Приймально-віддавальний пристрій

Приймально-відцавальний пристрій, що міс Корисна модель відноситься до галузі кабельної промисловості, зокрема до виробництва волоконно-оптичних кабелів зв'язку. Відомі класичні конструкції приймальновіддавальних пристроїв, які дуже складні через наявність довгих кінематичних ланцюгів. Внаслідок цього вони мають недоліки, які суттєво впливають на їх роботу (див. Рыбаков И. Ф., Шепелев И. М., Автоматизация производства кабелей, проводов и кабельних резин.- М., Машиностроение, 1977, 176 с). Найближчим до корисної моделі, що пропонується, є приймально-відцавальний пристрій типу FSS 63.Р, розроблений фірмою "NOKIA" (див. Инструкция по эксплуатации приёмно-отдающих устройств FMS 63, FSS 63 Т, FSS 63.P, фирмы NOK1A.13.08.1988г., с.с.3-8). Пристрій призначено для навивання неізольованого та ізольованого волокна у виробництві вопоконно-оптичного кабеля. Пристрій включає барабан з піноллю, які розміщені на каретці, що установлена з можливістю поступального пересування відносно навивної жили. Обертання барабану забезпечується електродвигуном постійного струму та зубчато-ремінною передачею. Зворотнопоступальне пересування каретки забезпечується також електродвигуном постійного струму та кінематичним ланцюгом у вигляді зубчато-ремінної передачі та шарико-гвинтової пари. Працюючи у приймальному режимі, пристрій здійснює навивання жили або волокна на барабан, а в режимі віддавального - подає волокно до екструзійної лінії. Даний пристрій обрано прототипом. тить барабан з піноллю, які розміщені на каретці, що установлена з можливістю поступального пересування відносно навивної жили, привід обертального руху барабана і привід поступального пересування каретки, який відрізняється тим, що привід обертального руху барабана виконаний у вигляді дугостаторного двигуна постійного струму індукторного типу, який установлений на спільному валу з барабаном, а привід поступального пересування каретки виконаний у вигляді лінійного двигуна постійного струму індукторного типу, первинна частина якого жорстко з'єднана з кареткою. Прототип збігається з корисною моделлю, що пропонується, у тому, що містить загальні ознаки: - барабан; - піноль; - каретка, на якій установлені барабан з піноллю; - каретка установлена з можливістю поступального пересування відносно навиваної жили; - привід обертального руху барабану; - привід поступального пересування каретки. Але внаслідок того, що відома конструкція містить проміжні кінематичні передачі, які забезпечують обертання барабана і зворотно-поступальне пересування каретки, конструкція по прототипу є складною. Крім того, це приводить до підвищеного зносу деталей і зниження коефіцієнту питомої ваги конструкції в цілому. В основу корисної моделі поставлено задачу в приймально-віддавальному пристрої за рахунок заміни електричних двигунів та іншій схеми з'єднання їх з відомими елементами пристрою, забезпечити спрощення конструкції, підвищення експлуатаційних характеристик і стабільності роботи пристрою. Поставлена задача вирішена в приймальновіддавальному пристрої, що містить барабан з піноллю, які розміщені на каретці, що установлена з можливістю поступального пересування відносно навиваємої жили, привод обертального руху барабану і привод поступального пересування каретки тим, що привід обертального руху барабану виконаний у вигляді дугостаторного двигуна постійного струму індукторного типу, який установлений на спільному валу з барабаном, а привід 940 поступального пересування каретки виконаний вигляді лінійного двигуна постійного струму індукторного типу, первинна частина якого жорстко з'єднана з кареткою. Новим у корисній моделі, що пропонується, є те, що: - привід обертального руху барабану виконаний у вигляді дугостаторного двигуна постійного струму індукторного типу (далі по тексту "дугостаторний двигун"); - привід поступального пересування каретки виконаний у вигляді лінійного