Чотиривісний суцільнометалевий відкритий хопер-вагон та спосіб його виготовлення із критого хопера-вагона

1.Чотиривісний суцільнометалевий відкритий хопер-вагон, що містить кузов бункерного типу, обладнаний понизу бункерів розвантажувальними люками з механізмом для розвантаження сипучих вантажів у спеціальні прийомні пристрої, розташовані по осі залізничної колії, кузов вагона спирається на ходову частину, яка складається з двох двовісних візків, рама кузова вагона містить хребтову балку і дві шворневі балки, який відрізняється тим, що верхній обв'язувальний профіль кузова виконаний прямокутним в поперечному перерізі з C2 2 (11) 1 3 76783 4 вантаження в простір між рейками чи по обидві вугіллям і іншими матеріалами без застосування сторони від рейкової колії. спеціальних завантажувальних механізмів, поХопери будують критими - для перевезення друге, частково зберегти можливість транспортувантажів, що потребують захисту від атмосферних вання вантажів під дахом вагона. опадів (цементу, зерна, мінеральних добрив, цукру Ця мета досягається шляхом модернізації хой ін.), чи відкритими (піввагони-хопери) - для перепера закритого типу в хопер критого типу, при везення щебеню, вугілля, торфу, руди, гравію й ін. цьому дах хопера закритого типу виконується приПерші застосовуються на магістральних ставним, закріпленим болтовими кріпильними залізницях, другі - на залізничних коліях промиелементами до хопера відкритого типу. слового транспорту. Усі види хоперів, як правило, Сутність винаходу полягає в тому, що як вагон будують чотиривісними, з типовими ходовими часдля модернізації використовується критий хопертинами, гальмами, автозчепними й іншими прицементовоз, який технологічно переобладнується строями. у відкритий хопер, що забезпечує вільне заповДля збільшення обсягу перевезень щебеню, нення вагона щебенем і іншим кусковим вантажем гравію, вугілля й інших сипких вантажів на Україні через відкритий дах. Для того щоб частково збеприйняте рішення частину критих хоперів переобрегти властивість критого хопера, що забезпечує ладнати у відкриті хопери. захист вантажу від атмосферних опадів, зрізаний Технічним завданням на модернізацію вагона дах виконується приставним, з використанням моделі 19-758 - вагон для цементу розробки ОАО болтових з'єднань. "Крюківський вагонобудівний завод" - за договором Технічний результат, що досягається від впро№ 5004/0107, для можливості перевезення по вадження винаходу, полягає в тому, що переробка залізницях колії 1520 мм будівельних вантажів, надлишкових критих хоперів-цементовозів у щебеню, гравію, інших сипких вантажів, що не вивідкриті хопер-вагони, забезпечує можливість магають захисту від атмосферних опадів, з розшвидко заповнити парк вагонів, що забезпечують вантаженням у міжрейковий простір через нижні перевезення кускових вантажів типу щебінь, люки, розробнику запропоновано розробити і пегравій, вугілля й інших будівельних сипких редати науково-технічну продукцію на відкритий матеріалів. При цьому зберігається можливість хопер, що включає: раму, кузов без даху, бункери, частину вантажів, що перевозяться охороняти від механізм відкривання кришок розвантажувальних атмосферних опадів. Сутність винаходу люків, автозчепні пристрої, автоматичні пристрої, пояснюється кресленнями, де: стоянкове гальмо, ходові частини, зовнішні сходи на фіг. 1 зображений загальний вид відкритого для підйому на кузов, сходини для спуска обслугохопера (бічна проекція); вуючого персоналу усередину вагона. на фіг. 2 - відкритий хопер (вид з торця); Отже, прототипом винаходу буде чотиривісний на фіг. 3 - поперечний розріз відкритого хопевантажний вагон, модель 19-758, [Отраслевой ра; каталог ЦНИИТЭИтяжмаш «Вагоны СССР» Москна фіг. 4 - кутове зв'язування обв'язувального ва, 1989г.] призначений для перевезення насипнопояса (план); го цементу і ряду інших будівельних і гранульована фіг. 6 - посилення кутової стійки; них вантажів. на фіг. 7 - перетин А-А по посиленню кутової Прототип, чотиривісний суцільнометалевий стійки; відкритий хопер, містить кузов бункерного типу, на фіг. 8 - критий хопер зі знімним дахом; обладнаний понизу бункерів розвантажувальними на фіг. 9 - знімний дах. люками з механізмом, що забезпечує розвантаЧотиривісний суцільнометалевий відкритий ження сипких вантажів у спеціальні прийомні хопер 1 (фіг. 1) містить кузов 2 вагона бункерного пристрої, розміщені по осі залізничної