Пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу

Пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу, що містить встановлені на дорожньому полотні n зв'язаних між собою ланок, кожна з яких складається з шарнірно зв'язаних між собою упорного і несучого настилів, поворотний важіль шарнірно пов'язаний з упорним настилом, 3 В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалити пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу шляхом зміни конструктивного рішення і за рахунок цього уникнути пошкодження автотранспорту при його примусовій зупинці. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу, що містить встановлені на дорожньому полотні n зв'язаних між собою ланок, кожна з яких складається з шарнірно зв'язаних між собою упорного і несучого настилів, поворотний важіль шарнірно пов'язаний з упорним настилом, встановленим з боку заїзду автотранспорту, і загальний для всіх ланок трос жорстко пов'язаний з поворотними важелями, вільний кінець якого виведений із зони дорожнього полотна на пост управління поворотним важелем, згідно з корисною моделлю, вільний кінець упорного настилу забезпечений встановленими в один ряд магнітними зачіплювачами, кожний з яких виконаний у вигляді клиноподібного складового стрижня, на робочій поверхні якого розміщені постійні магніти, при цьому складові частини стрижня шарнірно зв'язані між собою і з вільним кінцем упорного настилу. Завдяки тому, що вільний кінець упорного настилу забезпечений встановленими в один ряд магнітними зачіплювачами, кожний з яких виконаний у вигляді клиноподібного складового стрижня, на робочій поверхні якого розміщені постійні магніти, при цьому складові частини стрижня шарнірно зв'язані між собою і з вільним кінцем упорного настилу, досягнуто уникнення пошкодження автомобільного транспорту при його примусовій зупинці. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де на: Фіг.1 - представлений загальний вигляд пристрою для примусової зупинки автотранспортного засобу на дорожньому полотні; Фіг.2 - представлена одна із ланок пристрою для примусової зупинки автотранспортного засобу (вигляд зверху); Фіг.3 - представлена одна із ланок пристрою для примусової зупинки автотранспортного засобу (вигляд збоку); Фіг.4 - представлений пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу в робочому стані. Пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу, що містить встановлені на дорожньому полотні 1 n зв'язаних між собою ланок 2, кожна з яких складається з шарнірно зв'язаних між собою упорного 3 і несучого 4 настилів, поворотний важіль 5 шарнірно пов'язаний з упорним настилом 3, встановленим з боку заїзду автотранспорту і загальний для всіх ланок трос 6 жорстко пов'язаний з поворотними важелями 5 ланок 2. 61228 4 Вільний кінець троса 6 виведений із зони дорожнього полотна на пост управління поворотним важелем 7. Вільний кінець упорного настилу 3 забезпечений встановленими в один ряд магнітними зачіплювачами 8, кожний з яких виконаний у вигляді клиноподібного складового стрижня, на робочій поверхні якого розміщені постійні магніти 9. Складові частини 10, 11 стрижня шарнірно зв'язані між собою і з вільним кінцем упорного настилу 3. Відомості, які підтверджують можливість здійснення пристрою. Попередньо пристрій для примусової зупинки автотранспортного засобу розміщують на дорожньому полотні 1 поперек його подовжньої осі. При цьому подовжня вісь кожної ланки 2 пристрою зорієнтована уздовж дорожнього полотна 1, а ланки розміщені своїми магнітними зачіплювачами з боку заїзду автотранспорту, тобто назустріч автотранспорту. Кількість ланок визначають в залежності від ширини проїжджої частини дорожнього полотна. Усі ланки 2 зв'язують між собою тросом 6, який жорстко з'єднаний із поворотним важелем 5. Після розміщення пристрою на дорожньому полотні вільний кінець троса 6 виводять із зони дорожнього полотна на пост управління поворотним важелем 7. У вихідному положенні всі елементи пристрою для примусової зупинки автотранспорту знаходяться в горизонтальній площині, тобто в площині дорожнього полотна 1. Для приведення пристрою в робоче положення виконавець, який знаходить на посту управління 7, шляхом натягу троса 6 на себе виставляє поворотний важіль 5 у вертикальне положення. При досягненні автомобілем пристрою для примусової зупинки, передні колеса автомобіля наїжджають на поворотний важіль 5 і несучий настил 4. При цьому поворотний важіль 5 зміщується на кут приблизно 45°. На такий же кут зміщується і упорний настил 3. В результаті чого магнітний зачіплювач 8 підіймається відносно поверхні дорожнього полотна на відстань кліренсу і під дією магнітного поля постійних магнітів 9 своїми складовими частинами 10, 11 клиноподібного стрижня зачіплюються до днища автотранспорту. Завдяки чому пристрій рухається разом з автомобілем. Відбувається тертя несучого настилу об щебеневу поверхню дорожнього полотна 1 і створюються умови при яких відбувається розсіювання кінетичної енергії руху автотранспорту й ослаблення динамічного удару, що підвищує безпеку руху в момент його примусової зупинки. При цьому автотранспорт не пошкоджується. Після зупинки автотранспорту магнітний зачіплювач демонтують. Заявлений пристрій для примусової зупинки дозволить розширити асортимент пристроїв, які можна оперативно розміщати і приводити до готовності на будь-якому дорожньому полотні. 5 Комп’ютерна верстка А. Рябко 61228 6 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601