Спосіб установки підшипника на вал

Реферат: Спосіб установки підшипника на вал включає підготовку поверхні вала під підшипник, посадку підшипника. Перед посадкою підшипника на підготовлену поверхню вала наносять шар клею на основі епоксидної смоли товщиною шару 0,005-0,02 діаметра вала і запресування підшипника. UA 95351 U (54) СПОСІБ УСТАНОВКИ ПІДШИПНИКА НА ВАЛ UA 95351 U UA 95351 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі ремонту металургійних машин і може бути використана в машинобудуванні та інших галузях промисловості. Відомий спосіб установки підшипника на вал наплавленням ділянки вала, його обробки і запресування підшипника із створенням посадки з натягом. (Див. "Надійність, Ремонт і Монтаж Металургійних Машин" 1992 р. - 368 с.) У даному аналозі по-перше, не забезпечується висока якість відновленої поверхні вала, подруге, потрібна подальша трудомістка механообробка на верстаті, по-третє, потрібна наявність спеціального пресового обладнання, по-четверте дуже енергоємне і неекономічно. Відомий спосіб установки підшипника на вал у вигляді встановлення його в проектне положення на маячки разом з розпірними втулками і відновлення поверхні вала шляхом закачування полімерного матеріалу у вузол, герметизований сполученими втулками. (Див. "Технологічні основи відновлення промислового устаткування сучасними полімерними матеріалами" 2007 р. - 250 с.). У даному аналозі, по-перше, не забезпечується напружений стан посадки підшипника на вал, по-друге, забезпечується не найвищу якість відновленої поверхні через можливі повітряних бульбашок. З відомих способів установки підшипника на вал найближчим по технічній суті і отриманому результату, прийнятим за найближчий аналог є запресування підшипника на відновлену полімерним матеріалом ділянку, яка заздалегідь проточується до потрібної посадки… (див. "Технологічні основи відновлення промислового устаткування сучасними полімерними матеріалами" 2007 р. - 250 с.). Відомий спосіб порівняно з попередніми дозволяє досягти найкращої якості поверхні вала, але має суттєвий недолік. Не забезпечується напружений стан посадки, що негативно позначається на роботі всього вузла. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити спосіб посадки підшипників на вал, який дозволить забезпечити напружений стан посадки, що збільшить міцність з'єднання. Поставлена задача вирішується в способі установки підшипника відповідно до корисної моделі поверхню під підшипник попередньо обробляють, змащують шаром клею на епоксидній основі і запресовують на вал. Попередня обробка включає знежирення, очищення гарячим знежирювачем, промивка холодною водою і гаряче сушіння поверхні вала під підшипник. Рекомендується використовувати клей на епоксидній основі оскільки він має переваги в порівнянні з анаеробними клеями, по-перше, необхідність повної герметизації, що викликає ряд додаткових труднощів і неякісне склеювання деталей, по-друге, короткий проміжок часу до моменту схоплювання анаеробного клею, що не дозволяє якісне нанесення і монтаж вузла, потретє неможливість контролю за процесом полімеризації зважаючи на наявність герметизуючого матеріалу. Рекомендований клей на епоксидній основі не має вищенаведених недоліків і має відмінниі адгезійні характеристики, які дозволяють однаково добре склеювати сталеві, чавунні, алюмінієві та полімерні поверхні. Значення міцності при розтягуванні-зрушенні дорівнює 30 МПА. Суть способу пояснюється на кресленні, де 1 - вал, 2 - підшипник, 3 - клей на епоксидній основі. Спосіб здійснюється таким чином. Потрібну ділянку вала механічно обробляють, знежирюють, очищають гарячим розчинником поверхні під підшипник (наприклад трихлоретилен або тетрахлорвуглеводород). Потім здійснюють промивання поверхні холодною водою, вал насухо висушують гарячим способом (наприклад в сушильній). На підготовлену поверхню наноситься шар клею, товщина якого розраховується за допомогою коефіцієнта k, що залежить від діаметра вала. Для діаметрів 10-100-k=0,02; Для діаметрів 100-250-k=0,01; Для діаметрів 250 і більше - k=0,005. Після нанесення шару клею рекомендуємо витримувати з'єднання протягом 15-20 хвилин при температурі +150 градусів Цельсія. У разі якщо діаметр вала більше 250 мм рекомендуємо витримку в перебігу 1-3 години при температурі +80 градусів Цельсія. Холодне отверження при кімнатній температурі проходить протягом 5-7 днів, проте вже через 24 години міцність з'єднання становить 60-70 % від максимального. Запропонована корисна модель має ряд переваг у порівнянні з відомими, по-перше, забезпечується напружений стан посадки, по-друге, збільшується термін роботи з'єднання через неможливість виникнення динамічних навантажень. Даний спосіб є новим і може бути застосований в промисловості. 1 UA 95351 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 Спосіб установки підшипника на вал включає підготовку поверхні вала під підшипник, посадку підшипника, який відрізняється тим, що перед посадкою підшипника на підготовлену поверхню вала наносять шар клею на основі епоксидної смоли товщиною шару 0,005-0,02 діаметра вала і запресування підшипника. Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2