Фара транспортного засоба

Предлагаемое техническое решение относится к транспорту, преимущественно к автомобильному, а более конкретно к средствам освещения, и может быть использовано в транспортном машиностроении. В транспортной технике, в особенности в автомобильной, большое значение приобрела тенденция направленная к повышению безопасности давления на транспортных магистралях. Эта тенденция относится и к области осветительных устройств автомобиля, в том числе и к совершенствованию конструкции передних фар, играющих большое значение в процессе движения транспорта в темное время суток. По згой причине вопрос снижения отрицательного воздействия света фар на водителей движущего встречного транспорта продолжает иметь большую актуальность, что объясняется количеством транспортных происшествий наступивши х в результате ослепления водителей светом фар. Так, например, известна фара автомобиля, состоящая из корпуса с установленным в нем оптическим элементом, который включает рефлектор и рассеиватель из стекла. Рефлектор имеет патрон с установленной в нем двухнитьевой лампой. Нить дальнего света лампы расположена в фокусе рефлектора, а нить ближнего света - смещена вверх, в связи с чем излучаемый ею свет в основном верхней частью рефлектора направляется вниз [Автомобиль. Под ред. И. П. Плеханова, изд 4. М., Просвещение, с. 112, рис. 67 и с. 113]. Недостатком известной фары является то, что ее конструкция не обеспечивает надежного предотвращения водителя встречного транспорта от ослепления, в том числе и при переходе с дальнего света на ближний. что зависит от мощности источника освещения или ширины проезжей части дороги. Другим недостатком в конструкции фары и наиболее существенным является и тот фактор, что переключение светового потока носит субъективный характер, и зависит от желания водителя. Наиболее близким аналогом по технической сущности является фара автомобиля, состоящая из корпуса, установленного в нем оптического элемента с источником освещения, установленного в патроне. Оптический элемент содержит отражатель с внутренней зеркальной поверхностью и рассеиватель выполненный из стекла. Источник освещения представляет собой двухнитьевую лампу, одна из которых является нитью дальнего света, в фокусе отражателя, а вторая - нитью ближнего света, которая смещена относительно фокуса ввер х и влево, что определяет направление светового потока вправо и вниз и, обеспечивая при этом снижение ослепления водителя встречных автомобилей. В том же корпусе, ниже двухнитьевой лампы, установлена вторая лампа, выполняющая практически роль подфарника [Шестопалов К. С. Легковой автомобиль. 2 изд. М., 1989, с. 116]. Выбранному в качестве прототипа техническому решению присущи недостатки свойственные аналогу, выражающиеся в недостаточной защите водителя от ослепления движущимся навстречу транспортом, а также то, что переключение света фар на требуемый режим полностью зависит от желания водителя встречного транспорта. Задачей предлагаемого технического решения является устранение указанных выше недостатков путем создания фары, предотвращающей возможность ослепления водителя движущегося навстречу транспортного средства. Поставленная задача достигается тем, что фара транспортного средства, содержащая корпус с закрепленным в нем отражателем и рассеивателем, образующи х оптический элемент, установленный на рассеивателе патрон для установки источника освещения оснащена, выполненной из светопрозрачного материала и имеющей форму рассеивателя, проставкой с расположенными внутри нее вертикально полосами, установленной между отражателем и рассеивателем. Эта задача решается также и тем, что полосы проставки выполнены из алюминиевой фольги. Оснащение фары проставкой позволяет устранить, образуемый боковой поверхностью отражателя, световой поток, который нейтрализуется светозадерживающими полосами, тем самым предотвращая ослепление водителя встречного движущегося транспортного средства, что и обеспечивает достижение технического результата в совокупности с признаками объема притязаний, полностью исключая при этом субъективность водителя при использовании света передних фар в темное время суток. На фиг. 1 изображен общий вид фары; на фиг. 2 - общий вид дополнительного рас-сеивателя; на фиг. 3 сечение по А-А фиг. 2. Фара транспортного средства состоит из корпуса 1, в котором размещен отражатель 2 и рассеиватель 3, образующие оптический элемент фары. В центральной части закреплен патрон 4 с источником совмещения лампой 5 накаливания. Между отражателем 2 и рассеивателем 3 закреплена проставка 6, выполненная из светопрозрач-ного материала - стекла, внутри которого расположены вертикальные светозадержи-вающие полосы 7 из алюминиевой фольги. Позицией 8 обозначены зазоры, образуемые светозадерживающими полосами 7. Фара используется следующим образом. При включенной лампе 5 накаливания световой поток, отражаясь от поверхности отражателя 2 через проставки 6 и рассеиватель 3 направляется в направлении движения транспортного средства. При этом часть светового потока излучаемого центральной поверхностью отражателя 3 происходит через зазоры 8, образуемые полосами 7, в прямом направлении не влияя на водителя встречного транспорта.