знаходяться на напрямних 2, а візок 19 на внутрішніх напрямних 3. При цьому автомобілі, що паркуються, можуть вільно заїжджати на паркувальні місця першого та другого ярусів за бажанням водія, який при під'їзді до паркінгу повинен прикласти картку або натиснути кнопку пульта 21 в залежності від свого побажання. Якщо буде натиснута кнопка нижнього ярусу, візок 19 автоматично виїде в зону проїзду та водій не змінюючи свого напрямку руху заїде на візок 19, поставить автомобіль на ручне гальмо, вийде з автомобіля та натисне кнопку парковки на пульті 21. Якщо буде натиснута кнопка другого ярусу, в зону проїзду автоматично виїде опорний каркас 4, 57836 6 опуститься платформа 14, водій в'їде на неї, зафіксує автомобіль ручним гальмом, залишить його, натисне кнопку на пульті 21 парковки на другий ярус. У випадку, коли один з ярусів буде зайнятий, водій буде паркуватися на вільний ярус. Видача автомобілів відбувається в порядку, зворотному тому, що описаний вище. Промислова придатність Механічна частина паркінгу може бути виготовлена з загальнодоступних матеріалів та комплектуючих вузлів. У цілому паркінг представляє собою модульний компонент різноманітних автостоянок (розташованих, зокрема, поблизу офісів, торгових підприємств, житлових будинків, туристичних баз, мотелів). За необхідності паркінг може бути побудований як тимчасова споруда в гармонії з існуючою забудовою. 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 57836 8 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601