Широкозахватний сільськогосподарський агрегат

1. Широкозахватний сільськогосподарський агрегат, що містить раму, складену з двох або більше секцій, на яких встановлені робочі органи, причому суміжні секції з'єднані одна з одною шарнірно, до рами прикріплені приєднувальні пристрої: перший, для робочого переміщення агрегату, встановлений попереду рами, та другий, для C2 2 90667 1 3 равлічних механізмів підйому-опускання коліс. Подруге, при описаній конструкції вузлів з'єднання суміжних секцій агрегату, він уявляє собою деяку "пухку" сукупність рухомих, кожна - сама по собі, частин, що в певній мірі знижує надійність агрегату при його транспортуванні. Задачею винаходу є спрощення конструкції та підвищення надійності широкозахватного сільськогосподарського агрегату, за рахунок спрощення, зменшення кількості та інакшого розташування опорних стійок з транспортними колесами, та об'єднання секцій рами агрегату в жорстку, надійну систему при транспортному положенні агрегату. Для вирішення поставленої задачі в широкозахватному сільськогосподарському агрегаті, що містить: - раму, складену з двох або більше секцій, на яких встановлені робочі органи, причому суміжні секції з'єднані одна з одною шарнірно; - прикріплені до рами приєднувальні пристрої: - перший - для робочого переміщення агрегату, спереду рами, та - другий - для транспортного переміщення агрегату, у напрямку, перпендикулярному напрямку робочого переміщення, з бічної сторони рами; - транспортні колеса, встановлені на прикріплених до рами поворотних стійках, з можливістю їх розміщення в двох положеннях, - робочому, коли колеса розташовані вище за нижні межі робочих органів, та транспортному, при якому агрегат обпирається цими колесами на ґрунт, та - пристрій для переведення транспортних коліс з робочого положення в транспортне та навпаки, відповідно до винаходу поворотні стійки з транспортними колесами встановлені на протилежній, відносно місця прикріплення другого приєднувального пристрою, бічній стороні рами, симетрично подовжній осі О-О агрегату та з можливістю повороту в площині, перпендикулярній осі О-О, а з'єднання секцій рами одна з одною здійснено за допомогою закріплених до кожної з секцій пластин, які розташовані унапустку одна з одною і в яких один напроти одного виконані отвори для заведення в них з'єднувальних стержнів, причому один з отворів, в одній з пластин, має форму пазу, а інші отвори виконані круглими. При такому виконанні агрегат містить усього дві поворотні стійки з транспортними колесами, замість їх достатньо великої кількості в прототипі, яка, до того ж, має збільшуватись зі збільшенням ширини захвату агрегату. Крім того, спрощена конструкція самих поворотних стійок. Конструкція вузлів з'єднання суміжних секцій також значно спрощена та, що не менш важливо, є такою, що сприяє об'єднанню секцій в жорстку, надійну, систему при транспортному положенні. Останнє уможливлює безпечне транспортування агрегату з достатньо великою, у межах дозволу, швидкістю. Для зменшення забруднення ґрунту маслом, що витікає з механізму, особливо, при перепадах навколишньої температури, пристрій для переведення транспортних коліс з робочого положення в транспортне та навпаки доцільно виконати у вигляді ручної лебідки з тросом, приєднаним до згаданих поворотних стійок. 90667 4 Суть винаходу пояснюється кресленнями на прикладі конструкції широкозахватного дискового плугу, де на: Фіг.1 - вигляд зверху агрегату в робочому положенні; Фіг.2 - вигляд ззаду агрегату в транспортному положенні; Фіг.3 - вигляд по стрілці А з Фіг.1; Фіг.4 - вузол Б з Фіг.2. Агрегат містить раму, складену з центральної 1 та бічних 2, 3 секцій. Вузлами 4 кожна з бічних секцій приєднана до центральної з можливістю її коливання в вертикальній площині при робочому пересуванні агрегату. На секціях рами в два ряди встановлені робочі диски 5. Спереду до центральної секції шарнірно приєднані два передніх опорних котка 6 та передній приєднувальний пристрій 7. Ще по одному передньому опорному котку 6 приєднано до бічних секцій 2, 3 рами. Задні опорні (прикочувальні) котки 8 шарнірно приєднані до секцій рами ззаду. Збоку до бічної секції 2 симетрично осі О-О, що проходить через центр маси агрегату в напрямку, перпендикулярному його подовжній осі О1-О1, прикріплений додатковий приєднувальний пристрій 9. З другої бічної сторони рами до секції 3 на стійках 10 встановлені транспортні колеса 11. Стійки 10 прикріплені до рами на шарнірах 12 з можливістю їх повертання у вертикальній площині. Вісі коліс розташовані таким чином, щоб агрегат можна було транспортувати у поперечному напрямку, тобто в напрямку осі О-О. До кінців стійок 10 з колесами 11 закріплені кінці запасованого на ручну лебідку 13 тросу 14 (Фіг.3). Як додатковий приєднувальний пристрій 9, так і транспортні колеса 11, встановлені симетрично осі О-О. Для можливості коливання секцій рами в вертикальній площині при робочому пересуванні агрегату на суміжних боках секцій в отвори 15 заведені стержні 16 (Фіг.4). Крім того, в пластині 17, закріпленій до однієї з суміжних секцій, виконаний круглий отвір 18, а в протилежній пластині 17, закріпленій до другої суміжної секції, напроти отвору 18 виконаний паз 19. В отворі 18 та пазу 19 встановлений круглий стержень 20. Ще по одному круглому отвору 21 виконано один напроти одного в пластинах 17 для заведення в них круглого стержня 22. Бічна секція рами з додатковим приєднувальним пристроєм 9 споряджена також допоміжною стійкою 23 (Фіг.2), яка шарнірно закріплена до секції та може бути зафіксованою в вертикальному положенні, з обпиранням на ґрунт, або у положенні, при якому вона не перешкоджає пересуванню агрегату. Для фіксації стійки 10 з колесом 11 в робочому або транспортному положенні служать фіксатори (не позначені), які вставляють в отвори 24 або 25 (Фіг.3). Для переведення агрегату з транспортного в робоче положення раму припідіймають трактором, колеса 11 повертають та фіксують в горизонтальному положенні та виймають стержні 22 з отворів 21. Стержні 16 в отворах 15 знаходяться постійно, що забезпечує при робочому переміщенні агрегату коливання секцій разом із приєднаними до них 5 робочими органами та опорними котками, а завдяки стержням 20, які при коливаннях секцій пересуваються вздовж пазів 19, здійснюється демпфірування динамічних навантажень та досягається більш повільне переміщення елементів рами у вертикальних напрямках. Для переведення агрегату з робочого в транспортне положення раму також припідіймають трактором. Бічні секції під впливом власної ваги опускаються в крайнє нижнє положення, після чого стержні 22 вставляють в отвори 21, а стійки 10 з 90667 6 колесами 11 опускають у вертикальне положення. Буксировальний засіб причіпляють до приєднувального пристрою 9 і транспортування здійснюють в напрямку осі О-О. Винахід використаний при розробці широкозахватного дискового агрегату АГД-5,6, виготовленого СТ ВФ "Агрореммаш". Випробування дослідного зразка агрегату, який експонувався на міжнародній виставці "ΑΓΡΟ-2006" в травні-червні цього року, підтвердили досягнення технічного результату по усіх аспектах, про які йдеться вище. 7 Комп’ютерна верстка А. Рябко 90667 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601