Привод обмежувача швидкості ліфта

Реферат: UA 80810 U UA 80810 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до галузі підйомно-транспортних машин і може бути використана у ліфтах різного призначення і у вантажопіднімальних кранах для обмеження швидкості кабіни машиніста по вертикалі. Відомий привод обмежувача швидкості (див. Краны и лифты промышленных предприятий. Справочник / Ушаков П.Н., Бродский М.Г. - М.: Металлургиздат, 1974.-352 с.), що містить важіль, сполучений з механізмом вмикання "ловців" на кабіні ліфта, і канат, який обертає шків і механізм обмежувача швидкості. Зусилля в канаті обмежувача швидкості створюється за рахунок ваги натяжного вантажу, встановленого у приямку ліфта. Вказаний привод вибраний як прототип. Недоліком відомого приводу є велика довжина каната обмежувача швидкості, яка дорівнює двом висотам підйому кабіни. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення привода обмежувача швидкості шляхом того, що на обох кінцях вільнопідвішеного каната обмежувача швидкості підвішено вантажі, що натягують канат і переміщуються разом з ним при русі кабіни, що приведе до зменшення довжини каната обмежувача швидкості. Поставлена задача вирішується тим, що у приводі обмежувача швидкості, що містить важіль, сполучений з механізмом вмикання "ловців" кабіни, і канат, який обертає шків і механізм обмежувача швидкості, згідно з корисною моделлю, на обох кінцях вільнопідвішеного каната обмежувача швидкості підвішено вантажі, що натягують канат і переміщуються разом з ним при русі кабіни ліфта. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено привод обмежувача швидкості при середньому положенні кабіни ліфта по висоті, що містить важіль 1, сполучений з механізмом вмикання "ловців" на кабіні 2, канат 3 обмежувача швидкості 4. На обох кінцях вільнопідвішеного каната 3 підвішено вантажі 5, що натягують канат 3 і переміщуються разом з ним. Привод обмежувача швидкості функціонує наступним чином. Канат 3 обертає шків і механізм обмежувача швидкості 4. Зусилля в гілках вільнопідвішеного каната 3 створюється за рахунок ваги вантажів 5, підвішених на обох кінцях каната. При русі кабіни вантажі 5 переміщаються разом з канатом 3 обмежувача швидкості 4. При русі кабіни вниз з аварійною швидкістю, зупиняється шків обмежувача швидкості 4, який стопорить канат 3. Оскільки кабіна продовжує переміщатись униз, то важіль 1 повертається проти годинникової стрілки відносно вже нерухомої точки А і вмикає механізм спрацьовування "ловців". Кабіна 2 сідає на "ловці". На схемі показані елементи привода обмежувача швидкості 4 при середньому положенні кабіни 2 на висоті. При крайньому нижньому положенні кабіни 2 лівий вантаж 5 буде унизу, а правий - у крайньому верхньому положенні. Використання запропонованого привода обмежувача швидкості забезпечить наступні техніко-економічні переваги, у порівнянні з відомим приводом: - зменшення у два рази довжини каната обмежувача швидкості, яка при цьому рівна тільки висоті підйому кабіни; - відпадає необхідність в пристрої для натягання каната у приямку ліфта, що покращить умови експлуатації і звільнить місце під кабіною. Дана конструкція привода обмежувача швидкості може бути застосована у вантажопіднімальних машинах з барабанними лебідками і лебідками з канатоведучим шківом і реалізована без додаткових витрат при виготовленні нових або модернізації експлуатованих вантажопіднімальних машин. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Привод обмежувача швидкості ліфта, що містить важіль, сполучений з механізмом включення "ловців" кабіни, і канат, який обертає шків і механізм обмежувача швидкості, який відрізняється тим, що на обох кінцях вільнопідвішеного каната обмежувача швидкості підвішено вантажі, що натягують канат і переміщуються разом з ним при русі кабіни. 1 UA 80810 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2