Плунжерна пара паливного насосу високого тиску

Плунжерная пара топливного насоса высокого давления, содержащая плунжер с ко сой кромкой в виде паза, соединенного с надплунжерным пространством и кольцевой канавкой на своей наружной поверхности, втулку с впускным и отсечным окнами и кольцевой дренажной канавкой, расположенной на внутренней поверхности втулки, сообщенной с полостью низкого давления насоса при расположении плунжера в районе нижней мертвой точки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что кольцевая дренажная канавка втулки выполнена с возможностью сообщения с полостью низкого давления насоса через паз на плунжере, впускное и отсеченное окна втулки до момента перекрытия по- ^ следних плунжером, и с кольцевой канавкой 5 плунжера при положении последнего в районе верхней мертвой точки. Изобретение относится к области топливовлрыскивающей аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. низкого давления, повышает трудоемкость ON изготовления Эта известная плунжерная пара выбрана в качестве прототипа. ON Целью изобретения является снижение трудоемкости изготовления плунжерной пары. Для достижения этой цели в известной плунжерной паре топливного насоса высокого давления, содержащей плунжер с косой кромкой в виде паза, соединенного с надплунжерным пространством и кольцевой канавкой на своей наружной поверхности, втулку с впускным и отсечным окнами и кольцевой дренажной канавкой, расположенной на внутренней поверхности втулки, сообщенной с полостью низкого давления насоса при расположении плунжера в районе нижней мертвой точки, согласно предлагаемому изобретению кольцевая дренажная Известна плунжерная пара топливного насоса высокого давления, содержащая плунжер с кромкой в виде паза, соединенного с плунжерным пространством и кольцевой канавкой на наружной поверхности и втулку с впускными и отсеченными окнами и кольцевой дренажной канавкой, расположенной на внутренней поверхности втулки сообщенной с полостью низкого давления насоса при расположении плунжера в районе нижней мертвой точки. Эта конструкция устраняет утечки топлива при любых давлениях впрыска, однако выполнение дополнительного канала, соединяющего кольцевую дренажную канавку на втулке с полостью ю о О З 6906 канавка втулки выполнена с возможностью сообщения с полостью низкого давления насоса через паз на плунжере впускное и отсечное окна втулки до момента перекрытия последних плунжером, и с кольцевой канав- 5 кой плунжера при положении последнего в районе верхней мертвой точки Такое выполнение позволяет исключать утечку топлива в картер насоса при повышенных давлениях впрыска топлива без вве- 10 дения дополните/ ьных каналов, что снижает тр 'доемкость изготовления плунжерной пары Устранение утечки топлива обеспечиваемся тем, что до полной разгрузки объема 15 просочивщегося топлива, которая происходит при нижнем положении во время сообщения элементов отсечки плунжера с кольцевой доенажной канавкой втулки, предварит* льно происходит разгрузка объ- 20 ема кол? цевой дренажной канавки втулки об* емом кольцевой канавки плунжера в верхнем положении плунжера в конце впрыска топлчва. При исследовании научно-технической 25 литературы и патентной документации известных признаков, сходных с отличительными признаками заявляемой плунжерной пары, не обнаружено. Сущность изобретения поясняется чер- 30 тежами На фиг. 1 изображена конструкция плунжерной пары при расположении плунжера в крайнем нижнем положении. На фиг. 2 изображена конструкция плунжерной пары в 35 крайнем верхнем положении. Плунжерная пара содержит втулку 1 с впускными и отсечными окнами 2 и кольцевой дренажной канавкой 3 и плунжер 4 с кольцевой канавкой 5 и элементами отсечки, 40 ^выполненными в виде пазов б, соединенных с надплунжерной частью полости втулки 7 каналами 8. Плунжерная пара работает следующим образом. При движении плунжера 4 вверх после перекрытия верхней кромкой 45 плунжера впускных и отсечных окон 2 втулки 1 происходит повышение давления топлива в надплунжерной части полости втулки 7 и подача его к форсунке (не показано). Топливо, находящееся там, под действием давления просачивается по зазору между плунжером и втулкой и скапливается в кольцевой дренажной канавке 3 втулки 1, повышая давление в ней. При дальнейшем движении плунжера 4 вьерх кольцевая канавка 5 плунжера соединяется кольцевой дренажной канавкой 3 втулки и за счет увеличения объема давление в объединительной полости канавок уменьшится и утечки топлива в картер насоса не будет. После того, как элементы отсечки 6 сообщаются с впускными и отсечными окнами 2 втулки плунжера, произойдет отсечка топлива и давление в надплунжерной части полости втулки 7 упадет. При движении плунжера вниз в крайнем нижнем положении плунжера элементы отсечки 6 плунжера соединяются с кольцевой дренажной канавкой 3 втулки и топливо, скопившееся в ней за счет разницы давлений по каналам 8 перетечет в надплунжерную часть полости 7 втулки, сообщенную с полостью низкого давления насоса через окна 2 втулки Технико-экономическая эффективность обеспечивается тем, что благодаря такому расположению кольцевой канавки плунжера и дренажной канавки втулки, перед полной разгрузкой дренажной канавки осуществляется ее предварительная разгрузка объемом кольцевой канавки плунжера, тем самым устраняется утечка топлива в картер насоса при повышенных давлениях впрыска, что повышает надежность таких насосов благодаря отсутствию разжижения смазки топливом, При этом отпадает необходимость дополнительных сверлений, сообщающих дренажную канавку втулки с полостью низкого давления насоса, что снижает себестоимость изготовления плунжерных пар. 6906 Упорядник А.Дыбнер Замовлення 4505 Техред М.Моргентал Коректор С.Патрушева Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл„ 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101