Кришка розвантажувального люка хопер-вагона

Кришка розвантажувального люка хопервагона, що включає коробчаcтий кожух з внутрішньою плоскою стінкою, забезпечений зовнішніми елементами кріплення коробчаcтого кожуха до вагона, яка відрізняється тим, що на внутрішній плоскій стінці коробчаcтого кожуха за допомогою клейового складу, що має адгезійні властивості, закріплено футерувальний елемент, виконаний з полімерного матеріалу, причому форма і розмір футерувального елемента відповідають формі і розміру внутрішньої плоскої стінки коробчастого кожуха. (19) (21) a200504599 (22) 17.05.2005 (24) 15.03.2006 (46) 15.03.2006, Бюл. № 3, 2006 р. (73) Оробінський Микола Сергійович (56) RU 2104191 10.02.1998 RU 92009720 27.10.1996 RU 98104928 10.02.2000 RU 2041905 20.08.1995 RU 2211231 27.08.2003 SU 419531 15.03.1974 RU 2183649 20.06.2002 RU 2199051 20.02.2003 RU 98116809 10.06.2000 3 75302 4 вні, що після одного-двох рейсів по транспортуКришка розвантажувального люку вагонуванню мінерального добрива лакофарбове покхоперу (Фіг.1, 2) включає коробчатий кожух 1 з риття руйнується і тому кришка розвантажувальвнутрішньою плоскою стінкою 2 і зовнішніми еленого люку швидко приходить в непридатність. ментами 3 і 4 кріплення коробчатого кожуху 1 до Таким чином, недоліком відомої конструкції є вагону (на кресленні не показаний). На внутрішній збільшення витрат, пов'язаних з виготовленням плоскій стінці 2 коробчатого кожуху 1 закріплений кришки розвантажувального люку, руйнування якої футерувальний елемент 5 (Фіг.3), форма і розмір пов'язане з високим ступенем корозійного зносу, в якого відповідає формі і розміру внутрішньої плоснаслідку того, що металева поверхня внутрішньої кої стінки 2 коробчатого кожуху 1. плоскої стінки кришки розвантажувального люку Футерувальний елемент 5 виконаний з поліконтактує з агресивним середовищем протягом мерного матеріалу. довгого часу при транспортуванні мінерального В якості полімерного матеріалу для виготовдобрива. лення футерувального елементу 5 використовуКрім того, поява іржі на металевій поверхні ються речовини, в зміст якої входить каучук та інші внутрішній плоскій стінці кришки розвантажувальспецифічні інгредієнти, наприклад, синтетичний ного люку в наслідку дії агресивних середовищ каучук етилен пропіленовий, або будь-який інший з призводить до погіршення якості мінерального класу ізопренів, бутадієнових, хлоропренових, добрива, що перевозиться. уретанових і силіконових, що забезпечують футеВ основу дійсного винаходу поставлена задарувальному елементу здатність протистояти трича створення такої конструкції кришки розвантажувалій дії сильних агресивних середовищ, таких як вального люку, застосування якої дозволило б кислоти, луг, розчини солей, до складу яких вховиключити корозійний знос кришки розвантажувадять або азот, або фосфат, або калій. льного люку вагону-хоперу, пов'язаного з транспоЗовнішні елементи 3 кріплення кришки розвартуванням мінерального добрива, і тим самим нтажувального люку до вагону-хоперу являє соскоротити витрати на ремонтні роботи і збільшити бою дві бічні цапфи (опорні частини осі), що призміжремонтний період експлуатації вагону. начені для взаємодії з тягою вагону-хоперу і для Поставлена задача вирішується тим, що в утриманнями кришки розвантажувального люку в кришці розвантажувального люку вагону-хоперу, закритому положенні. що включає коробчатий кожух з внутрішньою плоЗовнішні елементи 4 кріплення кришки розваскою стінкою, забезпечений зовнішніми елементантажувального люку до вагону-хоперу являє соми кріплення коробчатого кожуху до вагону, згідно бою дві пари петель, що призначені для шарнірновинаходу, коробчатий кожух додатково забезпечего кріплення кришки розвантажувального люку до ний футерувальним елементом, який виконаний з днища вагону. полімерного матеріалу. Футерувальний елемент 5, виконаний з поліНаявність футерувального елементу, що покмерного матеріалу, дозволяє виключити корозійриває внутрішню плоску стінку коробчатого кожуний знос внутрішньої плоскої стінки 2 коробчатого ху, дозволяє виключити безпосередній контакт кожуху 1, виникаючий в наслідку тривалої дії агрематеріалу, що перевозиться, з металевою поверхсивних середовищ, забезпечуючи, таким чином, нею внутрішньої плоскої стінки. тривалий термін експлуатації кришки розвантажуВикористання футерувального елементу, вивального люку, що, у свою чергу, дозволяє збільконаного з полімерного матеріалу, дозволяє макшити міжремонтний період експлуатації вагонусимально захистити металеву поверхню кришки хоперу. розвантажувального люку від корозійної дії агреКрім того, згаданий футерувальний елемент сивного середовища, що розвивається. виключає налипання на внутрішню поверхню криВикористання клейового складу, що володіє шки розвантажувального люку мінеральної сирохорошими адгезіонними властивостями, для кріпвини, що покращує умови розвантаження і експлулення футерувального елементу на внутрішню атації вагону-хоперу. плоску стінку коробчатого кожуху забезпечує наЗборку кришки розвантажувального люку вадійне зчеплення на молекулярному рівні футеругону-хоперу, що заявляється, виробляють в настувального елементу з металевою поверхнею внутпній послідовності. рішньої плоскої стінки коробчатого кожуху кришки На бічні стінки раніше виготовленого коробчарозвантажувального люку, виключаючи можлитого кожуху І за допомогою зварювання кріплять вість відриву футерувального елементу від кришки зовнішні елементи 3, що виконані