Привід дверей кабіни ліфта

УКРАЇНА UA (ЩІ007 (із, U (51) 7 B66B13/00, B66B13/06, B66B13/08 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ видається під відповідальність власника патенту (54) ПРИВІД ДВЕРЕЙ КАБІНИ ЛІФТА (21)2001021400 (22) 28 02 2001 (24)16 07 2001 * ] (33) UA (46) 16 07 2001 Бюл № 6 2001 р (72) Остапенко Олексій Васильович, Балковий Анатолій Миколайович, Дем'янов Василь Олександрович (73) Товариство з обмеженою відповідальністю "Науково-виробниче підприємство Магнус" ЛТД (57) Привід дверей кабіни ліфта, що включає електродвигун лінійну пасову передачу з ведучим і веденим шківами, імпульсний датчик, що містить оптопереривник, який взаємодіє з оптодатчиками, І Корисна модель відноситься до конструкції ліфтів, зокрема до приводів для відкривання і закривання дверей кабіни ліфтів різноманітної вантажності Відомий привод двері кабіни ліфта (див Навчальний посібник "Пасажирські лісЬти" вантажністю 400 і 630 кг, ЗАТ "Карачаровський механічний завод, Н А Лобов, стор 50-54 мал 1 25-1 26), що містить асинхронний електродвигун, клиноремінну передачу ведучий шків якої закріплений нз вихідному валі асинхронного електродвигуна, і черв'ячний редуктор, на вхідному валі якого закріплений відомий шків клиноремінної передачі а вихідний вал за допомогою механізму переміщення каретш зв'язаний із стулкою дверей кабіни ліфта Недоліками відомого приводу є знижені надійність і ДОВГОВІЧНІСТЬ а також складність конструкції внаслідок того, що привод містить додаткову механічну передачу - черв'ячний редуктор У процесі експлуатації має місце знос черв'ячної пари що призводить до поломки редуктора і, отже до збоїв у роботі приводу При цьому редуктор володіє низьким ККД і викликає підвищений шум при роботі приводу Відомий привод двері кабіни ліфта (див D02000 "Інструкція з монтажу, пуску і наладки" № GAA24350AW11, ЗАТ OTIC, 20 09 98), що включає електродвигун, клиноремінну передачу лінійну ремінну передачу з зубцюватим ременем, імпульсний датчик, у корпусі якого розміщені два оптодатчики і оптопереривач, що взаємодіють між собою і електронний блок управління, який містить пере електронний блок управління взаємозв'язаний з електродвигуном і імпульсним датчиком при цьому лінійна пасова передача виконана з можливістю взаємодії з дверима кабіни ліфта, а електронний блок управління містить перетворювач частоти і мікропроцесор і виконаний із можливістю взаємодії зі станцією управління Ліфтом, який відрізняється тим, що ведучий шків лінійної пасової передачі закріплений на передньому вихідному КІНЦІ вала електродвигуна а на задньому вихідному КІНЦІ вала електродвигуна закріплений оптопереривник імпульсного датчика, який виконаний у вигляді зубчатого диска творювач частоти і мікропроцесор Передній вихідний кінець вала електродвигуна виконаний у вигляді ведучого шківа клиноремінної передачі Відомий шків клиноремінної передачі закріплений на валі, на якому встановлені також ведучий шків лінійної ремінної передачі й імпульсний датчик Оптопереривач виконаний у вигляді диска і закріплений на валі змонтованому в корпусі імпульсного датчика При цьому електронний блок управління взаємозв'язаний з електродвигуном і імпульсним датчиком і виконаний із можливістю взаємодії зі станцією управління Ліфтом, а лінійна ремінна передача виконана з можливістю взаємодії з дверима кабіни ліфта Недоліками цього приводу є знижені надійність і ДОВГОВІЧНІСТЬ і складність конструкції через те, що привод містить додаткову механічну клиноремінну передачу у процесі експлуатації якої можливе знос ременя і, отже його розриви, а також відбувається ослаблення і пробуксування ременя, що викликає збої в роботі приводу Наявність додаткового вузла кріплення оптопереривача що містить вал ПІДШИПНИКОВІ опори і ущільнюючі манжети, також ускладнює конструкцію приводу і негативно позначається на надійності його роботи і ДОВГОВІЧНОСТІ В основу корисної моделі поставлена задача створення такого приводу дверей кабіни ліфта, у якому нова сукупність конструктивних ознак і їхній взаємозв'язок між собою дозволили б підвищити надійність його роботи і ДОВГОВІЧНІСТЬ при спрощенні конструкції приводу D 1 о о 1007 Поставлена задача вирішується тим, що в приводі двері кабіни ліфта, що включає електродвигун, лінійну ремінну передачу з ведучим і відомим шківами, імпульсний датчик, який містить оптопереривач, що взаємодіє з оптодатчиками, і електронний блок управління, взаємозв'язаний з електродвигуном і імпульсним датчиком, в якому лінійна ремінна передача виконана з можливістю взаємодії з