Двигун внутрішнього згорання

Двигун внутрішнього згорання, який містить корпус з опозитними камерами згорання, впускні і випускні клапани з приводами їх переміщення, 3 76357 4 ням клапанів і свічок запалювання, при цьому хід ля пружності кожної діафрагми практично не допуцентрального штока діафрагми достатній для обескає зупинки центру її в діаметральній площині і ртання валу відбору потужності через кривошипрозраховане на стиск повітряної суміші пального но-шатунний механізм, що свідчить про можлиперед запалюванням, але менше від зусилля тисвість осьової деформації діафрагми у великому ку на діафрагму після запалювання суміші пальнодіапазоні в обидві сторони від її діаметральної го. Потім слідує зворотний хід центрального штока площини зі співвідношенням діаметру основи ковід дії діафрагми опозитної камери згорання, що нуса діафрагми до висоти його не більшим, як 10 і супроводжується відповідним спрацюванняям ще досягається не властивою для металевої пласклапанів і свічок, і надалі цикли робота опозитних тини еластичність діафрагми, необхідною для ракамер згорання чергуються, надаючи центральнодіального стиску її в момент проходження діаметму штоку зворотно-поступальний рух, перетворенральної площини і наступним набуттям висоти ня в обертовий рух механізмом відбору потужності конуса, достатньої для досягнення діафрагмою ДВЗ. крайніх положень, які забезпечують хід центральМіцність вогнетривких металевих пружних діного штока. Отож, гладка не гофрована діафрагма афрагм при малому ході центрального штока прототипа не є металевою, а виготовлена з іншого сприяє їх довготривалій експлуатації, а відсутність вогнетривкого еластичного матеріалу. ущільнених спряжень рухомого центрального штоПрототип усуває недолік аналога стосовно ка отворами в стінках камери згорання усуває к.к.д., забезпечуючи краще співвідношення заганеобхідність домішку до пального змащуючих комльної площі поверхонь стінок камери згорання до понентів, що спрощує приготування пального і корисної площі діафрагми, як поршня. зменшує забруднення довкілля викидами продукОднак, недоліком прототипа є його низька натів згорання. дійність, оскільки існуючі вогнетривкі еластичні Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівтканини чи неткані матеріали, застосовані для винянні з прототипом, підвищує надійність ДВЗ і готовлення діафрагми прототипа, не здатні витризменшує забруднення довкілля викидами продукмувати навантаження впродовж тривалої роботи тів згорання у відповідності до завдання винаходу. ДВЗ за прототипом, який сконструйований на перСуть винаходу пояснюється кресленнями, де: спективу і ще не набув широкого застосування, на Фіг.1 - зображений загальний вид ДВЗ в покрім того, ущільнення рухомого штока в отворі здовжньому розрізі; стінки камери згорання вимагає домішку в пальне на Фіг.2 - розріз за стрілкою А-А Фіг.1; змащувальних компонентів, забруднюючих дона Фіг.3 - розгортка циліндричної поверхні за вкілля викидами продуктів згорання. діаметром D Фіг.2; Технічна завданням винаходу є підвищення на Фіг.4 - геометрія побудови кромки впадини надійності ДВЗ за рахунок довговічності діафрагми Фіг.3; і зменшення забруднення довкілля викидами прона Фіг.5 - розріз за стрілкою Б-Б Фіг.1, дуктів згорання виключенням з пального змащувана Фіг.6 - розріз за стрілою В-В Фіг.1 льних компонентів. Пустотілий з торців центральний шток 1 Для вирішення поставленого завдання запро(Фіг.1), (Фіг.2) на половині довжини обладнаний понована конструкція ДВЗ поряд з суттєвими ознарадіальними кулачками 2, спряженими з впадинаками, властивими для прототипу, такими, як корми, утвореними торцевими профілями двох кілець пус з опозтними камерами згорання, впускні і 3 і осьовим отвором зубчастої приводної зірки 4. випускні клапани з приводами їх переміщення, Позиції - складають механізм відобору потужності свічі запалювання з джерелом живлення, вогнетДВЗ. На обидвох сторонах диска зірки 4 встановривка діафрагма з центральнім стоком і механізм лені кільцеві торцеві кулачки 5, почерговість вивідбору потужності, містить нові, відмінні від проступів і впадин яких відповідає кроку t (Фіг.3), а тотипа суттєві ознаки, а саме - діафрагма виконаширина b відповідає довжині зворотнона у вигляді металевого пружнього кульового сегпоступального ходу центрального штока 1. З куламенту зі співвідношенням радіусу твірної кулі до чками 5 (Фіг.1) можуть взаємодіяти дві пари роливисоти кульового сегменту не меншим, як 40 з ків 6, встановлених на прямокутних напрямних 7, можливість безупинного проходження діафрагмою притиснутих пластинчатими пружинами 8 прикріпдіаметральної площини внаслідок ярусності діафленими до стінок здвоєного корпуса. Зірка 