у вигляді двох розвантажувального люку в процесі тривалої ексбічних цапф, а на верхню частину кріплять зовніплуатації вагона-хопера. шні елементи 4, що виконані у вигляді двох пар Надалі винахід пояснюється докладним опипетель. Після чого на заданій відстані від торця сом його виконання з посиланнями на креслення, коробчатого кожуху 1 кріплять за допомогою звана яких: рювання внутрішню плоску стінку 2. на Фіг.1 - зображена кришка розвантажувальЗовнішню металеву поверхню внутрішньої ного люку вагону-хоперу, загальний плоскої стінки 2 коробчатого кожуху 1 кришки розвигляд, вигляд спереду; вантажувального люку вагону-хоперу очищають на Фіг.2 - зображена кришка розвантажувальвід іржі, піску, маслянистих плям, нальотів, забруного люку вагону-хоперу, загальний днень за допомогою пристрою, що виконує пісковигляд, вигляд збоку; струминне очищення поверхні, яке полягає в мена Фіг.3 - зображений виносний елемент А на ханічній обробці необхідної поверхні струменем Фіг.2. стислого повітря із зваженими частинками абра 5 75302 6 зиву. ють в автоклав на гарячу вулканізацію. При цьому З цією ж метою може бути використана устамолекули клейового складу, що володіє адгезіонновка очищення поверхні водою надвисокого тисними властивостями, за законом дифузії починаку, яка дозволяє обробляти місця, які недоступні ють проникати в пори металевої поверхні внутрішдля очищення механічним шляхом, але вільно ньої плоскої стінки 2 кришки розвантажувального досяжні для струменя води. люку і пори футерувального елементу 5, забезпеНа підготовлену таким чином металеву поверчуючи максимальний коефіцієнт зчеплення між хню рівномірно наносять прайме?, що є ґрунтовними, що в свою чергу, дозволяє забезпечити накою, в якості якої використовують Хемосил 211 дійне кріплення футерувального елементу 5 на (Chemosil 211). Праймер Хемосил 211, заснований внутрішній поверхні виробу. на органічних розчинниках, є універсальною ґрунТехнічним результатом, який досягається при товкою для безлічі адгезівів марки Хемосил, в навикористанні винаходу, є, те, що наявність футеслідку сушки утворює тверду неклейку плівку Тарувального елементу, виконаного з полімерного кож в якості праймера може бути використаний матеріалу, забезпечує високу зносостійкість метаСІЛБОНД 12 для адгезівів марки СІЛБОНД, призлевої поверхні внутрішньої плоскої стінки коробчаначений для з'єднання еластомерів з металами і того кожуху кришки розвантажувального люку вапластиками. гону-хоперу, крім того, виріб, що заявляється, здаНа підготовлену таким чином металеву повертний протистояти тривалій дії сильних агресивних хню внутрішньої плоскої стінки 2 коробчатого косередовищ, що утворюються усередині вагонужуху 1 кришки розвантажувального люку вагонухоперу при транспортуванні мінеральних добрив. хоперу наносять клейовий склад, що володіє адгезіонними властивостями. Кріплення футерувального елементу на внутВикористання праймера в якості проміжного рішню плоску стінку коробчатого кожуху за допошару дозволяє рівномірно розподілити клейовий могою клейового складу, що володіє адгезіонними склад, що володіє адгезіонними властивостями, по властивостями, забезпечує максимальний коефівсій поверхні внутрішньої плоскої стінки 2. цієнт зчеплення між металевою поверхнею внутВикористання в якості клейового складу адгерішньої плоскої стінки і полімерним футерувальзіва Хемосил 222 в поєднанні з праймером метаним елементом. левої поверхні Хемосил 211 підвищує міцніть гоКрім того, застосування винаходу, що заявлятового виробу. Окрім цього можна ється, дозволяє виключити погіршення якості мівикористовувати адгезів СІЛБОНД 80 для з'єднаннерального добрива, що перевозиться, при утвоня каучуку з металами, застосування якого ефекренні іржі на металевій поверхні внутрішньої тивне з ґрунтовкою СІЛБОНД 12 при експлуатації плоскої стінки кришки розвантажувального люку в готового виробу в агресивних середовищах. наслідку дії корозії. Протягом 25-30хв. виконується просушування Кришка розвантажувального люку вагонуклейового складу, що володіє адгезіонними власхоперу, що заявляється, проста у виготовленні і тивостями, після чого утворюється міцна плівка. може бути виготовлена в умовах промислового Перед тим, як укласти полімерний футерувавиробництва на стандартному обладнуванні з вильний елемент, його протирають розчинником, користанням стандартних матеріалів, вузлів і комнаприклад, бензином або етилацетатом. Після плектуючих. цього футерувальний елемент, форма і розмір Використання винаходу, що заявляється, доякого відповідають формі і розміру внутрішньої зволить виключити корозійний знос кришки розваплоскої стінки 2 коробчаті кожухи 1 кришки розваннтажувального люку вагону-хоперу, який звичайно тажувального люку, укладають на покриту клейовідбувається при транспортуванні мінеральних вим складом, що володіє адгезіонними властивосдобрив, і тим самим скоротити витрати на ремонттями, металеву поверхню внутрішньої плоскої ні роботи, пов'язані із заміною кришки розвантажустінки 2. Для того, щоб забезпечити надійне кріпвального люку, що, у свою чергу, дозволяє збільлення футерувального елементу 5 його, або накошити міжремонтний період експлуатації вагонучують роликом, або пристукують гумовим мохопера і, таким чином, знизити загальні витрати на лотком. вантажоперевезення. Далі одержаний таким чином виріб направля 7 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 75302 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601