Пневматична шина

Изобретение относится к шинам транспортньх средств, работающих в тял'еломагруженных услоеиях. Цел*- изобретения повышение экономичности шины за счет с н и х е н и я материалоемкости, а также уменьшения сопротивления кзчениію. Шина имеет борта с точками, отстоящими от пятки борта на расстоянии 0,15 высоты профиля шины. Отрезок внутреннего контура, соответствующий плечевой зоне и верхней части боковины до точки, лежащей на уровне наибольшей ширины профиля шины, выполнен по дуіе оадиуса, составляющего 90-94% от радиуса раановегчого профиля, а оі резок, соотеетствующий нижнему участку боковины и зоны усиления, представляет собой дугу радиуса, превышающего ргдиус равноаесного профиля на 5-25%, 1 табл. 1 ил. транспортных средств, в частности, предназначенных для тракторных прицепов, ыаитн м орудий сельскохозяйственного назначения и работающих в условиях значительных нагрузок. Цель изобретения - поношение экономичности шины за счет г,ниженчя материалоемкости, а также уменьшения сопротивления качению На чертеже изображена пневматическая шина. Кроме того, на черіежс изображено меридиальное сечение шчны, которое показано сплошной линией, равновесный контур шины показан пукитиром, радиус этого контура от точки С до точки В обозначен буквой R, а форма профиля известного устройства показана линией, которая на участке or то iки С до точки Е на самом широком песте 1 профиля шины описана дугой радиуса R ^ (0,65-0,85) Р 8В середине j/часткэ ат точки ? до точки В отстой г от равновесного контура sia расстоянии F - 3-8 мм. Шина включает протектор 1, брекер 2, плечевые зоны 3, боковины 4, зочы 5 усиления на стыке боковин с бортами 6 Последние имеют на внутреннем контуре профиля точку В-В , отстоящую or погки 1 бортов на расстоянии, преимущественно равном 0,15 от высоты Н профиля шины, і'аркзс 8 'Ь'ины умеет меридиальный профиль, соответствующий равновесному на участках от плечевых зон (точка С) до экватора Ц шины. При этом места (точки) соприкоснооекмя каждой плечевой зоны с брекером (і очка С) и каждой зоны усиления с бортом (точка В-В ) по внутреннему контуру приблизительно лежат на одной вертикали ВС Отрезок внутреннего контура, соответствующий плечевой зоне 3 и верхней части боковины 4 до точки Е (Е }, лежащей на уровне максимальной ширины профиля шинь< выполнены по дуге радиуса п , составляющего (21)4705437/11 (22)14.06 89 (46)07.11 91. Бюл. №41 (71) Научно-исследовзгельский институт крупногабаритных шин (72) В Н.Белковский, В И Варивода В Л Ищем ко и Л.А. Дзлик (53)629 113(088 8) (56) Патент Японии № 60-61305, К1 В 50 С 3/00, В О*1 С 15/06 1985. 4 1689113 90-94% от радиуса R равновесного профиля-Другой отрезок внутреннего контура, соответствующий нижнему участку ооковииы 4 и зоне 5 усиления, представляет собой дугу радиуса гг, превышающего радиус R равновесного профиля на 5-25%. При этом возможен вариант, когда точки В и В , а также точки Е и Е будут совпадать. Пневматическая шика при действии внешних сил в условиях эксплуатации характеризуется более равномерной деформацией покровных слоев резины (при меньшей амплитуде деформаций), которая соответствует разности деформаций при кагружении внутренним давлением и радиальной нагрузкой Качение шины моделируется именно такой схемой нэгружения. Как показали выполненные по расчеты, шину с предлагаемым профилем позволяют уменьшить на 2-2,5% потери на качение и снизить материалоемкость на ~ 10%. Результаты испытаний подтвердили преимущество, выполненных в соответствии с предлагаемым решением сельскохозяйственных шин (таблица). Как видно из таблицы, предлагаемые шины имеют меньшую (на 15%) массу и больший ресурс (82%) по сравнению с изве| I і Шика Известная Предлагаемая 5 10 15 20 25 стными шинами, предназначенными для работы в тяжелонагруженном режиме. Формула изобретения Пневматическая шина, содержащая протектор, брекер, плечевые зоны, боковины зоны усиления, борта с точками на внутреннем контуре профиля, отстоящими от пятки бортов на расстоянии 0,15 высоты профиля шины, и каркас, у которого меридиональный профиль соответствует равновесному на участках от плечевых зон до экватора шины, при этой места соприкосновения каждой плечевой зоны с брекером и каждой зоны усиления с бортом лежат на одной вертикали, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения экономичности шины за счет снижения материалоемкости, а также уменьшения сопротивления качению, внутренний профиль контура, соответствующий плечевой зоне и верхней части боковины до точки, находящейся на уровне максимальной ширины профиля шины, выполнен по дуге радиуса, составляющего 90-94% от радиуса равновесного профиля, а внутренний профиль контура, соответствующий нижнему участку боковины и зоне усиления выполнен по дуге радиусом, превышающим радиус равновесного профиля на 5-25%. тассэ, кг 33,5 L 27 5 _ Пробег на стенде, км 5800 + 200 10600 + 300 1689113 Редактор А.Гратилло Составитель Н.Николаева Техред М Моргентал Корректор А.Осауленко Заказ 3773 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", т. Ужгород, ул Гагарина, 101