Пневматична трамбівка

1. Пневматична трамбівка, що містить кожух, розташований в ньому з можливістю осьового переміщення корпус з ударним поршнем, в якому розміщено повітророзподільний пристрій, закріп лену в верхній частині корпусу трубу, що охоплює з можливістю осьового переміщення живильник, з'єднаний з кожухом, та хвостовик ударного поршня, яка відрізняється тим, що в місцях сполучення труби з живильником та хвостовиком ударного поршня встановлені з можливістю радіального переміщення відносно труби втулки, що охоплюють живильник та хвостовик з зазором 0,005-0,01 мм та мають ущільнення з торців, протилежних порожнині, яка сполучається з джерелом стиснутого повітря. 2. Пневматична трамбівка за п.1, яка відрізняється тим, що втулки виготовлені з вуглепластика. Корисна модель відноситься до галузі машинобудування, а саме до ливарного виробництва, і може бути використана при конструюванні пневматичних ударних інструментів. Одним з найважливіших факторів, які враховують конструктори при проектуванні нового пневматичного інструмента, є його економічність, яка прямо залежить від споживання енергоносія та довговічності. Відома пневматична машина ударної дії, яка містить коаксіально встановлені кожух та корпус, ударний поршень з повітророзподільним пристроєм [Авт. св. СРСР №1252157, МПК5: B25D17/00, 1986]. Недоліком відомого пристрою є його низька економічність через споживання у великих кількостях енергоносія та недостатню довговічність. Найближчою по технічній сутності до пристрою, що заявляється, є обрана за прототип відома пневматична трамбівка, яка містить кожух, розташований в ньому з можливістю осьового переміщення, корпус з ударним поршнем, в якому розміщено повітророзподільний пристрій, закріплену в верхній частині корпусу трубу, що охоплює з можливістю осьового переміщення живильник, з'єднаний з кожухом, та хвостовик ударного поршня [Авт. св. СРСР №1146193, МПК*: B25D17/00, 1978]. Недоліком конструкції відомої трамбівки є її низька економічність через споживання у великих розмірах енергоносія та недостатня довговічність. Причиною цього є підвищена витрата повітря, обумовлена його витоком в зазорах сполучення рухливих частин, та необхідність підвищення тиску для компенсування цих втрат. Зменшення зазорів у відомому пристрої не можливе, оскільки вони повинні компенсувати погрішності виготовлення рухливих частин. Підвищення точності виготовлення їх непомірно збільшує вартість роботи і, відповідно, вартість самої трамбівки, яка зводить до нуля всі вигоди від економії при цьому енергоносія. Перетік повітря між робочими порожнинами трамбівки різко знижує надійність переключення повітророзподільного пристрою, що потребує підвищення робочого тиску. Перекоси, що неминуче виникають через погрішності виготовлення, викликають нерівномірне зношення рухливих частин (овальність, огранювання), котре так сильно погіршує становище, що підвищення робочого тиску не може компенсувати витоку повітря, тобто трамбівка виводиться з ладу. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення такої конструкції пневматичної трамбівки, у якій введення нових елементів та зв'язків забезпечує поєднання високих енергетичних характеристик та довговічності при мінімальних затратах. Поставлена задача вирішується тим, що у ві со (О 00 (О 6786 домій пневматичній трамбівці, яка містить кожух, розташований в ньому з можливістю осьового переміщення, корпус з ударним поршнем, в якому розміщено повітророзподільний пристрій, закріплену в верхній частині корпусу трубу, що охоплює з можливістю осьового переміщення живильник, з'єднаний з кожухом, та хвостовик ударного поршня, новим є те, що в місцях сполучення труби з живильником та хвостовиком ударного поршня встановлені з можливістю радіального переміщення відносно труби втулки, що охоплюють живильник та хвостовик з зазором 0,005-0,01 мм та мають ущільнення з торців, протилежних порожнині, яка сполучається з джерелом стиснутого повітря. Відмінністю корисної моделі, що заявляється, є також те, що втулки виготовлені