Пружно-компенсуюча муфта з торцевою установкою канатів

Реферат: UA 98801 U UA 98801 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області машинобудування, до вузлів і деталей машин, зокрема до муфт, що не вимикаються та допускають можливість відносного переміщення поєднуваних деталей, і може бути використана в приводах різноманітних машин. Відома півжорстка муфта, що складається з ведучої та веденої півмуфт із дисковими фланцями, в які встановлені пальці, що сполучені пакетами сталевих пластин, кожен із яких закріплений на пальці ведучої та пальці веденої (див. книгу: Ряховский О.А., Иванов С.С. Справочник по муфтам - Л.: Политехника, 1991. - С. 47, рис. 2.20). Недоліками даної муфти є низька компенсуюча здатність, через високу жорсткість сталевих пластин та обмежений відстанню між фланцями простір для деформації пружних елементів, низька демпфуюча здатність муфти через низьку власну демпфуючу здатність пружних елементів, а також висока вартість за рахунок високої вартості пружних елементів та півмуфт. Задачею корисної моделі є створення пружної муфти, в якій за рахунок конструктивного виконання можливо було б підвищити компенсуючу та демпфуючу здатність, а також знизити вартість конструкції. Вирішення поставленої задачі забезпечується тим, що пружно-компенсуюча муфта з торцевою установкою канатів складається з ведучої та веденої півмуфт із фланцями, причому фланці півмуфт виконані зіркоподібної форми із пелюстками, а кожна пелюстка фланця ведучої півмуфти розміщена між пелюстками фланця веденої півмуфти, пелюстки ведучої та веденої півмуфт сполучені канатами, які жорстко на них закріплені. Застосування в муфті як пружних елементів канатів дозволяє знизити вартість муфти, за рахунок низької вартості канатів, а також підвищити демпфуючу здатність за рахунок тертя дротин канатів у сталках і сталок між собою. Виконання фланців півмуфт зіркоподібної форми та розміщення у муфті пелюсток ведучої півмуфти між пелюстками веденої півмуфти підвищує компенсуючу здатність муфти за рахунок високої гнучкості канатів та можливості входження пелюсток ведучої півмуфти між пелюстками веденої півмуфти при роботі муфти без контакту їх фланців. Конструкція пропонованої муфти представлена на кресленні, де показаний загальний вид муфти. Пружно-компенсуюча муфта з торцевою установкою канатів складається з ведучої 1 та веденої 2 півмуфт із фланцями 3 і 4, причому фланці 3 і 4 півмуфт 1 і 2 виконані зіркоподібної форми із пелюстками 5 та 6, а кожна пелюстка 5 фланця 3 ведучої півмуфти 1 розміщена між пелюстками 6 фланця 4 веденої півмуфти 2, пелюстки 5 ведучої та пелюстки 6 веденої півмуфт сполучені канатами 7, які жорстко на них закріплені. Пружна муфта з торцевою установкою канатів працює наступним чином. При обертанні ведучої півмуфти 1, навантаження передається через її пелюстки 5 на канати 7, які натягуються та обертають за пелюстки 6 ведену півмуфту 2. За рахунок шахового розташування пелюсток 5 та 6, а також низької крутильної жорсткості каната, муфта здатна компенсувати значні кутові неспіввісності, при цьому пелюстки 5 та 6 можуть входити в проміжки одне одного під час роботи муфти уникаючи безпосереднього контакту фланців 3 і 4. Канати 7, за рахунок власного конструкційного демпфування дозволяють підвищити демпфуючу здатність муфти. Застосування в муфті як пружних елементів канатів дозволяє знизити вартість муфти, за рахунок низької вартості канатів, а також підвищити демпфуючу здатність за рахунок тертя дротин канатів у сталках і сталок між собою. Виконання фланців півмуфт зіркоподібної форми та розміщення у муфті пелюсток ведучої півмуфти між пелюстками веденої півмуфти підвищує компенсуючу здатність муфти за рахунок високої гнучкості канатів та можливості входження пелюсток ведучої півмуфти між пелюстками веденої півмуфти при роботі муфти без контакту їх фланців. Крім цього виробництво канатів централізовано налагоджене і канатні пружні елементи можуть бути виготовлені з неліквідів канатних заводів та утилізовані після відбракування канатів з вантажопідйомних машин, що дозволяє додатково підвищити технологічність складання та ремонтоздатність муфти, так як пружні елементи можуть бути встановлені та змінені без осьового зсуву півмуфт, що характеризує запропоновану муфту, як технічне рішення, що є новим і неочевидним з базового рівня техніки, а його втілення можливе в умовах реального промислового виробництва при незначній зміні базових технологічних процесів. Конкретне виконання пропонованого технічного рішення наведене на прикладі пружної муфти коробки швидкостей горизонтально-фрезерного верстата 6Р82. Установка в такій муфті поперечних отворів пальців шести канатів ЛК-Р ГОСТ 2688-80 діаметром 6,9 міліметрів, забезпечує еквівалентну базовому варіанту навантажувальну здатність. При цьому підвищення демпфуючої спроможності та компенсуючої здатності муфти за рахунок піддатливості канатів 1 UA 98801 U 5 10 забезпечує компенсацію додаткових навантажень та збільшує ресурс коробки швидкостей та електродвигуна на 10….30 %. Економічний ефект запропонованого технічного рішення полягає в зменшенні випадків поломок пружних муфт, а також в збільшенні ресурсу агрегатів, що сполучаються пружними муфтами, і визначається різницею витрат на придбання нового агрегату і витрат на канати, виготовлення та установку півмуфт та кріпильних елементів. Наприклад, для коробок швидкостей верстатів вартістю до 1500 у.о., витрати на канати, виготовлення та установку муфти становлять 150 у.о., при цьому збереження від поломок одної коробки швидкостей в 10 разів перекриває додаткові витрати. При загальній потребі подібних коробок швидкостей для країни близько 1 тис. на рік, сумарний ефект складе: Э Σ=(1500-150)×1 тис.=1 млн. 350 тис. у.о. Сукупність наведених даних свідчить про доцільність широкого застосування запропонованих пружних муфт з торцевою установкою канатів. В даний час виконується підготовка до впровадження даних муфт в механізмах верстатів ВАТ "Херсонський машинобудівний завод". 15 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 Пружно-компенсуюча муфта з торцевою установкою канатів, що складається з ведучої та веденої півмуфт із фланцями, на яких закріплені пружні елементи, яка відрізняється тим, що фланці півмуфт виконані зіркоподібної форми із пелюстками, причому кожна пелюстка фланця ведучої півмуфти розміщена між пелюстками фланця веденої півмуфти, пелюстки ведучої та веденої півмуфт сполучені канатами, які жорстко на них закріплені. Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2