Магнітний двигун маг-7 для магнітоплана

1. Магнітний двигун, який містить надпровідне кільце-контур і надпровідні несучі соленоїди, закріплені рухомо під нижньою площиною двигуна, електропривод для надання обертання надпровідному кільцю-контуру, який відрізняється тим, що двигун додатково містить - додаткове надпровідне кільце-контур, встановлене над вказаним кільцемконтуром d на одній площині з ним з можливістю 3 містить один електродвигун 6, вал 16 якого з'єднаний з зазначеними кільцями-контурами і магнітний двигун відрізняється тим, що надпровідні кільцяконтури мають однакові розміри і вагу, і надпровідні контурні соленоїди мають форму циліндра, а надпровідні несучі соленоїди мають конусну форму. В зв'язку з тим, що у двигуні між обома кільцями-контурами встановлені нерухомо, рівномірно і в перпендикулярній площині до них надпровідні контурні соленоїди, то тепер, при різних маневрах надпровідними несучими соленоїдами двигуна, обидва кільця - контури будуть безперервно працювати, як генератор електричного струму 1 завдяки додатковому кільцю-контуру, цей генератор буде значно потужнішим, ніж у його аналога Маг 1. А одночасне обертання кілець-контурів в протилежних напрямках - гасить реактивно - обертовий рух його корпусу. Тому в цей двигун можна встановлювати в літальному апараті і в одному екземплярі. Важливим достоїнством Маг 7 є його економічність, тобто вік, споживаючи електричну енергію значно більше її віддає назад в електромережу, ніж його аналог. Цим знижується навантаження на блок живлення, що сприяє продовженню строку його роботи без ремонту. Таким чином, у вдосконаленому магнітному двигуні Маг 7 технічний результат буде кращий, ніж у його аналога Маг 1. Такі двигуни можна будувати різних розмірів і несучої потужності. Вони можуть бути і з 6, 8, 10 і більше соленоїдів, але число їх завжди повинно бути парним і встановлюються вони на однаковій відстані один від одного. Тоді їх назва може буде, як наприклад: Маг 7-6, Маг Т- 8, Маг 7-10 і т.д., де додаткові числа будуть означати число соленоїдів у відповідному двигуні. Розміри Маг 7 залежать від розмірів опорної конструкції і кільця-контура. Але будувати такі двигуни діаметром більше 24 метрів недоцільно, тому що буде велике навантаження на опорні підшипники, вал і корпус. Думаю, було б доцільно ці двигуни будувати розміром приблизно від 2 до 10 метрів. Маг 7 це перспективна техніка, тому що вона розрахована на використанні в його головних вузлах високотемпературних надпровідних матеріалів, які на думку спеціалістів повинні з'явитися в межах 2015-2020 pp. Але цю технічну задачу можна вирішити і тепер шляхом охолодженню несучих вузлів двигуна рідким азотом або гелієм. Магнітний двигун Маг 7 показаний на двух листах на схематичних кресленнях. На фіг. № 1 п. 1 - схематично показано загальний вигляд конструкції літального апарата – магнітоплана, на якому можуть бути встановлені магнітні двигуни Маг 7. На фіг. № 2 - схематично показано вид магнітного двигуна зверху - z, електродвигуном 6, додатковим надпровідним кільцем-контуром 4, нижньою площиною 2 двигуна і отворами 5 в ній для надпровідних несучих соленоїдів. На фіг. № 3 - схематично показано магнітний двигун в зборці - з електродвигуном 6 і його валом 64388 4 16, з додатковим кільцем-контуром 4 і надпровідним кільцем-контуром 3, а між ними у відсіку 15 знаходяться надпровідні контурні соленоїди 7 циліндричної форми, які встановлені нерухомо, рівномірно і в перпендикулярній площині до обох зазначених кілець - контурів, нижньою площиною 2 двигуна і отворами 5 в ній для надпровідних несучих соленоїдів 8 конусної форми, які встановлені в них під нижньою площиною 2 рухомо, на однаковій відстані один від одного. На фіг. № 4 - схематично показано чотириярусну металеву немагнітну конструкцію 19 з встановленим на ній обладнанням: на її верхній площині 13 електродвигун 6, його вал 16, додаткове надпровідне кільце-контур 4, надпровідне кільцеконтур 3, а між ними у відсіку 15 знаходяться надпровідні контурні соленоїди 7 циліндричної форми, які встановлені нерухомо, рівномірно і в перпендикулярній площині до обох зазначених кілецьконтурів, нижню площину 2 двигуна, під якою закріплені рухомо, рівномірно надпровідні несучі соленоїди 8 конусної форми. На фіг. № 5 - схематично показано нижню площину 2 двигуна (тобто, опорної конструкції) з чотирма отворами 5 для надпровідник несучих соленоїдів. В центрі нижньої площини 2 показано отвір 10 для опорного підшипника вала, який з'єднує електродвигун з обома надпровідними кільцями-контурами, на нижній середній площині 11 опорноїконструкції показано отвір 9 (на схемі їх чотири) і такі ж отвори виконані і у верхній середній площині 11 (на схемі вони не показані) для надпровідних контурних соленоїдів, які своїми кінцями закріпленні в цих отворах. На фіг. № 6 - схематично показано чотириярусну металеву немагнітну опорну конструкцію (тобто, корпус двигуна) з чотирма площинами: верхня 13, дві середні 11 (одна з них буде називатись верхньою середньою, а друга - нижньою - середньою площинами) і нижня площина 2, п.