Фара для транспортного засобу

Фара для транспортного засобу, яка містить рефлектор-відбивач, що формує пучок світла, джерело світла з контрвідбивачем, що встановлено у центрі рефлектора-відбивача, яка відрізняється тим, що відбивач виконаний з комбінованою формою поверхні, причому нижня його частина виконана як половина еліптичного параболоїда, верхня частина сформована обертанням півпараболи біля умовної вертикальної осі, яка віддалена від вершини рефлектора-відбивача не більше ніж на дві фокусні відстані, причому вісь самої півпараболи розміщена у горизонтальній площині, в якій знаходиться середина фари, а середня частина відбивача являє собою внутрішню поверхню половини сферичного двокутника з внутрішнім кутом 15°, крім цього радіус сфери має не більше двох фокусних відстаней оптичної системи фари, а середня частина комбінованого рефлекторавідбивача, яка являє собою внутрішню частину половини сферичного двокутника, розміщена з лівої сторони рефлектора-відбивача при правосторонньому русі транспортного засобу і з правої сторони при лівосторонньому русі транспортного засобу. Корисна модель відноситься до освітлення, зокрема до непереносних освітлювальних приборів і може бути використана як фара для транспортних засобів. Відома автомобільна фара, яка містить плоский відбивач, контрвідбивач, джерело світла та скляний розсіювач [заявка Франції №2390761 ООН. Така автомобільна фара може бути використана тільки на автомобілях, які мають пристрій для взаємодії рульового механізму та шарніра автомобільної фари. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення конструкції фари для транспортного засобу шляхом модифікації конструкції рефлектора-відбивача, що забезпечує підвищення дальності освітлення проїжджої частини шляху, зменшує засліплення водіїв зустрічного транспорту та дотримання при цьому Правил №1 ЄЕК ООН. Поставлена задача вирішується тим, що фара для транспортного засобу, яка містить рефлекторвідбивач, що формує пучок світла, джерело світла з контрвідбивачем, що встановлено у центрі рефлектора-відбивача, згідно з корисною моделлю, рефлектор-відбивач виконаний з комбінованою формою поверхні, причому нижня його частина виконана як половина еліптичного параболоїда, верхня частина сформована обертанням полупараболи біля умовної вертикальної осі, яка віддалена від вершини рефлектора-відбивача не більш ніж на дві фокусні відстані, причому вісь самої по Ця фара не забезпечує очікувану дальність освітлення проїжджої частини шляху, світло від неї засліплює водіїв зустрічного транспорту за рахунок великого розсіювання скляного розсіювача. З відомих автомобільних фар, найбільш близькою за технічною суттю до корисної моделі є прийнята за прототип автомобільна фара, яка містить відбивач, контрвідбивач з джерелом світла, який закріплений на шарнірі [а.с. №1590825 СРСР MI1KF21M3/00]. Недоліком цієї автомобільної фари є те, що її світлотехнічні властивості із-за великого розсіювання в горизонтальній площині не дозволяють забезпечити максимальну дальність освітлення проїжджої частини шляху, крім цього ця фара не передбачає виконання вимог Правил №1 ЄЕК со CM о О) 9424 лупараболи розміщена у горизонтальній площині, в якій знаходиться середина фари, а середня частина відбивача являє собою внутрішню поверхню половини сферичного двокутника з внутрішнім кутом 15°, крім цього радіус сфери має не більш двох фокусних відстаней оптичної системи фари, а середня частина комбінованого рефлекторавідбивача, яка являє собою внутрішню частину половини сферичного двокутника, розміщена з лівої сторони рефлектора-відбивача при правосторонньому русі транспортного засобу, і з правої сторони - при лівосторонньому русі транспортного засобу Параболоідна форма у вертикальному перерізі верхньої частини комбінованого рефлекторавідбивача формує світловий пучок без розсіювання у вертикальній площині, а форма комбінованого рефлектора-відбивача у вигляді напівкола у горизонтальному перерізі сприяє тому, що частина