Повітровоз

Реферат: Повітровоз містить балони для стисненого повітря, повітропідігрівач, циліндр високого тиску, димову трубку, шатунно-кривошипні механізми, а також ходову частину. У повітровозі розміщено топку для спалювання твердого палива, розташовану між балонами для стисненого повітря. Топка містить колосникову решітку, зольник, дверцята для завантаження, дверцята зольника, а також вихідні заслінки для встановлення холостого та робочого ходу. UA 74444 U (54) ПОВІТРОВОЗ UA 74444 U UA 74444 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до залізничного транспорту і може бути використана у промисловості та у гірничій галузі. Відомо повітровоз, що містить кабіну машиніста, балони для стисненого повітря, повітропідігрівач, циліндри високого тиску, димову трубку, шатунно-кривошипні механізми, а також ходову частину. [Див.: Вирабов А.А. Шахтные электровозы и гировозы. - М: Недра, 1972. Стр. 283-285]. (прoтотип). Суттєвим недоліком відомого повітровоза є наявність дорогого компресорного обладнання, часте поповнення балонів стисненим повітрям. Також охолодження повітря до -18°, що спричиняє обмерзання і погіршує умови змащування шатунно-кривошипних механізмів. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення конструкції повітровоза, шляхом того, що у ньому розміщено топку для спалювання твердого палива і проміжного підігрівання повітря, що приведе до збільшення терміну роботи без поповнення балонів стисненим повітрям у 10-12 разів, при інших однакових умовах. Поставлена задача досягатиметься тим, що у повітровозі, який містить кабіну машиніста, балони для стисненого повітря, повітропідігрівач, циліндри високого тиску, димову трубку, шатунно-кривошипні механізми, а також ходову частину, згідно корисної моделі, розміщено топку для спалювання твердого палива, розташовану між балонами для стисненого повітря, яка містить колосникову решітку, зольник, дверцята для завантаження, зольник з дверцятами, а також вихідні заслінки для встановлення холостого та робочого ходу. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено схему повітровоза, вигляд збоку. У повітровозі, що містить топку 1, розміщену між балонами для стисненого повітря, для спалювання твердого палива, розміщено колосникову решітку 2, зольник 3, дверцята 4 для завантаження, дверцята 5 зольника, повітропідігрівач 6, вихідні заслінки 7 та 8 для встановлення робочого та холостого ходу. Через отвір 9 відпрацьоване повітря йде до димової трубки 10. Ходова частина 11 розташована поряд з циліндрами 12 високого тиску, а також шатунно-кривошипними механізмами 13, які знаходяться поряд з балонами 14 для стисненого повітря. Повітровоз функціонує наступним чином: Перший режим: "Розпалювання топки". Відкривається вихідна заслінка 7 і відкривається заслінка 8, яка одночасно перекриває вхід до повітропідігрівача 6. Після подачі палива на колосникову решітку 2, димові гази виходять у димову трубку 10. Другий режим: "Режим зупинки та холостого входу". В цьому режимі перекривається доступ повітря до топки 1 під колосникову решітку 2, а також перекривається заслінка 7, і заслінка 8 перекриває вхід до повітропідігрівача 6. Надлишковий тиск газів у просторі між балонами 14 зі стисненим повітрям і топкою 1 знижується за рахунок випуску цих газів у димову трубку 10. Третій режим: "Режим руху при тязі". Заслінка 7 та заслінка 8 відкривають допуск димових газів до повітропідігрівача 6, димові гази, які проходять через нього, охолоджуються і направляються у простір під балони 14 зі стисненим повітрям, а потім через отвір 9 випускаються у димову трубку 10. Стиснене повітря після попереднього розширення у редукторі і підігріванні у повітропідігрівачі 6 направляється до циліндру високого тиску 12, після відпрацьовування в якому повітря вдруге направляється у той самий повітропідігрівач 6, потім повітря викидається у димову трубку 10. Відпрацьоване повітря може розширюватись у димовій трубі 10 для очищення від димових газів, у просторі під циліндрами 12 зі стисненим повітрям. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Повітровоз, що містить балони для стисненого повітря, повітропідігрівач, циліндр високого тиску, димову трубку, шатунно-кривошипні механізми, а також ходову частину, який відрізняється тим, що у повітровозі розміщено топку для спалювання твердого палива, розташовану між балонами для стисненого повітря, яка містить колосникову решітку, зольник, дверцята для завантаження, дверцята зольника, а також вихідні заслінки для встановлення холостого та робочого ходу. 1 UA 74444 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2