Тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу

Реферат: Тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу містить колісну пару, яка приводиться у рух від електродвигуна двома тяговими редукторами. При цьому у роторі електродвигуна розміщено диференціал, який через пружні муфти сполучено з тяговими редукторами, які обертають колеса, рухомо з'єднані з віссю колісної пари. UA 88433 U (54) ТЯГОВИЙ ПРИВІД КОЛІС ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 88433 U UA 88433 U 5 10 15 20 25 30 35 40 Корисна модель належить до галузі транспортного машинобудування, а саме до приводів рушійних коліс залізничного транспортного засобу та може бути використана для приводу рушійних коліс локомотива, рухомих платформ, рейкового міського транспорту. Відомий тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу, що містить колісну пару, яка приводиться у рух від електродвигуна двома тяговими редукторами [див. Как устроен и работает тепловоз / В.А. Дробинский, П.М. Егунов - М.:Транспорт. 1980. - 368 c., С. 338 найближчий аналог]. Недоліком відомої конструкції є те, що у кривих ділянках шляху колесо, яке рухається по внутрішній рейці, піддається підвищеному зносу на поверхні кочення коліс, на гребені, також це приводить до нерівномірного зносу головок рейок. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення тягового приводу коліс залізничного транспортного засобу шляхом сполучення коліс з електродвигуном через диференціал та пружні муфти. Це дозволить регулювати швидкості обертання коліс в залежності від траєкторії руху та зменшити знос коліс та рейок. Поставлена задача вирішується тим, що у тяговому приводі коліс залізничного транспортного засобу, що містить колісну пару, яка приводиться у рух від електродвигуна двома тяговими редукторами, згідно з корисною моделлю, у роторі електродвигуна розміщено диференціал, який через пружні муфти сполучено з тяговими редукторами, які обертають колеса, рухомо з'єднані з віссю колісної пари. Перевагами технічного рішення, що заявляється, є можливість проходження кривих ділянок шляху зі зниженим зносом коліс залізничного транспортного засобу та рейок внаслідок того, що колесо, яке знаходиться у внутрішньому радіусі, обертатиметься повільніше, ніж колесо зовнішнього радіуса, що покращить динаміку вписування у криві ділянки шляху залізничного транспортного засобу. До того ж, на відміну від диференціального приводу коліс автомобільного типу у конструкції, що пропонується, диференціал встановлено на вході тягових редукторів, де крутний момент у 3…4 рази менший, чим на виході. Це дозволить зробити диференціал компактнішим і розмістити у порожнині ротора електродвигуна. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу. Тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу містить електродвигун 1, у роторі 2 якого розміщено диференціал 3, який через пружні муфти 4 сполучено з тяговими редукторами 5, які вільно обертають колеса 6 на осі 7. Тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу функціонує наступним чином. У режимі тяги залізничного транспортного засобу працює електродвигун 1, у роторі 2 якого розміщено та поєднано диференціал 3, тягові зусилля передаються на кожне колесо 6 через пружні муфти 4 та тягові редуктори 5. При русі у кривих ділянках шляху швидкості обертання коліс 6 регулюються за рахунок диференціала 3, вісь 7 рухомо поєднана з колесами 6 для можливості їх обертання з різними швидкостями. Регулювання швидкостей обертання коліс 6 за рахунок диференціалу 3 зменшить тертя між поверхнею кочення коліс 6 та рейками, між гребнями коліс 6 та рейками. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 Тяговий привід коліс залізничного транспортного засобу, що містить колісну пару, яка приводиться у рух від електродвигуна двома тяговими редукторами, який відрізняється тим, що у роторі електродвигуна розміщено диференціал, який через пружні муфти сполучено з тяговими редукторами, які обертають колеса, рухомо з'єднані з віссю колісної пари. 1 UA 88433 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2