дверми кабіни ліфта, а електронний блок управління містить перетворювач частоти і мікропроцесор і виконаний із можливістю взаємодії зі станцією управління ліфтом, згідно з винаходом, ведучий шків лінійної ремінної передачі закріплений на передньому вихідному кінці вала електродвигуна, а на задньому вихідному КІНЦІ вала електродвигуна закріплений оптопереривач імпульсного датчика, який виконаний у вигляді зубцюватого диска Переваги приводу, що заявляється, полягають в наступному Запропонована конструкція приводу за рахунок закріплення ведучого шківа лінійної ремінної передачі безпосередньо на передньому вихідному КІНЦІ вала електродвигуна, а оптопереривача Імпульсного датчика - на задньому вихідному КІНЦІ вала електродвигуна а також виконання оптопереривача у вигляді зубцюватого диска у взаємозв'язку з відомими конструктивними ознаками дозволяє виключити механічну клиноремінну передачу, яка в процесі експлуатації зазнає знос, а також виключити вузол кр плення оптопереривача, скорочуючи в такий спосіб число відмов приводу, що забезпечує підвищення надійності роботи і довговічність приводу при спрощенні його конструкції При цьому, також як і в приводі-прототипі, за рахунок використання безредукторного електродвигуна забезпечується безшумна робота приводу в процесі його експлуатації і підвищується ККД Крім того, конструкція, що заявляється, дозволяє знизити вартість приводу Сутність приводу двері кабіни ліфта пояснюється поданими кресленнями на фіг 1 показаний загальний вид приводу, на фіг 2 - вид поверх, на фіг 3 - вид А на фіг 2, на фіг 4 - переріз Б-Б на фіг З Привод двері кабіни ліфта містить електродвигун 1, лінійну ремінну передачу з зубцюватим ременем 2, ведучим 3 і відомим 4 шківами, імпульсний датчик 5 і електронний блок управління 6 Зубцюватий ремінь 2 лінійної ремінної передачі зв'язаний із дверима 7 кабіни ліфта Імпульсний дат чик 5 (фіг 4), закріплений на задньому щиті 8 електродвигуна 1 s містить корпус 9 із кришкою 10, у якому розташована друкарська плата 11 із двома оптодатчиками 12 і оптопереривач 13 Оптопереривач 13 виконаний у вигляді зубцюватого диска і закріплений на задньому вихідному КІНЦІ вала 14 електродвигуна 1 Ведучий шків 3 лінійної ремінної передачі закріплений на передньому вихідному КІНЦІ вала 14 електродвигуна 1 Електронний блок управління 6 містить перетворювач частоти перемінного струму, виконаний на базі мікропроцесора (на кресленні не позначені), і електрично за допомогою кабелів 15, 16, 17 зв'язаний з імпульсним датчиком 5, електродвигуном 1 і станцією управління ліфтом (на кресленні не позначена) ВІДПОВІДНО Робота приводу дверей кабіни ліфта здійснюються таким чином При надходженні по кабелю 17 від станції управління ліфта 8 електронний блок управління 6 сигналу "Відчинити двері" він починає виробляти перемінний струм малої частоти і подавати його по кабелі 16 на електродвигун 1 Вал 14 електродвигуна 1 починає обертання на малих обертах разом із ведучим шківом 3 лінійної ремінної передачі й оптопереривачем 13 імпульсного датчика 5 Ведучий шків 3 переміщає зубцюватий ремінь 2 лінійної ремінної передачі, що починає на малій швидкості відчиняти двері 7 кабіни ліфта Далі електронний блок управління 6 за допомогою мікропроцесора плавно збільшує частоту перемінного струму здійснюючи пдавний розгін дверей до маршової швидкості, на якій здійснюється відкривання У процесі обертання вала 14 електродвигуна 1 разом з оптопереривачем 13 останній своїми зубцями періодично вмикає і вимикає оптодатчики 12, що виробляють імпульси \ посилають їх по кабелю 15 в електронний блок управління 6 Блок управління 6, підсумовуючи КІЛЬКІСТЬ отриманих імпульсів, визначає відстань, що пройдена дверима 7 кабіни ліфта При підході дверей 7 до крайнього відкритого положення електронний блок управління 6 плавно знижує частоту перемінного струму, забезпечуючи, тим самим, плавне гальмування дверей 7 і плавну їх зупинку Довжини частки розгону дверей, руху на маршовій швидкості і гальмування визначаються електронним блоком управління 6 по КІЛЬКОСТІ імпульсів, отриманих від імпульсного датчика 5 Закривання дверей 7 кабіни ліфта здійснюється аналогічним приводом відкривання 1007 Фіг. 1 /7 15 5 Фіг. 2 / 1007 // й 15 Г ФІГ. З 5 Фіг. 4 9 1007 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Киів-133, бульв Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 Підписано до друку Дх . // > 2001 р Формат 60x84 1/8 Обсяг (7, Уэобп -вид, арк Тираж 50 прим Зам с ¥& о УкрІНТЕІ 03680, Київ-39 МСП, вул Горького, 180 (044) 268-25-22