Система вентиляції тролейбуса

Реферат: UA 81488 U UA 81488 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до систем вентиляції транспортних засобів, а саме системи вентиляції тролейбусів. Вентиляція в тролейбусах буває природна і примусова. Природна здійснюється через кватирки вікон і розташовані на даху люки. Для штучної вентиляції застосовуються приточні вентилятори. Відома система вентиляції тролейбуса, в якій вентиляція салону здійснюється через кватирки вікон і розташованими на даху люками, а вентиляція кабіни водія - через хвіртку бокового вікна та електровентилятор. (Троллейбус. Подвижной состав. ЗИУ-682. Техническое описание). Така система забезпечує вентиляцію салону, але має свої недоліки. Відкритий люк не може забезпечити рівномірної вентиляції салону і створює некомфортні умови для пасажирів, на яких спрямований міцний потік повітря, крім того виявлені вразливі місця вентиляційних люків: в дощову погоду в салон поступає вода. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення системи вентиляції тролейбуса, в якій за рахунок конструктивного розташування елементів і нових зв'язків досягається забезпечення рівномірності вентиляції салону, створення комфортних умов як для пасажирів так і забезпечення комфортних умов для безаварійної праці водія. Поставлена задача вирішується завдяки запропонованому конструктивному рішенню, а саме: система вентиляції тролейбусу, що містить вентилятор, повітропровід, для забору зовнішнього повітря, кватирки пасажирського салону та кватирки робочого місця водія. Система виконана у вигляді двох окремих контурів: контуру вентиляції робочого місця водія та контуру вентиляції пасажирського салону, причому зазначені вентилятор, повітропровід та кватирки робочого місця водія входять до контуру вентиляції робочого місця водія, а контур вентиляції пасажирського містить принаймні чотири стельових вентилятора. Стельові вентилятори розміщені в задній частині стелі тролейбуса по два в кожному ряду. Запропонована корисна модель пояснюється, але не обмежується кресленням, де представлена система вентиляції тролейбуса. Система вентиляції виконана у вигляді двох окремих контурів: контуру вентиляції робочого місця водія та контуру вентиляції пасажирського салону. Вентилятор 1, повітропровід 2 та кватирки робочого місця водія 3 належать до контуру вентиляції робочого місця водія, а контур вентиляції пасажирського салону містить стельові вентилятори 4, та кватирки пасажирського салону 5. Контур вентиляції пасажирського салону містить принаймні чотири стельових вентилятора 5. Стельові вентилятори 5 розміщені в задній частині стелі тролейбуса по два в кожному ряду. Корисна модель працює наступним чином: Вентиляція робочого місця водія здійснюється примусово за допомогою вентилятора 1 із можливістю забору повітря як з відсіку робочого місця водія так із зовні тролейбусу через повітропровід для забору зовнішнього повітря 2 або природним методом через кватирку робочого місця водія 3. Вентиляція пасажирського салону проводиться примусово за допомогою стельових вентиляторів 4 або природним методом через кватирки пасажирського салону 5 підтримання необхідної температури у кабіні водія та в салоні тролейбуса. Таким чином, застосування запропонованої системи вентиляції тролейбуса дозволяє забезпечити рівномірність вентиляції салону, знизити середню температуру повітря в салоні в теплий час року та одержати більш комфортний стан мікроклімату в тролейбусі, при якому не заважатиме спрямований міцний потік повітря для пасажирів. Система дозволяє створити комфортні умови для роботи водія у теплу пору року. Корисна модель застосована та введена в експлуатацію на ЗАТ "Бориспільський автозавод" в нових моделях міських тролейбусів, що забезпечує в сукупності з іншими технікоекономічними вирішеннями високу конкурентність тролейбусів на внутрішньому і зовнішніх ринках збуту. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 1. Система вентиляції тролейбуса, що містить вентилятор, повітропровід для забору зовнішнього повітря, кватирки пасажирського салону та кватирки робочого місця водія, яка відрізняється тим, що виконана у вигляді двох окремих контурів: контуру вентиляції робочого місця водія та контуру вентиляції пасажирського салону, причому зазначені вентилятор, повітропровід та кватирки робочого місця водія входять до контуру вентиляції робочого місця водія, а контур вентиляції пасажирського салону містить стельові вентилятори, та кватирки пасажирського салону. 1 UA 81488 U 2.Система за п. 1, яка відрізняється тим, що контур вентиляції пасажирського салону включає принаймні чотири стельових вентилятора. 3. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що стельові вентилятори розміщені в задній частині стелі тролейбуса по два в кожному ряду. Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2