Поліроторний гвинтокрил

Реферат: Поліроторний гвинтокрил містить підйомно-маршову силову установку, розташовану по периметру дископодібного крила, керування яким здійснюється зміною векторів тяги вентиляторів силової установки. Поліроторна багатомоторна гвинтова силова установка розташована в центральній частині трапецієвидного крила, встановленому на високому шасі, а керування здійснюється різницею тяг роторів силової установки та рухомими аеродинамічними поверхнями, розміщеними на крилі. UA 86553 U (54) ПОЛІРОТОРНИЙ ГВИНТОКРИЛ UA 86553 U UA 86553 U 5 10 15 20 25 30 Корисна модель належить до літальних апаратів (ЛА) вертикального зльоту і посадки з підйомно-маршовою багатомоторною гвинтовою силовою установкою (СУ) та нерухомим крилом. Існує декілька гвинтокрилих ЛА з підйомно-маршовими СУ, розташованими в крилі ЛА. Зокрема VZ-9V "Аврокар" фірми "Канадієн Авро" та "літаюча тарілка" Моллера [П. Бауерс. "Летательные аппараты нетрадиционных схем": Пер. с англ. - Μ.: Мир, 1991, - С. 314-317]. Так VZ-9V "Аврокар" має дископодібне крило, в центрі якого розміщено підйомно-маршову моновентиляторну СУ, а керування здійснюється відхиленням вектору тяги СУ. Даний ЛА має ряд суттєвих недоліків, а саме: недосконалий спосіб керування, незадовільні несучі властивості дископодібного крила через прискорення повітряного потоку від СУ з нижньої частини крила. Більш перспективним є гвинтокрилий ЛА з підйомно-маршовими СУ, розташованими по периметру дископодібного крила, керування яким здійснюється зміною векторів тяги вентиляторів СУ, який відомий як "літаюча тарілка" Моллера. Проте вказаний ЛА теж має деякі важливі недоліки, а саме: недосконалий спосіб керування, незадовільні несучі властивості дископодібного крила із-за його відносно малої площі та отворів від багатовентиляторної СУ, що розташована в його товщі. Недоліки цих ЛА були підтверджені під час льотних випробувань. В основу корисної моделі поставлено задачу покращення керування гвинтокрилим ЛА з підйомно-маршовими СУ та підвищення несучих властивостей його крила, шляхом зміни форми крила та зменшення ефекту піддування під нього. Поставлена задача вирішується тим, що згідно з корисною моделлю, поліроторна багатомоторна гвинтова силова установка розташована в центральній частині трапецієвидного крила, встановленого на високому шасі, а керування здійснюється різницею тяг роторів силової установки та рухомими аеродинамічними поверхнями, розміщеними на крилі. Креслення - вигляд збоку і зверху на поліроторний гвинтокрил. Корисна модель направлена на підвищення тривалості польоту поліроторних гвинтокрилих ЛА за рахунок збільшення підйомної сили ЛА розвиненим крилом, а також покращенню їх керованості на всіх режимах польоту. Гвинтокрил (креслення) являє собою ЛА з поліроторною багатомоторною гвинтовою силовою установкою 1, яка розташована в центральній частині трапецієвидного крила 2, котре встановлене на високому шасі 3, а керування здійснюється різницею тяг роторів 4 силової установки та рухомими аеродинамічними поверхнями 5, розміщеними на крилі. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 Поліроторний гвинтокрил, який містить підйомно-маршову силову установку, розташовану по периметру дископодібного крила, керування яким здійснюється зміною векторів тяги вентиляторів силової установки, який відрізняється тим, що поліроторна багатомоторна гвинтова силова установка розташована в центральній частині трапецієвидного крила, встановленого на високому шасі, а керування здійснюється різницею тяг роторів силової установки та рухомими аеродинамічними поверхнями, розміщеними на крилі. 1 UA 86553 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2