двигуна постійного струму індукторного типу (далі по тексту "лінійний двигун"); - дугостаторний двигун і барабан установлені на спільному валу; - первинна частина лінійного двигуна жорстко з'єднана з кареткою. Виконання приводу обертального руху барабана у вигляді дугостаторного двигуна постійного струму індукторного типу, а приводу постулати каретки у вигляді лінійного двигуна постійного струму індукторного типу дозволило вилучити з приймально-віддавального пристрою проміжні кінематичні передачі як між електродвигуном і кареткою, які необхідні для здійснення кареткою зворотно-поступального руху, так і між електродвигуном і валом барабана. Внаслідок цього, конструкція приймально-віддавального пристрою стала набагато простіша, стабільніша в роботі. Водночас це дозволило підвищити експлуатаційні характеристики, зокрема коефіцієнт питомої ваги, а також зменшити знос механічних деталей. Конструкція лінійного двигуна постійного струму індукторного типу, що використано у заявленій корисній моделі описана в описі авторського свідоцтва СРСР №1504748, МПК Н 02 К 41/035, 1989 p. Конструкція дугостаторного двигуна постійного струму індукторного типу, що використаний у заявленій корисній моделі, описана в книзі Д. В. Свечарник, Электрические машины непосредственного привода, -М.:Энергоатомиздат" 1988 . С.131-134. На кресленні зображено приймальновіддавальний пристрій: фіг. 1 - вид спереду; фіг. 2 - вид збоку. Приймально-віддавальний пристрій містить основу 1, на якій установлені нерухомі опори 2 і направляючі 3. В направляючих 3 на вузлах 4 установлена з можливістю пересування каретка 5 з барабаном 6. Для стискання барабана 6 пристрій забезпечено піноллю 7. На загальному валу 8 з барабаном 6 установлений дугостаторний двигун 9, статор 10 якого містить блок збудження 11 і обмотку якоря 12. Ротор 13 дугостаторного двигуна 9 включає немагнітний диск 14, в пазах якого установлені феромагнітні полюси 15, які закріплені обручем 16 з немагнітного матеріалу. Комутація дугостаторного двигуна 9 здійснюється колектором-комутатором 17. Дугостаторний двигун 9 забезпечує обертальний рух барабана 6. Поступальне пересування каретки 5 здійснюється за допомогою лінійного двигуна 18, який включає первинну частину 19, жорстко з'єднану з кареткою 5 немагнітною плитою 20 і вторинну частину 21. Первинна частина 19 лінійного двигуна 18 містить блок збудження 22 і обмотку якоря 23. Вторинна частина 21 лінійного двигуна 18 включає ряд феромагнітних полюсів 24 які установлені на спільній основі 25. Комутація лінійного двигуна 18 здійснюється за допомогою колектора-комутатора 26. Для підтримання попередньо заданого значення натягу волокна пристрій забезпечено накопичувачем 27. Приймально-віддавальний пристрій працює наступним чином. При подачі відповідного сигналу від системи керування (на кресленні не показано, тому, що вона не є елементом пристрою) подається напруга на обмотку якоря 12, дугостаторного двигуна 9. Його ротор 13, а також барабан 6 починають обертатися, забезпечуючи задану системою швидкість обертання. Одночасно з подаванням напруги (живлення) на дугостаторний двигун 9 напругу (живлення) отримує і обмотка якоря 23 лінійного двигуна 18. Первинна частина 19 лінійного двигуна 18, яка жорстко зв'язана з кареткою 5 немагнітною плитою 20, починає поступальне пересування удовж вторинної частини 21 лінійного двигуна 18, забезпечуючи поступальне пересування барабана 6. При цьому здійснюється рівномірне розкладання жили кабелю, який намотується на барабан 6. Корисна модель придатна для застосування у виробництві, де виникає необхідність в навиванні/розмотуванні кабелю, волокна, ниток, тощо. 91 Ш-Ш її zi 940 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044)295-81-42, 295-61-97 Підписано до друку 7 ^ / / 2001 р. Формат 60x84 1/8. Обсяг О 3 5обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам. ^ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22