-15 - показано відсік для надпровідних контурних соленоїдів. На фіг. № 7 - схематично показано кріплення надпровідного несучого соленоїда - 8 за допомогою двох рухомих кілець 17 і 18. Ця опорна конструкція двигуна (тобто його корпус) з вищезазначеним і встановленим на ній обладнанням складає єдине ціле, тому назвав її магнітним двигуном. Магнітний двигун містить: чотириярусну металеву немагнітну круглу опорну конструкцію 19 (фіг. № 4), де кожний ярус має круглу площину для розміщення - на верхній площині 13 електродвигуна 6, а під нею встановлене додаткове надпровідне кільце-контур 4, над нижньою площиною 2 закріплено надпровідне кільце-контур 3, а між зазначеними кільцями - контурами, тобто, у відсіку 15, який знаходиться між обома середніми площинами 11 з отворами 9 (фіг. № 5) в них встановлені нерухомо, рівномірно і в перпендикулярній площині до обох зазначених кілець-контурів надпровідні контурні соленоїди 7 циліндричної форми; вал 16 електродвигуна 6, на якому закріплені обидва зазначені кільця-контури 3 і 4, проходить через всю опорну конструкцію 19 і його кінець встановлено в опорний підшипник, який знаходиться в центрі 5 нижньої площини 2, в отворі 10 для нього (фіг. № 5). Двигун працює так. Для того, щоб визначити технічний результат двигуна з чотирма несучими соленоїдами його треба запустити в роботу. Перед цим, умовно проведемо через його центр лінію так, щоб вона поділила його рівно на дві частини. Умовно назву цю лінію - діаметральною, а її кінці: один - передньою частиною двигуна, а другий кінець - задньою (кормовою) частиною двигуна. Потім повернемо двигун так, щоб його діаметральна лінія по компасу стала, наприклад, передом на Північ, а протилежною стороною на Південь, тобто, по напрямку магнітного поля Землі. Після установки двигуна по вказаному напрямку, тобто, Північ - Південь, його несучі соленоїди передньої і задньої сторони відхиляємо від вертикалі в сторони до 45 градусів, а потім передні під тим же кутом подаємо на 45 градусів вперед (на Північ), а задні - під тим же кутом подаємо назад (на Південь). Це буде означати, що магнітний двигун готовий %до запуску в роботу (або зайняв стартове положення. А в літальному апараті, підготовча робота до запуску двигуна виконується швидко поворотом несучих соленоїдів по компасу у відповідному напрямку і старті). Тепер в його електродвигун 6, надпровідні контурні соленоїди 7 і надпровідні несучі соленоїди 8 подаємо електричний струм. Він приводить в рух електродвигун, а у контурних і несучих соленоїдах взбуджилося надмогутнє магнітне поле. При цьому в несучі соленоїди електричний струм подається так, щоб з передньої сторони двигуна в них взбуджувалося надмогутнє магнітне поле північної полярності, а з задньої сторони - південної полярності. Тобто, щоб з обох сторін двигуна магнітне поле було б одного напрямку відносно до магнітного поля Землі. А з фізики відомо, що при взаємодії магнітних полів одного напрямку відбувається відштовхування одного від другого. 64388 6 Запрацьований електродвигун 6 своїм валом 16 надає надпровідним кільцям-контурам 3 і 4 оберти в протилежних напрямках і це гасить реактивно-обертовий рух корпуса двигуна. При цьому обертанні надпровідні кільця-контури 3 і 4 перетинають в перпендикулярній площині надмогутні потоки магнітної індукції контурних соленоїдів 7, які виходять з обох їх кінців і в них (в контурах 3 і 4) виникає електрорушійна сила, і її напруга може досягати великих значень. Тобто, ці кільця-контури працюють як генератор електричного струму. Цей електричний струм знімається з розрізаних з однієї сторони кілець-контурів спеціальним пристроєм (на схемі він не показаний). Але головне завдання обох кілець-контурів 3 і 4 не виробництво електроенергії (це їх допоміжна функція), а в створенні разом з контурними 7 і несучими 8 соленоїдами надмогутнього магнітного поля, здатного послабити дію земної гравітації на корпус двигуна. І одноразово з цим, витікаючи із надпровідних несучих соленоїдів 8 надмогутні потоки магнітної індукції, взаємодіючи з магнітним полем Землі, приводять до виникнення сили, яка діє на корпус двигуна під кутом 45 градусів з обох його сторін. При цьому її результуюча сила направлена уверх. І вона буде наростати при збільшенні електричного струму в несучих вузлах двигуна. Цю силу можна виміряти І визначити скільки електроенергії на неї витрачено і скільки її повернено назад в електромережу. Тобто, тепер можна повністю визначити його технічний результат, який буде значно кращий, ніж у його аналога. Обертання зазначених кілець - контурів навколо своєї осі сприяє виникненню гіроскопічного моменту. Тому в літальному апараті, воно як гіроскоп буде постійно утримувати його в горизонтальному положенні. Модифікований магнітний двигун Маг 7 можна використовувати в промисловості, як потужний генератор електричного струму, наприклад, на електростанціях, і як вітрогенератор і т.д. При цьому такі генератори можуть бути різних розмірів і потужності. 7 Комп’ютерна верстка Мацело В. 64388 8 Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601