з вуглепластика. Між сукупністю ознак корисної моделі і технічним результатом, якого досягають при його реалізації, існує причинно-наслідковий зв'язок. В конструкції відомої пневматичної трамбівки (за прототипом) зменшення негативного впливу погрішностей виготовлення рухливих частин здійснюється або за рахунок підвищення точності виготовлення рухливих деталей трамбівки, або за рахунок збільшення зазорів в сполученнях труби з живильником та хвостовиком поршня, причому перекоси, що виникають через погрішності виготовлення, викликають нерівномірне зношення рухливих частин. Недоліком конструкції відомої трамбівки є те, що підвищення точності виготовлення рухливих деталей потребує застосування спеціального високоточного обладнання, що багаторазово підвищує вартість виготовлення деталей. Збільшення зазорів в сполученнях труби з живильником та хвостовиком поршня призводить до зростання затрат на енергоносій, нерівномірний знос різко знижує ресурс. В трамбівці, що заявляється, втулки в місцях сполучення труби з живильником та хвостовиком поршня встановлені з можливістю радіального переміщення відносно труби, що дозволяє втулкам самоустановлюватись по живильнику та хвостовику при мінімальному зазорі між втулками та живильником і хвостовиком, які охоплюються втулками. Зазор в 0,005-0,01 мм, а також ущільнення, встановлені з торців, протилежних порожнині, яка сполучається з джерелом стиснутого повітря, виключають витік, що забезпечує можливість одержання високих енергетичних характеристик трамбівки при нижчих робочому тиску та витраті енергоносія. Втулки, що охоплюють живильник та хвостовик з зазором 0,005-0,01 мм та мають ущільнення з торців, протилежних порожнині, яка сполучається з джерелом стиснутого повітря. Здатність втулок самоустановлюватись компенсує перекоси, що дозволяє виготовляти деталі на рядовому універсальному обладнанні, а також усувати нерівномірність зношення. Таким чином, запропоноване технічне рішення знижує затрати на виготовлення, експлуатаційні затрати на енергоносій та підвищує довговічність пристрою при високих енергетичних характеристиках. Корисна модель пояснюється кресленням. На Фіг. представлена пневматична трамбівка, вертикальний розріз. Пневматична трамбівка, що заявляється, містить кожух 1, розташований в ньому з можливістю осьового переміщення корпус 2 з ударним поршнем 3, в якому розміщено повітророзподільний пристрій 4, закріплену в верхній частині корпусу 2 трубу 5, що охоплює з можливістю осьового переміщення живильник 6, з'єднаний з кожухом 1, та хвостовик 7 ударного поршня 3. В місцях сполучення труби 5 з живильником 6 та хвостовиком 7 ударного поршня 3 встановлені з можливістю радіального переміщення відносно труби 5 втулки 8, що охоплюють живильник та хвостовик з зазором 0,005-0,01 мм та з торців, протилежних порожнині 9, яка сполучається з джерелом стиснутого повітря, мають ущільнення 10 (наприклад, гумові кільця). Пневматична трамбівка, що заявляється, працює у такий спосіб. При включенні джерела стиснутого повітря (на Фіг. не показано) останнє поступає через живильник 6 в порожнину 9 і далі через хвостовик 7 до повітророзподільного пристрою 4, який приводить ударний поршень 3 у зворотнопоступальний рух. Тиском, утворюваним в порожнині 9 стисненим повітрям, втулки 8 додатково притискаються до ущільнень 10, що запобігає випадковому відкриванню ущільнень 10 при радіальних зміщеннях втулок 8 відносно труби 5. Мінімальний зазор між живильником 6, хвостовиком 7 та втулками 8, а також ущільнення 10 усувають витоки стисненого повітря. Можливість радіального переміщення втулок 8 відносно труби 5 забезпечує вільний, без опору, зворотно-поступальний рух ударного поршня 3. Деталі пневматичної трамбівки, що заявляється, виготовляються на промисловому токарному, фрезерувальному та свердлильному обладнанні відомим шляхом [Технічний паспорт №5.00.000. ПС, розроблений ТОВ "Научно-производственная фирма "Монитор", м. Слов'янськ, Україна]. 6786 Фіг. Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601