Спосіб підвищення колієстійкості дорожніх покриттів на основі органічних в’яжучих

Реферат: Спосіб підвищення колієстійкості дорожніх покриттів на основі органічних в'яжучих включає укладання на існуючий шар дорожнього одягу одного шару асфальтобетонної суміші. На поверхню верхнього шару асфальтобетону наносять шар світлої фарби. UA 74786 U (54) СПОСІБ ПІДВИЩЕННЯ КОЛІЄСТІЙКОСТІ ДОРОЖНІХ ПОКРИТТІВ НА ОСНОВІ ОРГАНІЧНИХ В'ЯЖУЧИХ UA 74786 U UA 74786 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до покриттів дорожнього одягу, а саме до колієстійкості дорожніх покриттів. Відомим способом підвищення колієстійкості дорожніх покриттів є застосування щебеневомастичного асфальтобетону [1], що завдяки жорсткій каркасній структурі сприяє зниженню деформації як в поздовжньому, так і в поперечному напрямках. Від звичайних асфальтобетонних сумішей щебенево-мастичний асфальтобетон відрізняється підвищеним вмістом щебеню (до 70-80 %), підвищеним вмістом бітуму (5,5-7,5 % по масі) та наявністю в суміші спеціальних стабілізуючих добавок типу волокон. Недоліком цього способу є необхідність правильного підбору стабілізуючих добавок, а також вартість виробництва, що на 25-30 % перевищує вартість асфальтобетону типу А на звичайному в'яжучому. Ефективним способом підвищення колієстійкості є введення до складу асфальтобетонних сумішей або до складу дорожніх бітумів різних модифікуючих добавок (водні катіонні латекси, високомолекулярні полімери, низькомолекулярні модифікатори, поверхнево-активні речовини) [2]. Недоліком цього способу є те, що його застосування спрямоване на підвищення адгезійної активності бітумів відносно поверхні мінеральних складових асфальтобетонних сумішей, що значно послаблює корозійну стійкість асфальтобетонного покриття. Використання стабілізуючих добавок різних виробників може забезпечувати різні значення показників фізико-механічних властивостей асфальтобетонів. Для запобігання колієутворенню в дорожньому господарстві також використовують геосинтетичні матеріали [3], причому найкращі показники виявили ґратки AR (жорсткі ґратки з квадратними чарунками з поліпропілену екструзійної марки. Недоліками способу є високі вимоги до жорсткості та геометричних параметрів ґраток, а також складність технології, пов'язаної з температурним режимом укладання ґраток, що повинно призвести до втрати міцності матеріалу. Необхідну деформативність та колієстійкість дорожніх покриттів забезпечує і новий вид композиційного матеріалу - дорожній асфальтобетон з нанодисперсним та полімерним компонентами [4]. Основу технології отримання нового виду асфальтобетону є введення до складу асфальтобетонного в'яжучого на базі нафтових дорожніх бітумів добавок колоїдно- та нанодиcперсного компонента (гідрату оксиду кальцію) та полімеру СБС (2-4 %). Недоліком є висока вартість нового матеріалу. За найближчий аналог корисної моделі прийнято спосіб підвищення колієстійкості (зсувостійкості) за рахунок влаштування в шарі накату кольорового асфальтобетону [5] світлого кольору. На існуючий шар дорожнього одягу укладають один шар кольорового асфальтобетону. В жарку пору світле покриття менше прогрівається, що зберігає його зсувостійкість. Експериментальні дослідження показали, що на глибині 1 см жовтий асфальтобетон нагрівається на 5-8 °С менше, ніж звичайний, а це призводить до зниження глибини колії порівняно із традиційним асфальтобетоном в 1,5 разу. Недоліком найближчого аналога є складність вибору в'яжучого та технології приготування кольорового асфальтобетону; висока вартість влаштування дорожнього покриття з кольорового асфальтобетону. Задача корисної моделі - підвищення колієстійкості дорожніх покриттів на основі органічних в'яжучих. Поставлена задача вирішується за рахунок надання дорожнім покриттям на основі органічних в'яжучих додаткової властивості - підвищення колієстійкості. На існуючий дорожній одяг укладають один шар асфальтобетонної суміші, на поверхню верхнього шару асфальтобетону наносять шар світлої фарби. На кресленні показано схему дорожнього одягу для підвищення колієстійкості. Підсилений дорожній одяг має в своєму складі існуючий шар дорожнього одягу 1, шар асфальтобетону 2 та шар білої фарби 3. Спосіб підвищення колієстійкості дорожніх покриттів на основі органічних в'яжучих полягає в наступному. На існуючий шар дорожнього одягу 1 укладають один або два шари асфальтобетону 2, наносять шар білої фарби 3 (або білого асфальтобетону). Запропонований спосіб розв'язує поставлену задачу, а саме забезпечує підвищення колієстійкості дорожніх покриттів на основі органічних в'яжучих за рахунок зміни кольору дорожнього покриття. Джерела інформації: 1. Смирнов Е.А. Щебеночно-мастичный асфальтобетон. Три года в России. Итоги // Автомобильные дороги. - № 1, 2003. - С. 13. 1 UA 74786 U 5 2. Макарчев О.О., Жданюк К.В., Жданюк В.К., Шрестха Р.Б. Щебенево-мастиковий асфальтобетон на основі бітуму, модифікованого водним латексом "BUTONAL NS 198" // Автошляховик України. - № 2, 2010. - С. 32-35. 3. Савенко В.Я. Надежные и экономичные технологии в дорожном строительстве Украины // Автошляховик України. - № 2, 2009. - С. 28-31. 4. Иваньски М., Урьев Н.Б. Асфальтобетон как композиционный материал (с нанодисперсным и полимерным компонентами). - М.:Техполиграфцентр, 2007. - 668 с. 5. Loustalot P., Cibray J.E., Genardini G., Janicot L, Clear asphalt concrete on the Paris ring road. Aims, Formulation and experiment // RGRA. - № 735, 1995. - p. 57-60. 10 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 Спосіб підвищення колієстійкості дорожніх покриттів на основі органічних в'яжучих, що включає укладання на існуючий шар дорожнього одягу одного шару асфальтобетонної суміші, який відрізняється тим, що на поверхню верхнього шару асфальтобетону наносять шар світлої фарби. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2