Підвіска транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань

Реферат: Підвіска транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань містить циліндр, встановлений між підресорною та непідресорною частинами транспортного засобу та пов'язаний штоком з важелями, що несуть колесо, безштокова частина циліндра з'єднана зі споживачем енергії. На поверхні штока, розташованого у порожнині циліндра, встановлено постійні магніти, а на зовнішній поверхні циліндра розміщено котушки, що генерують енергію для споживання, та котушки для гасіння енергії коливань. UA 74693 U (12) UA 74693 U UA 74693 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до підвісок транспортних засобів, зокрема до підвісок з рекуперацією енергії коливань. Відома підвіска транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань (див. а. св. СРСР № 1593984 А1, МПК В60G 13/18, опубл. 1990, бюл. № 35), що містить циліндр, встановлений між підресорною та непідресорною частинами транспортного засобу та пов'язаний штоком з важелями, що несуть колесо, безштокова поверхня циліндра з'єднана зі споживачем енергії. Цей пристрій вибрано за найближчий аналог. Недоліком відомого пристрою є складність його конструкції, обумовлена використанням гідросистеми, що обмежує можливості встановлення пристрою на легкових автомобілях. Крім того, при функціонуванні пристрою споживається додаткова енергія. В основу корисної моделі, що подається на патент, поставлена задача удосконалення підвіски транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань шляхом того, що на поверхні штока, розташованого у порожнині циліндра, встановлено постійні магніти, а на зовнішній безштоковій поверхні циліндра розміщено котушки, що генерують енергію для споживання, та котушки для гасіння енергії коливань, що приведе до спрощення конструкції та зменшення габаритних розмірів пристрою, а також до перетворення енергії коливань в корисну електричну енергію з одночасним усуненням споживання додаткової енергії. Поставлена задача вирішується тим, що в підвісці транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань, яка містить циліндр, встановлений між підресорною та непідресорною частинами транспортного засобу та пов'язаний штоком з важелями, що несуть колесо, безштокова частина циліндра з'єднана зі споживачем енергії, згідно з корисною моделлю, на поверхні штока, розташованого у порожнині циліндра, встановлено постійні магніти, а на зовнішній поверхні циліндра розміщено котушки, що генерують енергію для споживання, та котушки для гасіння енергії коливань. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено загальний вигляд запропонованого пристрою. Підвіска транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань містить циліндр 1, встановлений між підресорною та непідресорною частинами транспортного засобу, розміщений у порожнині циліндра шток 2 з розташованими на його поверхні постійними магнітами 3, котушки 4, що генерують енергію, та котушки 5 для гасіння енергії коливань, які розташовані на зовнішній поверхні циліндра 1, підшипники ковзання 6, пружину 7. Підвіска транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань працює таким чином. При наїзді колеса на перешкоду шток 2 з магнітами 4 по підшипниках ковзання 6 підіймається угору, стискаючи пружину 7. При цьому магніти 4 наводять електричний струм у котушках 4 і 5. Котушка 4 подає струм через блок електроніки (на кресленні не показаний) до споживача енергії (бортової мережі транспортного засобу). Котушка 5 є короткозамкненою, завдяки цьому має місце гальмування при переміщенні штока. Повернення амортизатора в початковий стан відбувається за допомогою пружини 7. У підвісці транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань відсутні сильно навантажені елементи. Гасіння енергії коливань відбувається за рахунок взаємодії магнітних полів, що створюються котушками 4, 5 та постійними магнітами 4. Повернення амортизатора в початковий стан відбувається за допомогою пружини 7, що усуває необхідність у використанні додаткової енергії. Жорсткість амортизатора може регулюватися наявністю або відсутністю короткозамкненої котушки 5, числом витків котушок 4, 5 та їх кількістю. В підвісці транспортного засобу немає пневмо- та гідроелементів, що спрощує конструкцію та забезпечує можливість її встановлення на компактних легкових автомобілях. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Підвіска транспортного засобу з рекуперацією енергії його коливань, що містить циліндр, встановлений між підресорною та непідресорною частинами транспортного засобу та пов'язаний штоком з важелями, що несуть колесо, безштокова частина циліндра з'єднана зі споживачем енергії, яка відрізняється тим, що на поверхні штока, розташованого у порожнині циліндра, встановлено постійні магніти, а на зовнішній поверхні циліндра розміщено котушки, що генерують енергію для споживання, та котушки для гасіння енергії коливань. 1 UA 74693 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2