світла розсіюється у горизонтальній площині і освітлює ближню зону проїжджої частини шляху Завдяки тому, що нижня частина комбінованого рефлектора-відбивача є половиною еліптичного параболоїда, світловий пучок залишається спрямованим вздовж оптичної осі фари без розсіювання Середня частина комбінованого рефлекторавідбивача є внутрішньою частиною половини сферичного двокутника з внутрішнім кутом 15° і розміщена нижче горизонтальної площини, що проходить через середину фари і промені, відбиваючись від неї, спрямовуються вправо від оптичної осі фари та доверху Тобто на екрані фара буде висвітлювати світлову пляму, правий бік якої буде трохи піднятий від середини плями на кут 15°, що відповідає вимогам Правил №1 ЄЕК ООН Фара для транспортного засобу, що заявляється, не потребує використання скларозсіювача, цю функцію виконує комбінований рефлектор-відбивач, ВІДПОВІДНО зменшується засліплювання водив зустрічного транспорту ближнім світлом фари для транспортного засобу, що заявляється, за рахунок того, що фара має гладке скло, яке виключає блиск Збільшується також дальність освітлення проїжджої частини шляху за рахунок того, що нижня частина комбінованого рефлектора-відбивача, поверхня якої має форму половини еліптичного параболоїда, формує спрямований пучок світла вздовж оптичної осі фари без розсіювання Конструкція фари для транспортного засобу пояснюється кресленнями На Фіг 1 - зображений загальний вигляд фари для транспортного засобу На Фіг 2 - зображений розріз за АА фіг 1 На Фіг 3 - зображений розріз за ББ Фіг 1 вигляд знизу На Фіг 4 - зображений розріз за ВВ Фіг 1 вигляд зверху На Фіг 5 - зображений розріз за АА Фіг 1 у випадку роботи фари для транспортного засобу при ближньому СВІТЛІ Фара для транспортного засобу містить джерело світла з контр-відбивачем 1 Комбінований рефлектор-відбивач складається з верхньої частини 2, яка сформована обертанням полупараболи біля умовної вертикальної осі, яка віддалена від вершини комбінованого рефлектора-відбивача не більш ніж на дві фокусні відстані, причому вісь самої полупараболи розміщена у горизонтальній площині, в якій знаходиться середина фари Нижня частина 3 комбінованого рефлектора-відбивача виконана як половина еліптичного параболоїда Середня частина 4 комбінованого рефлекторавідбивача розміщена нижче горизонтальної площини, що проходить через середину фари і являє собою внутрішню поверхню половини сферичного двокутника з кутом 15° Радіус сфери має не більш двох фокусних відстаней оптичної системи фари для транспортного засобу Фара для транспортного засобу працює наступним чином При включені дальнього освітлення шляху промені світла від джерела світла з контрвідбивачем 1 попадають на комбінований рефлекторвідбивач, при цьому верхня частина 2 комбінованого рефлектора-відбивача формує світловий пучок без розсіювання у вертикальній площині, а частина світла розсіюється у горизонтальній площині, освітлює ближню зону Промені світла, які попадають на нижню частину 3 комбінованого рефлектора-відбивача утворюють світловий пучок, який спрямований вздовж оптичної осі фари для транспортного засобу без розсіювання Промені, які відбиваються від середньої частини 4 комбінованого рефлектора-відбивача, спрямовуються вправо та доверху від оптичної осі фари для транспортного засобу При роботі фари для транспортного засобу з включеним ближнім освітленням у джерелі світла задіяний волосок розжарення, який знаходиться у фокусі більш віддаленим від поверхні комбінованого рефлекторавідбивача ніж джерело дальнього освітлення Тому світло спрямовано на верхню частину 2 і середню частину 4 поверхні комбінованого рефлектора-відбивача Верхня частина 2 поверхні комбінованого рефлектора-відбивача спрямовує промені світла донизу без розсіювання у вертикальній площині, розсіюючи їх у горизонтальні площині, при цьому концентрує більш світла в напрямку оптичної осі фари 9424 6 4-jf Ъ-6 Фіг. 4 Фіг.З А-А Фіг. 5 Комп'ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601