Плавучий засіб-перевантажувач

1. Плавучий засіб-перевантажувач, що містить понтон, з встановленим на ньому краномперевантажувачем, обладнаним стрілою з грейфером та гаком, який відрізняється тим, що кран перевантажувач змонтовано в діаметральній площині понтона із зміщенням в носову кінцеву частину, при цьому для збільшення вильоту кранперевантажувач виконано з поворотною консоллю, на якій змонтована опора під стрілу, а кормова кінцева частина понтона виконана з подовженим підрізом. 2. Плавучий засіб-перевантажувач за п 1, який відрізняється тим, що поворотна консоль змонтована з можливістю обертання на барбеті, що має опорну конічну частину J встановлена в діаметральній площині понтона. З Плавучий засіб-перевантажувач за п.1, який відрізняється тим, що в середній частині понтона змонтовано вантажну площадку. Корисна модель, що заявляється, відноситься до галузі суднобудування, а більш конкретно, до конструкцій плавучих засобів - перевантажувачів вантажів. ВІДОМІ плавучі засоби - плавучі крани, що містять в собі понтон з встановленого на ньому поворотною стрілою [див., наприклад, а.с. СССР №835935, МПК7 В66С23/52, 1978р]. Внаслідок того, що такі плавучі крани призначені для проведення гідротехнічних робіт, тобто, як правило, для підняття та опускання крупногабаритних вантажів на значну глибину в морі, вони обладнуються складними перестроповочними пристроями Відомий також плавучий засіб - перевантажувач [див. ЕР №1350716, МПК7В63В27/10, 2002р прототип], що містить в собі понтон з встановленими вздовж його бортів, щонайменш, одним краном-перевантажувачем та одним стрічковим транспортером, або двома кранамиперевантажувачами, обладнаними стрілами. Недоліками прототипу являється наявність двох передаточних ланок, що призводить до зниження надійності плавучого засобуперевантажувача при експлуатації, зокрема, при перевантажуванні вантажів з одного борту на інший В основу корисної моделі покладена задача створення такої конструкції плавучого засобуперевантажувача, котра забезпечує можливість підвищення надійності, безпеки та зручності експлуатаци плавучого засобу-перевантажувача. Поставлена задача вирішується в плавучому засобі-перевантажувачі, що містить в собі понтон з встановленим на ньому краномперевантажувачем, обладнаним стрілою з вантажозахватними пристроями, тим, що кранперевантажувач змонтовано в діаметральній площині понтону із зміщенням в носову кінцеву частину, при цьому для збільшення вильоту кранперевантажувач виконано з поворотною консоллю, на якій змонтована опора під стрілу, а кормова кінцева частина понтону виконана з подовженим підрізом Поставлена задача вирішується також тим, що поворотна консоль змонтована з можливістю обертання на барбеті, що має опорну конічну частину і встановлений в діаметральній площині понтону. Крім того, це досягається також тим, що в середній частині понтону змонтовано вантажну площадку Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю істотних ознак корисної моделі, що заявляється, та технічним результатом, що досягається, полягає в наступному: Розміщення крана-перевантажувача в діамет «* 2 00 5Г 8464 ральній площині понтону із зміщенням в носову кінцеву частину, виконання його з поворотною консоллю, на якій змонтовано опору під стрілу, а також виконання кормової кінцевої частини понтону з подовженим підрізом дозволяє зробити конструкцію плавучого засобу-перевантажувача більш оптимальною для проведення вантажнорозвантажувальних операцій, а також більш надійної та безпечної. На фіг.1 зображено плавучий засібперевантажувач, що заявляється, вид з боку; на фіг.2 - те ж саме, вид з носу; на фіг.