Електронний коректор кута випередження запалювання

Изобретение относится к импульсной технике, в частности к системам коррекции характеристики угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа применяемого топлива, и может быть использовано в устройствах формирования импульсов зажигания топливо-воздупшой смеси в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания. Цель изобретения оптимизация характеристики регулирования угла опережения зажигания и расширение области применения устройства за счет возможности работы с любой системой зажигания (тнристорной или транзисторной). Поставленная цепь достигается тем, что в устройство введен блок 9 компенсации задержки искрообразования, первый и второй элементы И 4, 10, •входная шина 2 блокировки, формирователь 11 сигнала блокировки, а также соответствующими связями между элементами. 3 ил о 00 00 фие.і 26-89 З 1494633 Изобретение относится к импульсключей к первому входу второго элемента И 10, ко второму входу котороной технике, в частности к системам го подключен формирователь 11 сигкоррекции характеристики угла опережения зажигания в зависимости от ^ нала блокировки, вход которого- соединен с шиной 2 блокировки, выход октанового числа применяемого топвторого элемента И 10 соединен с лива, и может быть использовано в первым входом первого элемента И 4, устройствах формирования импульсов второй вход которого соединен со зажигания топливо-воздушной смеси в карбюраторных двигателях внутрен- 10 входом тахометрического устройства 5 и входной шиной 1, выход задатчика 8 него сгорания. временной задержки искрообразования Целью изобретения является оптиподключен ко второму входу блока 7 мизация характеристик регулировазадержки искрообразования, третий ' ния угла опережения зажигания и расширение области применения устрой-15 вход которого подключен к выходу тахометрнческого устройства 5, выства за счет возможности работы с ход задатчика 6 порога отключения любой системой з ажигания (тиристоркоррекции подключен ко второму вхоной или транзисторной). ду тахометрического устройства. На фиг. 1 показана функциональная 20 Устройство работает следующим схема электронного корректора угла образом. опережения зажигания; на фиг. 2 Начиная с момента запуска двигахарактеристики регулирования; на теля стартером при введенной в сисфиг, 3 - диаграмма напряжений на тему, посредством задатчика 8 и бловыходах элементов устройства. 25 ка 7 задержки искрообразования, вреХарактеристики регулирования менной задержки, соответствующей на (фиг. 2) представлены кривой I , опхолостых оборотах двигателя повороту ределяющей штатную характеристику коленчатого вала, например на 10 , регулирования угла опережения зажигаподачи питания на стартер (не покания, задаваемую центробежным регулятором угла опережения зажигания 30 зан) и срабатывания замыкателя стартера, от последнего поступает сигнал •в зависимости от оборотов двигателя на формирователь 11 сигнала блокии кривой II — результирующей оптимировки, выходной сигнал которого, зированной характеристикой регулисоответствующий напряжению лог. " 0 " , рования при введении в систему заданблокирует по входу второй элемент ной временной задержки искрообраИ 10 и на его выходе устанавливаетзования. Кривая III условно отражася напряжение лог 0 " 1 " о Высокий уроет границу детонационной зоны двига• вень напряжения на входной шине 1 теля на топливе с заданным октановым эквивалентен подаче на вход элечислом для данного двигателя. Кривая мента И 4 напряжения лог, " 1 " , ЭлеIV условно отражает границу детона40 мент И 4 срабатывает за счет подационной зоны на топливе с пониженным чи на его входы напряжений лог„ " 1 " , октановым числом для данного двигана выходе- его устанавливается напрятеля. жение лог, "О". При замыкании контакУстройство содержит входную шитов прерывателя на выходе элемента ну 1 от прерывателя, входную шину 2 45 И 4 установится напряжение лог. "I l f . блокировки, выходную шину 3, первый Таким образом искрообразование будет элемент И 4, тахометрическое устройосуществляться непосредственно посство 5, эадатчик 6 порога отключения ле размыкания контактов прерывателя коррекции, блок 7 задержки искрооб(без задержки). Блокировка элеменразования, задатчик 8 временной за50 та И 10 будет осуществляться на весь держки искрообразования, блок 9 компериод поворота коленвала двигателя пенсации задержки искрообразования, стартером. Характеристика регулировавторой элемент И 10 и формирователь ния угла опережения зажигания будет 11 сигнала блокировки, причем вход блока, 9 компенсации задержки подклю- 5 5 определяться участком а-б кривой II, чен к выходной шине 3 устройства и лежащим на штатной характеристике I выходу первого элемента И 4, а вы(фиг, 2 ) , ход - ко входу блока 7 задержки исПосле запуска двигателя замыкатель крообразования, выход которого подстартера, размыкаясь, снимает вход 1494633 ной сигнал с шины 2 блокировки, на ческим устройством 5.'