Пристрій подвійного керування механізмом приводу зчеплення та гальма для уаз 3151

Реферат: Пристрій подвійного керування механізмом приводу зчеплення та гальма для УАЗ 3151, що містить дублюючий привід педалей зчеплення та гальм. Також, додатково встановлені два подовжені вали з дублюючими педалями зчеплення та гальма, додатковий кронштейн, який забезпечує інструктору з водіння гальмування навчального автомобіля. UA 99910 U (12) UA 99910 U UA 99910 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до транспортних засобів, зокрема до пристроїв, що забезпечують гальмування навчального автомобіля, під час навчання водінню. Відомий пристрій подвійного керування з тросовою передачею для автобусів, легкових та вантажних автомобілів [Продукция для автошкол. ООО "Компания "Автополис-плюс", г. Москва], який реалізований шляхом встановлення дублюючого механізму приводу педалей зчеплення та гальма, що кріпляться до кузова автомобіля окремо і з'єднані з основними педалями за допомогою тросів. Недоліком відомого пристрою є те, що не забезпечується жорсткість конструкції і дія механізмів гальмування або зчеплення може виконуватися з запізненням, крім того, додаткові елементи конструкції, що кріпляться до підлоги, ускладнюють керування автомобілем, тросовий привід потребує додаткового обслуговування. Найбільш близьким за технічним рішенням, яке вибране за аналог, є пристрій подвійного керування механізмом приводу зчеплення та гальм для запобігання небезпечних ситуацій під 9 час навчання водінню автомобіля [Пат. на кор. модель № 42938 Україна, МПК В60Т 7/00. Заявл. 13.03.09; опубл. 27.07.09, Бюл. № 14], який реалізований шляхом встановлення дублюючого механізму приводу педалей зчеплення та гальма з використанням двосегментної порожнинної труби для дублювання педалі гальма, всередині якої розташована вісь для дублювання педалі зчеплення і складається: з основних педалей зчеплення та гальма, дублюючих педалей зчеплення та гальма, вісі зчеплення, двосегментної осі гальма, з'єднувальної скоби, яка призначена для жорсткого з'єднання між собою сегментів осі гальм, двох додаткових важелів, кронштейнів осей зчеплення та гальма. Недоліком аналогу є наявність додаткового кронштейна осі зчеплення та додаткових важелів, які діють на основні педалі гальма та зчеплення, що ускладнює процес монтажу дублюючого механізму приводу до основних педалей зчеплення та гальма, зменшує робочу зону для ніг водія, що погіршує ергономічність. В основу корисної моделі поставлена задача, щодо забезпечення приведення в дію основних педалей зчеплення та гальма, за допомогою жорсткого з'єднання з дублюючими педалями та звільнення робочої зони для ніг водія. Поставлена технічна задача виконується шляхом використання особливостей конструкції автомобіля УАЗ 3151, де педалі зчеплення та гальма мають свої незалежні рознесені осі, що дозволяє замінити їх двома незалежними подовженими валами, що обертаються на додатковому кронштейні, на які закріплюються дублюючі педалі зчеплення та гальма. Дане технічне рішення дозволяє досягнути необхідного технічного результату, який полягає в спрощенні процесу монтажу дублюючого пристрою, підвищенні його надійності та усуває з робочої зони ніг водія зайві елементи, що можуть заважати під час керування автомобілем. Запропонований пристрій складається (схема пристрою зображена на фіг. 1, 2) педаль зчеплення 1 з важелем штока головного циліндра 10, педаль гальма 2, дублююча педаль зчеплення 3, дублююча педаль гальма 4, кронштейн кріплення педалей 5, вал педалей гальм 6, вал педалей зчеплення 7, фіксуючий болт з гайкою 8, додатковий кронштейн 9. Пристрій працює наступним чином: Під час виникнення небезпечної ситуації інструктор натискає дублюючу педаль зчеплення 3, що провертає вал 7, разом з валом провертається педаль зчеплення 1 з важелем головного циліндра 10, який штовхає шток головного циліндра, що призводить до вимкнення зчеплення. Натискаючи на дублюючу педаль гальма 4, провертається вал 6, разом з валом провертається педаль гальма, яка переміщає шток головного гальмівного циліндра, що призводить до гальмування. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 Пристрій подвійного керування механізмом приводу зчеплення та гальма для УАЗ 3151, що містить дублюючий привід педалей зчеплення та гальм, який відрізняється тим, що додатково встановлені два подовжені вали з дублюючими педалями зчеплення та гальма, додатковий кронштейн, який забезпечує інструктору з водіння гальмування навчального автомобіля. 1 UA 99910 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2