Гребний гвинт

Гребной винт, содержащий поворотные лопасти с фланцами, установленными в расточках ступицы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что фланец каждой лопасти выполнен с упорами, а ступица снабжена разъемными втулками, каждая из которых установлена в расточке ступицы, при этом каждая втулка выполнена с вырезами под соответствующие упоры на фланце. полнен с упорами, а ступица снабжена разъемными втулками, каждая из которых установлена в расточке ступицы, при этом каждая втулка выполнена с вырезами под соответствующие упоры на фланце. На фиг. 1 изображен продольный разрез гребного винта. На фиг. 2 - узел I на фиг. 1. На фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Гребной винт содержит поворотные лопасти 1 с фланцами 2, цапфами 3, с опорными буртами 4, установленные в расточках 5 ступицы 6 посредством разъемных втулок 7. Расточки 5 выполнены в ступице радиальными, сквозными, по количеству лопастей 1. Соединение разъемных втулок 7 со ступицей 6 может быть резьбовым или штыковым. Фланцы 2 поворотных лопастей 1 - цилиндрические, с упорами 8. В выполненных в разъемной втулке 7 расточках под фланцы 2 имеются вырезы 9 для возможности поворота упоров 8 на угол а из положения "рабочее" ( п е р е д н и й , з а д н и й ход) во "флюгерное". Стопорение разъемной втулки 7 в ступице 6 осуществляется стопорами 10. Между опорными поверхностями, "фланец - разъемная втулка", "разъемная втулка С > 4 00 О 9948 - опорный бурт" могут быть установлены ствует на опорную поверхность выходящей игольчатые ролики 11. Разъемные втулки 7 части лопасти 1 винта центрального формогут быть выполнены капролоновыми. сажного двигателя, разворачивает ее во Гребной винт трехвальной силовой ус"флюгерное" положение. тановки прогулочного судна установлен на При работе центрального форсажного центральном двигателе, или на двигателе двигателя и вращении гребного винта проодновальной силовой установки учебно-патив часовой стрелки поворотные лопасти 1 русных судов. разворачиваются вокруг продольной оси на Поворотные лопасти 1 в зависимости от угол а в положение "рабочее" (передний режима работы двигателей - экономичный, 10 ход судна), или в противоположную сторону форсажный, занимают положение "флюгер- задний ход. Поворот лопасти происходит ное" и "рабочее", соответственно. при повороте фланца 2 с упорами 8 в вырезПри работе только бортовых двигателей ках 9 до упора в торцевую стенку. на передний ход набегающий поток воздей Фиг.1 9948 Фиг 2 г ? to Фиг 3 Упорядник Замовлення 4559 Техред М.Моргентал Коректор М. Керецман Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101