Тахометричесвыходе формирователя 11 установится кое устройство 5 при достижении напряжение лог. " і " и разблокируется заданного порога оборотов, вырабаэлемент И 10, При очередном размыкатывает на своем выходе управляющий нии контактов прерывателя (высокий сигнал, который подается на блок 7 уровень на шине 1) на выходе элемензадержки искрообразования. Блок 7 та И 4 установится лог. " 0 " , и сигзадержки отключается и на его выхонал искрообразования появится с заде устанавливается напряжение данной временной задержкой, введен10 лог. "О", на выходе второго элемен1 ной задатчиком 8 в блок 7 задержки та И 10 установится напряжение п следующим образом. После размыкания лог, " 1 е Первый элемент И 4 получит контактов прерывателя (высокий уропри этом по первому входу разрешевень на шине 1) через тахометричесние на непосредственное управление кое устройство 5 сработает блок 7 15 своим выходом от сигнала по шине 1 задержки и через заданный интервал (без задержки искрообразования). Хавременной задержки на выходе блока 7 рактеристика регулирования, пройдя установится напряжение лог о " 0 " , на 11 участок "г-д", выйдет в точке "д выходе элемента И 10 - напряжение на штатную характеристику I.(фиг» 2, лог. " І " . Элемент И 4, имея ранее 20 кривые I и II), задаваемую центропо одному из входов напряжение, экбежным регулятором угла опережения вивалентное лог. " 1 " (после размыказажигания. С помощью задатчика 6 ния контактов прерывателя) и полув тахометрическом устройстве 5 можчая с заданной временной задержкой но установить любой заданный порог напряжение лог о " і " по второму вхо25 отключения коррекции характеристики ду, срабатывает, на его выходе поярегулирования (например, в точках вится напряжение лог. " 0 м , что соот"ж" или " з " ) , учитывая характерисветствует моменту искрообразования. тики двигателя и октанового числа Таким образом, искрообразование, по применяемого топлива и, тем самым, отношению к положению коленвала, будет осуществляться на 10° позднее о 30 оптимальным образом завершить обход границы детонационной зоны, ограниХарактеристика регулирования пройдя ченной кривой IV, участок "б - в" перейдет в точку "в", соответствующую оборотам холостого Устройство может быть подключено хода двигателя (фиг„ 2 ) , как к тиристорной так и транзистор35 С увеличением оборотов двигателя ной системе зажигания. включается в работу блок 9 компенсации задержки искрообразования, поФ о р м у л а и з о б р е т е н и я рог срабатывания которого выставлен на верхний предел оборотов холостого 40 Электронный корректор угла оперехода. Блок 9 компенсации вырабатыжения зажигания, содержащий входную вает на своем выходе управляющее шину, тахометрическое устройство, напряжение, пропорциональное оборозадатчцк порога отключения корректам двигателя, и подает его в блок ции, блок задержки искрообразования, 7 задержки искрообразования, В блозадатчик временной задержки искро4 Ч ке 7 задержки под воздействием этообразования и выходную шину, о т го напряжения осуществляется комл и ч а ю щ и й с я тем, что, с пенсация введенной временной задержцелью оптимизации характеристики реки по заданному закону. гулирования и расширения области Характеристика регулирования буел применения, в него введены блок дет определяться участком "в-г" компенсации задержки искрообразова(фиг. 2, кривая II), удаленным на ния, первый и второй элементы И, достаточное расстояние от границы входная шина блокировки, формировадетонационной зоны, ограниченной тель сигнала блокировки, причем вход кривой IV. Точке "г" на кривой II блока компенсации задержки искро55 соответствует определенный порог образования подключен к выходной оборотов двигателя (точка "е" на шине и выходу первого элемента И, а оси абсцисс - графика), который выход - к первому входу блока задержзадается задатчиком 6 и тахометрики нскрообразования, выход которого 8 ' 1494633 подключен к первому входу второго элемента И, ко второму входу которо го подключен формирователь сигнала блокировки, вход которого соединен с шиной блокировки, при этом выход второго элемента И соединен с пярвым входом первого элемента И, второй вход которого соединен со входом тахометрического устройства, и вход ной шиной s выход задатчика временной задержки искрообразования подключен ко второму входу блока задержки искрообразования, третий вход которого подключен к выходу тахом"етрического устройства, выход задатчика порога отключения коррекции подключен ко второму входу тахометрического уст10 ройства. • 'фиг.2 П л 38O8fur#*i Т-Юмс ~"„J~T_J utt Редактор Н. Каменская L_ t bit Составитель В. Попов Техред М.Дидык Корректор 0. Ципле Закаэ 1288/ДСП Тираж 228 Подписное В И Г 1 Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Н ЙЙ 113035, Москва, Ж-3 5, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101