Плунжерна пара для паливного насосу дизеля

Плунжерная пара для топливного насоса дизеля, содержащая втулку с наполнительно-отсечным отверстием и размещенный в ней плунжер с наклонной канавкой и плоским перпендикулярным его оси торцем с возможностью перекрытия наполнительноотсечного отверстия торцем и наклонной канавкой о т л и ч а ю щ а я с я тем что форма поперечного сечения налолнительно-отсеч ного отверстия выполнена в виде полукруга сопряженного с прямоугольником, причем основание прямоугольника обращено к торцу, а полукруг - к основанию плунжера Известна также плунжерная пара для топливного насоса дизеля содержащая втулку с наполнительно-отсечным отверстием, и размещенным в ней плунжер с наклон ной канавкой и плоским, перпендикулярным его оси торцем с возможностью перекрыт ия наполнительно-отсечного отверстия торцем и наклонной канавкой (II - прототип) Недостатком этой плунжерной пары яв ляется торможение потока топлива в начале отсечки, когда кромка наклонной канавки открывает только малое сечение угла наполнительно-отсечного отверстия прямо угольной формы. Это может вызывать повышенный нагрев топлива из-за дроссе лирования его струи, вытекающей под высоким давлением Прямоугольное отверстие в сравнение с круглым обладает и положительным свои ством, т к в связи с увеличением открывав мого сечения на ходе всасывания улучшаот наполнение и уменьшает локальные изногы взаимодействующих кромок отверстия и С > О о со о 7003 плунжера. При ходе плунжера на подачу это отверстие позволяет интенсифицировать нарастание давления, развиваемого плунжерной парой в начале подачи, Торможение потока топлива при отсеч- 5 ке и, как следствие, повышенный его нагрев, ухудшает характеристику впрыска, снижает экономичность дизеля и срок службы топливного насоса, т.е. снижает эффективность плунжерной пары. 10 Целью изобретения является повышение эффективности плунжерной пары. Указанная цель достигается тем, что в плунжерной паре для топливного насоса дизеля, содержащей втулку с наполнительно- 15 отсечным отверстием и размещенный в ней плунжер с наклонной канавкой и плоским перпендикулярным его оси торцем с возможностью перекрытия наполнительно-отсечного отверстия торцем и наклонной 20 канавкой, согласно изобретению, форма поперечного сечения наполнительно-отсечного отверстия выполнена в виде полукруга, сопряженного с прямоугольником причем основание прямоугольника обращено к тор- 25 цу, а полукруг - к основанию плунжера. Это позволит получить увеличение максимального давления впрыска за счет интенсификации конца впрыска путем увеличения сечения наполнительно-отсечного отвер- 30 стия, открываемого в начальной фазе отсечки, что повысит эффективность плунжерной пары. На фиг. 1 показана плунжерная пара при ходе плунжера на всасывание. 35 На фиг. 2 показана плунжерная пара при ходе плунжера на подачу. На фиг. 3 показана форма наполнительно-отсечного отверстия во втулке (вид А на фиг. 1 и 2). 40 На фиг. 4 показано соотношение проходных сечений наполнительно-отсечных отверстий у аналога и согласно изобретению за 1 мм до подхода плунжера к геометрическому началу подачи. 45 На фиг. 5 показано соотношение проходных сечений наполнительно-отсечных отверстий у прототипа и согласно изобретению за 1 мм хода плунжера после начала отсечки. 50 На фиг. 6 показана зависимость величины проходных сечений наполнительно-отсечных отверстий от перемещения плунжера при его подходе к геометрическому началу подачи и после начала отсечки. 55 Плунжерная пара (фиг. 1 и 2) содержит втулку 2 с наполнительно-отсечным отвер стием 3, выполненным в виде полукруга сопряженного с прямоугольником (фиг. 3) и размещенный в ней плунжер 1 с наклонной канавкой 4. Надплунжерное пространство 5 через отверстие 3 связано полостью низкого давления 6 и через канал 7 с форсункой. Плунжерная пара работает следующим образом. При ходе плунжера 1 на всасывание (фиг. 1) за счет разрежения в надплунжерном пространстве 5. после открытия кромкой верхнего торца плунжера отверстия 3 топливо из полости низкого давления 6 под давлением подкачки, через отверстие 3 поступает в надплунжерное пространство 5 При ходе плунжера 1 на подачу (фиг. 2) до перекрытия кромкой его плоского верхнего торца верхней прямолинейной кромки отверстия 3 топливо выбрасывается из надплунжерного пространства 5 в полость низкого давления 6. После перекрытия кромкой торца плунжера 1 верхней кромки отверстия 3 топливо под высоким давлением из надплунжерного пространства 5 по каналу 7 поступает в форсунку. Благодаря тому, что в верхней части отверстие 3 выполнено прямоугольным, при ходе на всасывание, за счет увеличения проходного сечения отверстия в первой фазе открытия примерно на 30% (фиг. 4 и 6, кривые Б и В) улучшается наполнение надплунжерного пространства. При ходе на подачу перекрытие верхней кромки отверстия 3 кромкой верхнего торца плунжера 1 в конечной фазе осуществляется в 3-5 раз быстрее, чем у аналога (фиг. 6, кривые Б и В). Это обеспечивает интенсификацию роста давления, развиваемого плунжерной парой и уменьшает время воздействия гидроабразивной струи топлива на взаимодействующие кромки отверстия и плунжера, уменьшая из эрозию. При дальнейшем ходе плунжера 1 на подачу (фиг. 2) верхняя кромка наклонной канавки 4 совпадает с нижней (полукруглой) кромкой отверстия 3 и начинается отсечка. При этом открытие проходного сечения для отсечки осуществляется в начальной ее фазе в 2,5-5,0 раз быстрее, чем у прототипа (фиг. 5 и 6, кривые Д и Г). Все это повышает эффективность плунжерной пары. ЕООЛ 7003 РлцнзкернаЯ пара для тапла&ного насоса Г Д Упорядник М Поляков Замовлення 4509 Техред М.Моргентал Коректор М Керецман Тираж • Підписне Державне патентне відомство України 254655, ГСП. Киів-53 Львівська пл., 8 Виробничо-видавничий комбінат "Патент" м Ужгород вул Гагаріна 101