колії, що типу, обладнаний понизу бункерів З розвантажуспирається на ходову частину, яка складається з вальними люками 4 з механізмом 5, що забезпедвох двовісних візків, моделі 18-100, що мають чують розвантаженнясипких вантажів у спеціальні підшипники кочення, рама кузова вагона містить прийомні пристрої, розташовані по осі залізничної хребтову балку і дві шворневі балки. колії. Між бункерами 3 розміщені розпірні ребра 6. Вагон обладнаний автогальмом з Кузов 2 вагона бункерного типу спирається на раповітророзподільником, авторежимом, авторегуму 7, яка містить хребтову балку і дві шворневі лятором виходу зі штока гальмового циліндра, балки 8, що спирається на ходову частину 9, що стоянковим гальмом і автозчепленням СА-3 з тискладається з двох двовісних візків. По торцях повим поглинаючим апаратом. кузова 2 закріплені сходи 10, що спираються на Несуча конструкція вагона виготовлена в осраму 7, які мають продовження усередині кузова 2. новному зі сталі марки 09Г2Д, а обшивка стін і З рамою 7 зв'язані похилі стійки 11 і вертикальні листи даху - із сталі 10ХНДП. Для литих деталей стійки 12. Між собою похилі стійки 11 і вертикальні застосовується вуглецева сталь, а також сталі стійки 12 з'єднані трапецієподібними накладками леговані ванадієм, 13, що у свою чергу зв'язані з обв'язувальним Основний недолік прототипу полягає в тому, профілем 14, обладнаним отворами 15 під що завантаження його щебенем, гравієм, вугіллям сполучні болти. По торцях кузова 2 з опорою на і іншими матеріалами через круглі люки в даху хребтову балку і шворневі балки 8 жорстко утруднене, а часом неможливе без застосування з'єднані V-подібні підкоси 16 (фіг. 2), що зварені з спеціальних завантажувальних механізмів. обв'язувальним профілем 14. Торцями рами 7 Метою винаходу є, по-перше, забезпечити служать трапецієподібні балки 17. Хребтова балка вільне завантаження вагона щебенем, гравієм, 18 (фіг. 3) виконана з двох зетів, поверху обладна 5 76783 6 них гребенем 19. Зсередини стінки кузова 2 розмітку лінії розрізу кузова, фіксуючи її керном з підкріплені вертикальними трикутними ребрами урахуванням зрізу вертикальних і похилих стійок і 20, що спираються на профіль 21 роз'єднання підкосів на глибину, що перевищує половину висобункерів 3 і обв'язувальним профілем 14, що викоти перетину обв'язувального профілю. Потім наний розрізним, що включає поздовжні балки 22 газорізом чи диском відрізним армованим для ме(фіг. 4), поперечні балки 23, накладки 24 і 25, а талу розрізають кузов, відокремлюють дах від кутакож вертикальні сполучні профілі 26. зова, зачищають крайки ряду. Після чого наклаОбв'язувальний профіль 14 являє собою прямодають обв'язувальний профіль і приварюють його кутну балку, що складається з двох з'єднаних між суцільним швом, контролюючи при цьому собою за допомогою зварювання швелерів 27 і 28 неплощинність обв'язувального профілю по всьо(фіг. 5). З'єднання похилих стійок 11 з вертикальму габариту вагона. ними стійками 12 і обв'язувальним профілем 14 Відокремлений дах цементовоза аналогічно трапецієподібною накладкою 13 здійснюється таверхній обв'язці відкритого хопера обладнують ким чином, що остання відсунута від стінки обшиобв'язувальним профілем коробчатого типу. Верхвання кузова 2 на відстань В (фіг. 6 і 7), забезпеню частину оснащують сполучними болтами, причуючи при цьому жорсткість вузла. значеними для з'єднання з відкритим хопером. Якщо за умовами експлуатації частину сипких Кожен сполучний болт оснащують поверху петлею вантажів, які перевозяться необхідно охороняти для з'єднання з захватом підйомного пристрою. від атмосферних опадів, тоді відкритий хопер наТехнічний результат, що досягається винахокривають знімним дахом 29 (фіг. 8), використодом, полягає в тому, що забезпечується побудова вуючи при цьому болти з петлями 30. Після цього відкритого хопера для перевезення сипких завантаження хопера здійснюється через люки 31 вантажів, зберігаючи в той же час частковий за(фіг. 9). хист їх від атмосферних опадів. Для виготовлення відкритого хопера з критого По даному винаходу розроблені технічна хопера-цементовоза зону відділення даху обмадокументація і передана замовнику для викоризують рідкою крейдою з урахуванням висоти зрізу стання. вертикальних і похилих стійок. Потім здійснюють 7 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 76783 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601