Пристрій для позиційного кріплення та спрямування рейок для залізничних колій

1. Пристрій для позиційного кріплення та спрямування рейок для залізничних колій для поїздів, зокрема високошвидкісних поїздів, у якому рейки виконані з можливістю укладення безпосередньо або опосередковано за допомогою проміжної конструкції з проміжних плит на фіксовані бетонні баластні подушки, а спрямовуючі плити, які виконані з можливістю прикладання до них збоку основи рейки або проміжних плит, змонтовані на або в бетонних баластних подушках, у якому спрямовуючі плити виготовлені з високоміцного, формостійкого матеріалу, переважно армованого C2 2 (19) 1 3 вставками, які виготовлені з еластичного матеріалу, який здатний до ковзання, слабко стирається або є стійким до тертя, слабко зношується або є зносостійким. Застосування таких вставок на ділянках, на яких тертя між спрямовуючою плитою та основою рейки зростає, призводить до того факту, що внаслідок здатності до ковзання і значної еластичності вставок, вони або їх сегменти пружно поглинають змінні навантаження рейки. В результаті, це призводить до в цілому меншого зносу спрямовуючої плити так, що досягається довготривалий термін експлуатації таких спрямовуючих плит. Особливо переважно пропонується, щоб вставки виготовлялись з поліоксиметилену. Такі вставки можуть механічно вмонтовуватися у спрямовуючу плиту. Однак, переважно пропонується, щоб вставки формувалися у спрямовуючій плиті. Зокрема, тут пропонується, щоб вставки формувалися як одне ціле із спрямовуючою плитою за допомогою багатокомпонентного лиття під тиском. В принципі, лицьова поверхня вставок, повернута до контактної поверхні рейки, повинна лежати вільно. Переважно, можна припустити, що вставки трохи виступають над контактною поверхнею спрямовуючої плити. У випадку пристроїв, у яких прокладка, виготовлена з першої пластикової плити, другої пластикової плити та сталевої плити, розміщеної між ними, встановлюється між основою рейки та бетонною баластною подушкою, подібним чином відбувається зношення спрямовуючої плити на ділянці, на якій сталева плита упирається у спрямовуючу плиту і діє на неї. Також, для зменшення зносу на цій ділянці винахід пропонує, щоб на ділянці краю принаймні сталевої плити, яка упирається у спрямовуючу плиту, остання мала вставку або її сегменти. Такі вставки можуть використовуватися на усіх ділянках спрямовуючої плити, на яких між металевими деталями та спрямовуючою плитою зростає тертя. Нижче та на кресленнях детально описуються ілюстративні варіанти виконання винаходу. на яких: Фіг.1 зображає у поперечному перерізі рейку та з'єднану з нею спрямовуючу плиту; Фіг.2 зображає у збільшеному вигляді виріз II з Фіг.1; Фіг.3 зображає вид зверху спрямовуючої плити; 88659 4 Фіг.4 зображає спрямовуючу плиту та з'єднану з нею рейку, розрізану вздовж лінії IV-IV, яку видну на Фіг.3; Фіг.5 зображає спрямовуючу плиту згідно з Фіг.3, яку видно у виді розрізу, виконаного вздовж стрілки V на Фіг.3. Принцип винаходу зображений на фігурах. Загалом, винахід відноситься до пристрою для позиційного кріплення та спрямування рейок 1. Рейки 1 кладуться або безпосередньо або, як зображено на Фіг.4, за допомогою проміжної конструкції з проміжних плит на бетонні баластні подушки. Відповідні спрямовуючі плити 2, до яких збоку прилягає основа 3 рейки і можливо проміжні плити, змонтовані на цих бетонних баластних подушках або в них. Такі спрямовуючі плити 2 виготовляються з високоміцного, формостійкого матеріалу, наприклад з підсиленого скловолокном поліаміду. На ділянках поверхні, на яких спрямовуюча плита 2 збоку прилягає до основи З рейки, спрямовуюча плита 2 має вставку 4 або декілька вставок 4, сформованих у вигляді сегменту. Ці вставки виготовляються з еластичного матеріалу, який по можливості здатний до ковзання, слабко стирається та слабко зношується, наприклад з поліоксиметилену (ПОМ). В ілюстративному варіанті виконання вставки 4 формуються у спрямовуючій плиті 2. Формування може здійснюватися за допомогою способу багатокомпонентного лиття пластичних матеріалів. Інколи, бажано, щоб вставки 4 трохи виступали над контактною поверхнею спрямовуючої плити 2, як це зображено на Фіг.2. У випадку варіанту виконання за Фіг.3-5 прокладка, яка складається з першої пластикової плити 5, другої пластикової плити 6 та сталевої плити 7, розміщеної між ними, встановлена між основою 3 рейки та бетонним баластним шаром. Бічний край цієї сталевої плити 7 лежить під бічним краєм основи 3 рейки також навпроти спрямовуючої плити 2. Відповідна вставка 4 також знаходиться на цій ділянці. В результаті відповідного розміщення вставок, виготовлених з придатного матеріалу, як той, що описаний винаходом, в цілому досягається менше зношення спрямовуючої плити, якщо вона повинна поглинати змінні навантаження, які з'являються, коли поїзди проходять по відповідним рейкам 1. Винахід не обмежується ілюстративними варіантами виконання, проте передбачає різні модифікації. Усі нові окремі та об'єднані ознаки, розкриті в описі і/або на кресленні, є суттєвими ознаками винаходу. 5 88659 6 7 Комп’ютерна верстка М. Мацело 88659 8 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601