Пріоритетний клапан рульового механізму транспортного засобу

Реферат: Пріоритетний клапан рульового механізму транспортного засобу складається з корпусу з розміщеним у ньому розподільним золотником безперервної дії, що має підводи від двох напірних ліній, двох ліній живлення додаткового споживача, однієї лінії живлення гідроруля і двох ліній управління і має чотири послідовно з'єднані по ходу золотника регулювальні кромки, одна з яких регулює потік від першої напірної лінії до першої лінії додаткового споживача, друга кромка регулює потік, що йде на живлення гідроруля, третя кромка регулює потік від другої напірної лінії до лінії живлення гідроруля і четверта кромка регулює потік від другої напірної лінії до другої лінії додаткового споживача, причому пріоритетний клапан містить також поворотну пружину золотника і зворотний клапан, вбудований своїм виходом в лінію живлення від гідроруля третьої регулювальної кромки. Для забезпечення компактності та спрощення конструкції пріоритетного клапана лінія живлення гідроруля від третьої регулювальної кромки і сам зворотний клапан виконані в тілі розподільного золотника. UA 100774 C2 (12) UA 100774 C2 UA 100774 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Винахід належить до транспортного машинобудування, а саме до рульових механізмів транспортних засобів. Відомий пріоритетний клапан рульового механізму транспортного засобу, що складається з корпусу з розміщеним у ньому золотником безперервної дії і має підводи від двох напірних ліній, двох ліній живлення додаткового споживача, однієї лінії живлення гідроруля і двох ліній управління, і має чотири послідовно з'єднані по ходу золотника регулювальні кромки, одна з яких регулює потік від першої напірної лінії до першої лінії додаткового споживача, друга кромка регулює потік, що йде на живлення гідроруля, третя кромка регулює потік від другої напірної лінії до лінії живлення гідроруля і четверта кромка регулює потік від другої напірної лінії до другої лінії додаткового споживача, причому пріоритетний клапан містить також поворотну пружину золотника і зворотний клапан, вбудований своїм виходом в лінію живлення гідроруля від третьої регулювальної кромки. Недоліком відомого пріоритетного клапана є зовнішнє розташування зворотного клапана і підвідної до нього лінії, що зменшує компактність і ускладнює конструкцію пріоритетного клапана [1]. Задачею винаходу є усунення зазначеного недоліку. Поставлена задача вирішується тим, що лінія живлення гідроруля від третьої регулювальної кромки і сам зворотний клапан виконані в тілі розподільного золотника. На фіг. 1-3 представлені схеми рульового механізму з новим пріоритетним клапаном в різних режимах роботи. Рульовий механізм транспортного засобу містить гідроруль 1, виконавчі гідроциліндри 2 і пріоритетний клапан 3, з'єднаний напірними лініями 4 і 5 з джерелами живлення, лінії живлення 6 і 7 з додатковими споживачами, лінією 8 з натиском гідроруля, лінією управління 9 з лінією управління гідрорулем і лінією управління 10 з лінією 8 напору гідроруля. Гідроруль з'єднаний лінією 11 зі зливом в бак. Пріоритетний клапан 3 містить корпус 12 з розміщеним у ньому розподільним золотником безперервної дії 13 з поворотної пружини 14, в тілі якого виконаний зворотний клапан 15 з поворотної пружини 16 і підвідної лінією 17. Золотник виконаний з чотирма регулюючими крайками: Перша крайка "А" - крайка регулювання потоку від лінії 4 до лінії 6; друга крайка "Б" - крайка регулювання потоку від лінії 4 до гідроруля; третя крайка "В" - крайка регулювання потоку від лінії 5 до гідроруля; четверта крайка "Г" - крайка регулювання потоку від лінії 5 до лінії 7. Під зазначені крайки в корпусі виконані циліндричні розточення 18 для пропуску потоків робочої рідини. Принцип дії пріоритетного клапана описаний на прикладі його спільної роботи з гідрорулем, які мають лінію управління. В нейтральному положенні вала гідроруля (фіг. 1) лінія управління в гідрорулі і, отже, лінія управління 9 пріоритетного клапана з'єднані зі зливом. Лінія управління 10 постійно з'єднана з напірною лінією 8 гідроруля. Золотник 13 пріоритетного клапана зміщується в бік стиснення поворотної пружини 14 відкриття крайки "А", з'єднуючи напірну лінію 4 з додатковим споживачем через лінію живлення 6. При цьому лінія 5 через край "Р" з'єднується з іншим споживачем через лінію 7. При спільній роботі системи рульового управління і додаткового споживача (фіг. 2) і зростання тиску в напірній лінії 4 до величини, більшої ніж у напірній лінії 8 гідроруля, золотник пріоритетного клапана, переміщається в бік часткового закриття крайки "Б" на величину, необхідну для підтримки тиску в лінії 8 на колишньому рівні. При збільшенні частоти обертання вала гідроруля (фіг. 3) лінії управління 9 і 10 з'єднуються в гідрорулі, тиск на торцях золотника пріоритетного клапана починає вирівнюватися і золотник під впливом поворотної пружини 14 переміщається в позицію, при якій напірна лінія 4 від'єднується від лінії 6 додаткового споживача і з'єднується тільки з лінією 8 напору гідроруля. При цьому загальна лінія 5 через підвідні лінію 17 і зворотний клапан 15 з'єднується з лінією 8 і одночасно через край "М" з другим додатковим споживачем через лінію 7. При збільшенні споживання потоку живлення гідрорулем з напірної лінії 4 або в разі його відсутності, наприклад, при заглушуванні двигуна, руйнуванні насоса живлення або обриву напірної лінії, перепад тисків між лініями управління 9 і 10 зменшується і золотник переміщується у бік повного закриття крайки "А", відкриття крайки "В" і закриття крайки "Р", в результаті чого потік живлення з напірної лінії 5 також надходить частково або цілком в лінію 8 живлення гідроруля. Розташування зворотного клапана 15 і підвідної лінії 17 в тілі золотника дозволяє виключити одну з розточок 18 в корпусі пріоритетного клапана і істотно скоротити габаритні розміри. Джерела інформації: 1. Паспорт "Клапани пріоритетні типу ОКП", Україна, Одеса, ЗАТ "Будгідравліка". 2003 р. 55 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 60 Пріоритетний клапан рульового механізму транспортного засобу, що складається з корпусу з розміщеним у ньому розподільним золотником безперервної дії, що має підводи від двох напірних ліній, двох ліній живлення додаткового споживача, однієї лінії живлення гідроруля і 1 UA 100774 C2 5 двох ліній управління і має чотири послідовно з'єднані по ходу золотника регулювальні кромки, одна з яких регулює потік від першої напірної лінії до першої лінії додаткового споживача, друга кромка регулює потік, що йде на живлення гідроруля, третя кромка регулює потік від другої напірної лінії до лінії живлення гідроруля і четверта кромка регулює потік від другої напірної лінії до другої лінії додаткового споживача, причому пріоритетний клапан містить також поворотну пружину золотника і зворотний клапан, вбудований своїм виходом в лінію живлення від гідроруля третьої регулювальної кромки, який відрізняється тим, що лінія живлення гідроруля від третьої регулювальної кромки і сам зворотний клапан виконані в тілі розподільного золотника. 2 UA 100774 C2 Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3