Пристрій для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу

Реферат: Пристрій для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу виконаний у вигляді струминного ежектора, містить повітряну турбіну з електричним рушієм, вхід якої з'єднаний з навколишнім повітрям, а на її виході встановлене сопло. UA 85383 U (12) UA 85383 U UA 85383 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструктивних елементів траспортних засобів, а саме до пристрою для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу. Найбільш близьким до пропонованого за досягнутим результатом є пристрій для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу [Патент на винахід № № 2227217, Росія, МПК 7 F01N7/20; Опубліковано: 20.04.2004]. Згаданий пристрій включає встановлений ззовні на вихлопній трубі трубчастий елемент, виконаний з розширеною за зрізом вихлопної труби частиною, на внутрішній поверхні якої поздовжньо розташовані гвинтоподібні канавки у вигляді "ластівчина хвоста", що переходять у кругову канавку у вихідному отворі трубчастого елемента. Винахід направлений на підвищення потужності двигуна за рахунок створення у порожнині трубчастого елемента розрідження набігаючим швидкісним потоком повітря і відсмоктування відпрацьованих газів з вихлопної труби двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу при певних швидкостях руху. Загаданий пристрій направлений на підвищення потужності двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу - автомобіля, але таке підвищення є недостатньо ефективним через створення додаткової перешкоди кузовом автомобіля для набігаючого потоку повітря, що створює розрідження для відсмоктування відпрацьованих газів з вихлопної труби двигуна, що погіршує вентиляцію у циліндрах двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу, особливо під час необхідності суттєвого підвищення потужності на початку руху та при швидкості нижче за 30-40 кілометрів за годину. У основу пропонованої корисної моделі поставлена задача виготовлення такого пристрою для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній системі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу, який би був більш ефективним за рахунок створення умов для штучного розрідження відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу, яке б не залежало від швидкості набігаючого на транспортний засіб потоку і, як наслідок, сприяло б підвищенню тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі та поліпшувало б вентиляцію циліндрів двигуна. Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу, згідно з корисною моделлю, виконаний у вигляді струминного ежектора, що включає повітряну турбіну з електричним рушієм, вхід якої з'єднаний з навколишнім повітрям, а на її виході встановлене сопло, призначене для його розміщення у порожнині вихлопної труби з можливістю змішування потоків вихлопних газів і повітря з повітряної турбіни. Особливістю пропонованого пристрою є і те, що він доповнений системою запускувиключення електричного рушія повітряної турбіни. Як пристрій для створення тяги відпрацьованих газів може бути використаний традиційний газово-газовий ежектор - струминний елемент, в якому тиск газу одного (пасивного) потоку збільшується за рахунок його змішування з другим (активним) потоком, що має більший тиск, з приводом від повітряної турбіни з електричним рушієм. Сопло, встановлене на виході ежектора, призначене для збільшення швидкості активного (ежектуючого) потоку, що направлений на змішування з пасивним потоком. Пропонований пристрій є більш ефективним за найближчим аналогом, оскільки в ньому створені умови для примусового розрідження відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу, що направлено на підвищення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі та на поліпшення вентиляції циліндрів двигуна, що працює на низьких обертах. Наявність у пристрої повітряної турбіни з керованим відповідною системою електричним рушієм дозволяє водію транспортного засобу отримувати весь час руху збільшену потужність двигуна, що підвищує безпеку на дорозі. А поліпшення вентиляції циліндрів двигуна, що працює на низьких обертах, покращує умови згорання палива та зменшує кількість шкідливих викидів. Суть пропонованого пристрою пояснюється схематичним кресленням. Пропонований пристрій для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу виконаний у вигляді струминного ежектора. Струминний ежектор включає повітряну турбіну 1, встановлену на валу електричного рушія 2. Вхід турбіни 1 з'єднаний з навколишнім повітрям, а на її виході встановлене сопло 3 у вигляді перерізаного конуса, розміщене у порожнині вихлопної труби 4 автомобіля. Сопло 3 закріплене на вході труби Вентурі 5. В основі принципу дії труби Вентурі лежить ефект Вентурі - явище зменшення тиску у потоці рідини чи газу, коли цей потік проходить через звужену ділянку труби [інформація з сайт http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0 %A2 %D1 %80 %D1 %83 %D0 %B1 %D0 %B0_%D0 %92 % D0 %B5 %D0 %BD%D1 %82 %D1 %83 %D1 %80 %D0 %B8]. 1 UA 85383 U 5 10 15 20 Лопаті турбіни 1 і сопло 3 можуть бути виготовлені з пластичного матеріалу. Пристрій забезпечений системою запуску-виключення електричного рушія 2 повітряної турбіни 1. Як електричний рушій 2 може бути використаний, наприклад, швидкісний електричний двигун постійного струму потужністю близько 200-250 ват. Згадана система запуску включає джерело живлення - автомобільний акумулятор, вихід якого з'єднаний з електричним рушієм 2 турбіни 1 через блок запуску, що містить один замикаючий контакт і управляється дистанційно з кабіни водія /не показано/. Замість замикаючого контакту може бути встановлений інший комутаційний елемент, який може керувати обертами швидкісного електричного двигуна-нагнітача, збільшуючи їх при збільшенні обертів двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу. Пропонований пристрій працює так. Після запуску двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу водій автомобіля вмикає електричний нагнітач. При цьому електричний рушій 2 отримує живлення з акумулятора і починає обертати вал з турбіною 1. Лопаті турбіни 1 створюють швидкісний потік повітря на виході сопла 3, який проходить через трубу Вентурі 5 і, як наслідок, створює розрідження у порожнині вихлопної труби 4, підвищуючи в ній тягу відпрацьованих газів і поліпшуючи вентиляцію циліндрів двигуна. Таким чином, пропонований пристрій є більш ефективним за пристрій-прототип за рахунок штучного розрідження відпрацьованих газів у вихлопній трубі 4, яке не залежить від швидкості набігаючого на автомобіль потоку повітря, що сприяє підвищенню тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі 4 та поліпшує вентиляцію циліндрів двигуна. При цьому поломка будь-якого елемента пропонованого пристрою не впливає на безпеку руху транспортного засобу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 1. Пристрій для створення тяги відпрацьованих газів у вихлопній трубі двигуна внутрішнього згорання транспортного засобу, який відрізняється тим, що виконаний у вигляді струминного ежектора, що включає повітряну турбіну з електричним рушієм, вхід якої з'єднаний з навколишнім повітрям, а на її виході встановлене сопло, призначене для його розміщення у порожнині вихлопної труби з можливістю змішування потоків вихлопних газів і повітря з повітряної турбіни. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що він доповнений системою запуску-виключення електричного рушія повітряної турбіни. Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2