Реверсивний підшипник ковзання (варіанти)

1. Реверсивний підшипник ковзання, що містить корпус з каналами підведення мастила та зливною порожниною, вал, охоплений самоустановлювальними колодками, кожна з яких має радіальний отвір в центральній частині її робочої поверхні, гідростатичний карман, фіксуючі гвинти зі сферичними головками, маслознімний скребок із зносостійкого матеріалу, установлений в міжколодковому просторі, який відрізняється тим, що симетрично з двох боків кожного гідростатичного кармана самоустановлювальних колодок виконано по одному додатковому гідростатичному карману, а з двох боків кожного радіального отвору самоустановлювальних колодок - по одному додатковому радіальному отвору. 2. Реверсивний підшипник ковзання за п. 1, який відрізняє ться тим, що гідростатичні кармани виконані на опорній поверхні самоустановлювальних колодок. 3. Реверсивний підшипник ковзання за п. 1, який відрізняє ться тим, що гідростатичні кармани C2 2 (19) 1 3 82289 гідростатичному підвісі, які мають один центральний або зміщений в напрямку обертання гідростатичний карман. Підшипники ковзання з колодками із центральним карманом реверсивні і можуть працювати при обертанні валу як по годинниковій, так і проти годинникової стрілки, але їх недолік це мала несуча здатність, а також нестабільна робота, зумовлена невертикальною траєкторією руху валу в підшипнику. Уникнути цих недоліків дозволяють колодки із гідростатичним карманом, зміщеним у напрямку обертання. Відомо підшипниковий вузол, що містить корпус з каналами підведення мастила та зливною порожниною, вал, охоплений самоустановлювальними колодками, кожна з яких має радіальний отвір, виконаний в центральній частині її робочої поверхні, та розподільні канавки, виконані у вхідній і вихідній кромках, центральні кармани, виконані на внутрішній поверхні корпуса, фіксувальні гвинти, маслознімні скребки, встановлені у міжколодковому просторі [UA № 74963 С2, F16C 32/00, 2004]. Недоліком такої конструкції є нереверсивність, при якій робота підшипника в зворотному напрямку неможлива, тому що в цьому випадку немає можливості появи гідродинамічної несучої плівки В основу винаходу поставлено задачу створити реверсивний підшипник ковзання з високою несучою здатністю. Поставлену задачу вирішують тим, що реверсивний підшипник ковзання, який містить корпус з каналами підведення мастила та зливною порожниною, вал, охоплений самоустановлювальними колодками, кожна з яких має радіальний отвір, та розподільні канавки, гідростатичні кармани, фіксувальні гвинти зі сферичними головками, маслознімні скребки із зносостійкого матеріалу, установлені в міжколодковому просторі, згідно з винаходом, з двох боків кожного гідростатичного кармана симетрично виконано два додаткові гідростатичні кармани, а з двох боків радіального отвору самоустановлювальної колодки - два додаткові радіальні отвори. У другому варіанті виконання поставлену задачу вирішують тим, що в реверсивному підшипнику ковзання, який містить корпус з каналами підведення мастила та зливною порожниною, вал, охоплений самоустановлювальними колодками, кожна з яких має радіальний отвір, гідростатичні кармани, фіксувальні гвинти зі сферичними головками, маслознімні скребки із зносостійкого матеріалу, установлені в міжколодковому просторі, згідно з винаходом, принаймні в одній самоустановлювальній колодці виконано додатково другий гідростатичний карман і другий радіальний отвір, причому як гідростатичні кармани, так і радіальні отвори розміщено симетрично. В обох варіантах гідростатичні кармани можуть бути виконані на опірній поверхні 4 самоустановлювальних колодок або на внутрішній поверхні корпуса підшипника. Маслознімні скребки виконано реверсивними. Реверсивний підшипник має по два фіксувальні гвинти зі сферичною головкою. Виконання з двох боків кожного гідростатичного кармана симетрично двох додаткових гідростатичних карманів, або виконання принаймні в одній самоустановлювальній колодці двох гідростатичних карманів сприяє підвищенню несучої здатності реверсивного підшипника. Виконання маслознімних скребків реверсивними покращує охолодження завдяки зменшенню теплопереносу з колодки на колодку. Через те, що реверсивний підшипник має по два фіксувальні гвинти зі сферичною головкою, попереджається зміщення самоустановлювальної колодки при обертанні як за годинниковою стрілкою, так і проти годинникової стрілки. Винахід пояснюється кресленнями. На Фіг.1 зображено реверсивний підшипник ковзання за першим варіантом виконання, поперечний розріз; на Фіг.2 - реверсивний підшипник ковзання за другим варіантом виконання, поперечний розріз; на Фіг.3 - розріз по А-А Фіг.1, Фіг.2; на Фіг.4 - робота самоустановлювальних колодок при обертанні проти годинникової стрілки; на Фіг.5 - робота самоустановлювальних колодок при обертанні за годинниковою стрілкою. Реверсивний підшипник ковзання містить корпус 1 з каналами 2 підведення мастила та зливною порожниною, вал 3, охоплений самоустановлювальними колодками 4. За першим варіантом виконання (Фіг.1) кожна із самоустановлювальних колодок має радіальний отвір 5 в центральній частині її робочої поверхні, гідростатичний карман б на опорній поверхні самоустановлювальних колодок 4. З двох боків кожного гідростатичного кармана 6 симетрично виконано два додаткових кармани 7, 8, а з двох боків радіального отвору 5 самоустановлювальної колодки 4 - два додаткові радіальні отвори 9, 10. За другим варіантом виконання (Фіг.2) кожна із самоустановлювальних колодок 4 має два гідростатичні кармани 7, 8 і два радіальні отвори 9, 10. В обох варіантах гідростатичні кармани 6, 7, 8 можуть бути також виконані на внутрішній поверхні корпуса 1 підшипника. Реверсивний підшипник має по два фіксувальні гвинти 11 зі сферичними головками, маслознімні реверсивні скребки 12 із зносостійкого матеріалу, установлені в міжколодковому просторі 13. Реверсивний підшипник працює наступним чином. При обертанні вала 3 мастило, що постачається спрямованою маслоподачею із системи маслопостачання турбомашини по каналах 2 підведення мастила надходить до робочих поверхонь самоустановлювальних колодок 4. 5 82289 При роботі реверсивного підшипника кожна самоустановлювальна колодки 4 спирається на самогенеровану гідростатичну плівку мастила. Ця плівка створюється у результаті відбору незначної частини (порядку 10%) гідродинамічної плівки мастила на робочій поверхні самоустановлювальної колодки 4 з метою створення гідростатичного тиску у карманах 6, 7, 8. Реверсивність роботи підшипника забезпечується зміною тиску в карманах 6,7,8. При обертанні в напрямку послідовності гідростатичних карманів 7,6,8 гідростатичний тиск у карманах зростає в напрямку послідовності гідростатичних карманів 7,6,8. При обертанні в напрямку послідовності гідростатичних карманів 8,6,7 гідростатичний тиск в карманах зростає в напрямку послідовності гідростатичних карманів 8,6,7. Такий розподіл гідростатичного тиску забезпечує формування гідродинамічного тиску який забезпечує високу несучу здатність підшипника при обертанні валу як в одну, так і іншу сторону. На Фіг.4 та Фіг.5 зображено розподіл тиску масляної плівки між валом 3 та самоустановлювальною колодкою 4 при обертанні підшипника проти годинникової стрілки та за годинниковою стрілкою відповідно. 6 7 82289 8