Масивна шина для дорожнього котка

Реферат: Масивна шина для дорожнього котка являє собою двошарову конструкцію з гумового масиву. Основний шар конструкції обладнаний нитками корду, розташованими під кутом 45° до радіусу шини, циліндрами та металевими конічними кільцями, що знаходяться в порожнинах, розміщених по її периметру. UA 77574 U (12) UA 77574 U UA 77574 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до шинної промисловості та може бути використана у великовантажних колісних машинах і механізмах, наприклад, у кар'єрних автомобілях. Відома масивна шина у вигляді монолітного гумового масиву, яка жорстко кріпиться на ободі колеса або на спеціальному бандажі. [1] Недоліком такої шини є незмінна жорсткість, що не дозволяє істотно знижувати навантаження на ґрунт, велика вага, а також недостатнє відведення тепла нагріву від основної маси шини, яке виникає при її тривалому використанні при виникненні внутрішньої напруги, що суттєво знижує ресурс шини. Найбільш близьким до пропонованого є двошарова масивна шина з отворами по периметру основного шару масиву. [2] Недоліком цієї шини є те, що в її матеріалі присутні значні зсувні деформації, що призводить до зменшення терміну служби приблизно у 3 рази. Задача корисної моделі полягає в удосконаленні конструкції масивної шини, в якій за рахунок особливостей конструкції забезпечуються високі демпфуючі (амортизаційні) характеристики, зниження нагріву основної маси шини та обмеження на зношування і опір руху. Поставлена задача вирішується тим, що в масивній шині для дорожнього котка, яка являє собою двошарову конструкцію з гумового масиву, відповідно до корисної моделі, основний шар конструкції обладнаний нитками корду, розташованими під кутом 45° до радіусу шини та металевими кільцями конічної форми, що знаходяться в порожнинах, розміщених по її периметру. Структура розташування корду може бути отримана шляхом матричного лиття чи іншим відомим способом з таким розрахунком, щоб корд знаходився між порожнинами. При цьому кут розташування корда обов'язково повинен складати 45° до радіусу шини, бо це дозволяє знизити зсувні деформації в 1,8 рази. Конічні кільця мають бути рівномірно розташовані по периметру усього колеса, бо це дозволить регулювати жорсткість шини. Корисна модель пояснюється графічними матеріалами, де на рис. 1 зображено загальний вигляд пропонованої шини у розрізі, а рис. 2 - поперечний розріз шини у місці розташованих порожнин з конічним кільцем. Масивна шина для дорожнього котка містить зовнішній (протекторний) шар 1, який призначений для забезпечення максимального зчеплення з різними видами дорожніх покриттів, ефективної керованості транспортного засобу, мінімального опору коченню, зносостійкості і здатності протистояти пошкодженням, основний шар 2, обладнаний циліндрами 3, натискаючим механізмом 4, нитками корду 5 та кільцями конічної форми 6, для регулювання жорсткості шини, що служить для додання шині необхідних демпфуючих (амортизаційних) властивостей. Шина працює таким чином: в процесі руху колеса, натискаючий механізм 4 повертається і тисне на циліндр 3, який переміщується з кільцем конічної форми 6, тим самим змінюючи жорсткість шини. Це, в порівнянні з пневматичними шинами, дозволяє суттєво підвищити вантажопідйомність при аналогічних габаритах, знизити деформації при навантаженні і, як наслідок - збільшити продуктивність і безпеку (можна розвивати високу швидкість, працювати з габаритними вантажами без ризику втрати стійкості машини). Застосування шини при ущільненні дорожнього полотна забезпечує регулювання жорсткості шини в залежності від типу ґрунту. Так, пневматична шина працює в діапазоні 0,15-1,2 МПа, для масивної шини без регулювання жорсткості діапазони 0,8-2,3 МПа, з регулюванням жорсткості діапазони розширюються 0,1-2,8 МПа. Багаторазовий вплив на ґрунт масивної шини на ділянці кінцевої довжини зі створенням в ущільнюючому ґрунті складного напруженого стану найбільшою мірою сприяє його ущільненню і призводить до скорочення числа проходів. Джерела інформації: 1. Сердюк А.А., Мойсов Г.А. Расчет сопротивления качению массивных высокоэластичных шин // Вісник Придніпровської державної академії будівництва та архітектури. Дніпропетровськ: ПДАБА, 2008 - № 3, - с. 22-26 2. Патент Японії № 3923073 В1. Опубліковано 17.04.2012. МПК В 60C 7/00 55 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Масивна шина для дорожнього котка, що являє собою двошарову конструкцію з гумового масиву, яка відрізняється тим, що основний шар конструкції обладнаний нитками корду, 1 UA 77574 U розташованими під кутом 45° до радіусу шини, циліндрами та металевими конічними кільцями, що знаходяться в порожнинах, розміщених по її периметру. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2