З - те ж саме, вид зверху; на фіг. 4 - схема розміщення плавучого засобуперевантажувача між корпусами суден, що обслуговуються. Плавучий засіб-перевантажувач, що заявляється, містить в собі понтон 1 з встановленим на ньому краном-перевантажувачем 2, обладнаним стрілою 3 з грейфером 4 та гаком 5. Для підвищення надійності плавучого засобуперевантажувача та зручності в експлуатації кранперевантажувач 2 змонтовано в діаметральній площині понтону 1 із зміщенням в носову кінцеву частину а останнього. На понтоні 1 встановлено кормову рубку 6 машинного відділення та носова рубка 7 службових приміщень. Для збільшення вильоту кран-перевантажувач 2 виконано з поворотною консоллю 8. При цьому поворотна консоль 8 з механізмом повороту 9 крану 2 змонтована з можливістю обертання на барбеті 10, що має опорну конічну частину в, і що встановлений на носовій рубці 7 в діаметральній площині плавучого засобу-перевантажувача. Для укладення та закріплення стріли попохідному на консолі 8 змонтовано опору 11. Монтаж опори 11 під стрілу 3 на поворотній консолі 8 забезпечує вільний безпечний підстріловий габарит при роботі з грейфером 4 та гаком 5. Для забезпечення можливості розміщення вантажу, а також грейфера 4 та гака 5 в похідному режимі на палубі понтону 1 в середній його частині встановлено вантажну площадку 12. Для зменшення диференту плавучого засобуперевантажувача, що створюється зміщенням крану-перевантажувача 2 в носову кінцеву частину а, кормова кінцева частина с понтону 1 виконана з подовженим підрізом d. Для запобігання пошкодження корпуса понтону 1 при контактній роботі з суднами 13 та 14, що обслуговуються, по бортам понтону 1 змонтовано обертові кранці 15, а для запобігання заливання палуби понтону 1 носова кінцева частина а та кормова кінцева частина с виконані з фальшбортом 16 та 17. Для виконання вантажних операцій кран 2 обладнано лебідкою 18 та тросовою канатною системою 19. Кран-перевантажувач 2 може виконувати вантажно-розвантажувальні роботи як при розміщенні плавучого засобу-перевантажувача між суден 13 та 14, що обслуговуються, так і при швартовці до одного судна 13, що обслуговується. При обслуговуванні двох суден на відкритому рейді плавучий засіб-перевантажувач швартують до основного судна 13, що обслуговується. З другого борту плавучого засобу-перевантажувача розміщується судно 14, що обслуговується, що також швартується до основного судна 13, що обслуговується. З метою виключення ударів корпусів суден 13 та 14 об корпус понтону 1 з нього по бортам спускають обертові кранці 15. Вся система ошвартованих суден 13, 14 та плавучого засобуперевантажувача утримується якірною системою основного судна 13, що обслуговується (не показано). Для виконання вантажно-розвантажувальних робіт кран-перевантажувач 2 встановлюють в робоче положення, піднявши стрілу 3 з опори 11. Поворотом консолі 8 та зміною величини вильоту стріли 3 досягається необхідне положення грейфера 4 стріли 3 над трюмом (не показано) судна 13, що обслуговується. Грейфер 4 опускається в трюм судна 13, що обслуговується, шляхом змотування тросів 19 з лебідки 18 крану 2 і потім виймається з трюму шляхом намотування тросів 19 на лебідку 18 крану 2. Після чого поворотом консолі 8 з зафіксованим положенням стріли 3 на протилежний борт понтону 1 досягається положення вантажу над трюмом судна 14, що обслуговується, що дозволяє опустити вантаж в його трюм. Якщо судна 13 та 14, що обслуговуються, відрізняються своєю шириною, то з метою прискорення операцій по перевантаженню вантажів з одного судна на інше консоль 8 слід розвернути на деякий кут відносно діаметральної площини понтону 1 і наступні операції по перевантаженню вантажів проводити тільки за рахунок повороту стріли З при її фіксованому вильоті. Розміщення крану 2 в носовій кінцевій частині а понтону 1 дозволяє забезпечити можливість роботи крана-перевантажувача 2 і на третю сторону - в сторону носової частини. Наявність конічної частини в в барбеті 10 крану 2 дозволяє зменшити питоме навантаження від крану 2 з вантажем, що передається через барбет 10 крану 2 на корпус понтону 1, що призводить до зменшення товщини металу барбету 10 і при цьому дозволяє підняти кран 2 на необхідну по існуючим правилам безпеки проведення робіт висоту. Таким чином, плавучий засіб-перевантажувач, що заявляється, забезпечує надійну та безпечну роботу при перевантаженні вантажів з судна на судно, або з плавучого засобу-перевантажувача на судно, а також зручність в експлуатації. 8464 н Фіг. З Комп'ютерна верстка А. Рябко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освп-и і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601