4 встарагми, при цьому кожна камера згорання устатконовлена між частинами корпуса 9 на підшипниках вана власною діафрагмою, якою повернута назу10. Верхня пара роликів 6 зв'язана з контактами 11 стріч діафрагмі опозитної камери згорання, системи електричного запалювання, а нижня - з діафрагми постійно розташовані в паралельних поршнями 12 циліндра 13 системи вприскування поверхнях і жорстко з'єднані між собою спільнім повітряної суміші пального в камери згорання. Цицентральним штоком, кінематично зв'язаним з ліндр 13 сполученим з карбюратором, не показамеханізмом відбору потужності. ним на кресленнях, як і акумулятор електричного В процесі роботи запропонованого ДВЗ в одну живлення. Центральний шток 1 зафіксований від з камер згорання через впускний клапан поступає обертання навколо власної вісі планками 14, які повітряна суміш пального, яка запалюється свіпересікають його поздовжній паз і прикріплені до чею, і розширення суміші пального при згоранні корпусу 5 (Фіг.1 і 5). На кожному кінці центрального створює тиск з переміщенням діафрагми в сторону штока 1 (Фіг.1) нагвинчене гніздо 15 випускного опозитної камери згорання, сполученої випускним клапана 16. На гніздо 15 попередньо нанизана клапаном з атмосферою, при цьому долається центральним отвором діафрагма 17, затиснута зусилля пружності протилежної діафрагми. Зусилгайкою 18. Діафрагма 17 виконана у вигляді мета 5 76357 6 левого вогнетривкого пружнього кульового сегмеОпис приведений у відповідності до порядку нта зі співвідношенням радіусу твірної кулі до виможливого технологічного складання ДВЗ, який соти кульового сегмента не меншим, як 40 з можпрацює таким чином: ливістю безупинного проходження діафрагмою Запуск ДВЗ здійснюють натиском справадіаметральної площини внаслідок її пружності. наліво на зовнішній кінець важеля 26 - права діаВипускний клапан 16 устаткований пружиною стифрагма 17 переміщується зліва-направо з центраску 19, яка щільно притискає тарілку клапана до льним штоком 1, який через кулачки 2 обертає на гнізда 1 через шайбу 20 від упору в кільце 21, запевний кут зірку 4 за профилем впадин. утворених фіксоване стопорною скобкою 22 (Фіг.1 і 6). Впусккільцями 3 (Фіг.1 і 3). Звільняють важіль 26 і він ний клапан 16 змонтований а можливістю відкривертається у вільне положення під дією пружини вання гнізда 15 в момент найменшої відстані між 27, (Фіг.1). Правий випускний канал 16 закриває кінцем центрального штока 1 (Фіг.1) і стійкою коргніздо 19, а торцеві кулачки, діючи на поршні 12 і пуса 9 від упору кінця шийки клапана в планку 14. контакти 11 в певній послідовності, забезпечують За гніздом 15 центрального штока 1 радіально вприскування суміші пального в праву камеру згорозташовані вихлопні отвори 23, сполучені з атморання. Діафрагма 17 зусиллям власної пружності сферою через порожнину корпуса 9, і вихлопний стискає суміш пального, а свіча 32 зпалює її. Тиск патрубок 24. В порожнині корпуса 9 на вісі 25 згораючої суміши пального штовхає діафрагму 17 (Фіг.1, справа) шарнірно встановлений важіль 26, у зворотному напрямі. Зірка 4 змінює кут обертанвиведений за межі корпуса 9 з можливістю переня в тому ж напрямі внаслідок відповідної геометміщення гайки 18 з діафрагмою 17 при натиску на рії впадин (Фіг.3 і 4). Торцеві кулачки 3 забезпечуважіль справа-наліво. У вільному стані важіль 26 ють ідентичний цикл в опозитній лівій камері відведений під гайки 18 пружиною стиску 27. Такий згорання, а випускний кланам 16 правої камери самий важіль 26 встановленій і зліва, наприклад, в згорання, упираючись кінцем шийки в планку 14, горизонтальній площині. Обидві діафрагми 17 жовідкриває гнізда 19 - здійснюється викид продуктів рстко з'єднані між собою центральним штоком 1 і згорання в атмосферу через отвори 23, порожнину постійно розташовані в паралельних поверхнях, а корпуса 9 і вихлопні патрубок 24 правої частини за периметрами герметично притиснуті до корпусу двигуна, В тій же послідовності спрацьовує ліва 9 кришками 28, стягнутими шпильками 29. Кришки камера згорання і надалі почерговими циклами 28 виконані з каналами 30 системи охолодження, з роботи обидвох камер згорання здійснюється одвпускними клапанами 31 системи живлення пальностороннє обертання приводної зірки 4, з якої ним і зі свічами 32 система змащення. внутрішні знімають корисну потужність э частковим зняттям поверхні кришок 28 сумісно з діафрагмами 17 на забезпечення роботи карбюратора, системи створюють об’єми опозитних камер згорання, заелектрозапалювання та система охолодження значені крапковою штриховкою (Фіг.1). корпусу ДВЗ. 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 76357 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601