Модульна вантажна одиниця для сипких вантажів

Реферат: UA 105966 U UA 105966 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до пристроїв, призначених для перевезення або зберігання сипких або кускових вантажів. Відомий жорсткий контейнер для перевезення сипких вантажів, що містить жорсткий бункер, що звужується зверху донизу, призначений для вивантаження через нього сипкого вантажу гравітаційним способом [1]. Недоліком такого контейнера є те, що жорсткий бункер, що звужується зверху донизу, зменшує корисний об'єм будівельного простору контейнера. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити контейнер шляхом збільшення корисного об'єму його будівельного простору для розміщення сипкого вантажу. Поставлена задача вирішується тим, що бункер контейнера виконаний еластичним, а контейнер додатково оснащений під'єднаним до нього знизу з можливістю роз'єднання ще одним контейнером. Нижній контейнер може бути виконаний у вигляді ISO-контейнера. Верхній контейнер може бути обладнаний нижніми кутовими фітингами, розташованими по довжині і ширині аналогічно фітингам нижнього ISO-контейнера і з'єднаний ними з верхніми фітингами нижнього контейнера за допомогою поворотних замків типу "Twist-Lock". Верхній контейнер може бути обладнаний верхніми кутовими фітингами. Габарити верхнього контейнера можуть відрізнятися від габаритів нижнього контейнера. Верхній контейнер може бути відкритим або забезпечений знімним або незнімним жорстким дахом з люками для завантаження сипких вантажів, або знімним тентом. Декілька верхніх контейнерів можуть бути оснащені одним спільним нижнім контейнером. Нижній ISO-контейнер може бути виконаний у вигляді платформи довжиною 20 або 30, або 40 футів. Верхній і нижній контейнери (модулі) утворюють модульний контейнерний комплекс, який складається з цих модулів, з'єднаних між собою з можливістю роз'єднання при експлуатації. У з'єднаному стані вони можуть використовуватись для інтермодального перевезення різними видами транспорту, як модульна вантажна одиниця. Для вивантаження сипкого вантажу ці модулі роз'єднуються, верхній контейнер піднімається, його еластичні бункери наповнюються зерном і після їх відкриття верхній контейнер звільняється від сипкого вантажу. Після вивантаження еластичні бункери закриваються, верхній контейнер монтується на нижній та з'єднується з ним для перевезення. Еластичні бункери лежать на нижньому контейнері в зім'ятому стані, не займаючи будівельний простір для розміщення сипкого вантажу. На фіг. 1, 2 і 3 показаний один з варіантів виконання модульної вантажної одиниці для перевезення сипких вантажів та спосіб її використання при перевезенні, при перевантаженні з одного виду транспорту на інший, та при вивантаженні сипкого вантажу. На фіг. 1 показаний приклад розміщення і кріплення модульної вантажної одиниці при перевезенні залізничним транспортом. Наприклад, на фітинговій платформі 1, призначеній для перевезення контейнерів, розміщується один, два або кілька нижніх ISO-контейнерів типу платформи 2 довжиною 20 футів. Верхній контейнер 3 обладнаний нижніми кутовими фітингами, розташованими по довжині і ширині аналогічно верхнім фітингам нижнього ISOконтейнера типу платформи, і з'єднаний ними з верхніми фітингами нижнього контейнера за допомогою поворотних замків 4. Ширина "В" верхнього контейнера 3 може бути виконана більшою, ніж ширина нижнього контейнера 2 для більш повного використання габаритів навантаження t, T на залізницях шириною колії 1435 мм та 1520 мм відповідно. Верхній контейнер 3 забезпечений також і верхніми фітингами, які призначені для перевантаження на різні види транспорту та штабелювання контейнерів при складуванні і перевезеннях. На фіг. 2 показані модульні вантажні одиниці при вивантаженні та при перевантаженні на інший вид транспорту. При вивантаженні сипкого вантажу поворотні замки 4 переводяться у відкрите положення 4а для роз'єднання контейнерів 2 і 3, а контейнер 3 піднімається у верхнє положення 3а. При його підйомі еластичні бункери 5 наповнюються сипким вантажем, приймаючи форму, що звужується зверху донизу, яка забезпечить гравітаційне вивантаження сипкого вантажу. В положенні 3а контейнер 3 підготовлений для вивантаження сипкого вантажу. Еластичні бункери 5 закриті загвіздкувальними пристроями 6. При інтермодальних перевезеннях різними видами транспорту нижній 2 і верхній контейнери 3 знаходяться у з'єднаному стані поворотними замками 4, які залишаються в закритому положенні 4б, а контейнер 3 в під'єднаному положенні до контейнера 2. Контейнер 3забезпечений завантажувальними люками 7, та може підніматись краном за допомогою строп 8. На фіг. 3 показаний верхній контейнер 3 при вивантаженні сипкого вантажу. Для вивантаження, наприклад, в річкове або морське судно загвіздкувальні пристрої 6 роз'єднуються, еластичні бункери 5 відкриваються і сипкий вантаж 9 гравітаційним способом вивантажується з контейнера 3. 1 UA 105966 U 5 Перевезення модульної вантажної одиниці для сипких вантажів може здійснюватись фітинговими або універсальними залізничними платформами, піввагонами, автотранспортними засобами, річковими або морськими суднами. Джерела інформації: 1. UA, Патент 18027А, 17.06.1997. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 25 1. Модульна вантажна одиниця, що містить принаймні один жорсткий контейнер для розміщення вантажу і бункер, яка відрізняється тим, що бункер контейнера виконаний еластичним, а контейнер додатково оснащений під'єднаним до нього знизу з можливістю роз'єднання ще одним контейнером. 2. Модульна вантажна одиниця за п. 1, яка відрізняється тим, що нижній контейнер виконаний у вигляді ISO-контейнера. 3. Модульна вантажна одиниця за п. 1 і п. 2, яка відрізняється тим, що верхній контейнер обладнаний нижніми кутовими фітингами, розташованими по довжині і ширині аналогічно фітингам нижнього ISO-контейнера, і з'єднаний ними з верхніми фітингами нижнього контейнера за допомогою поворотних замків типу "Twist-Lock". 4. Модульна вантажна одиниця за п. 1, яка відрізняється тим, що верхній контейнер обладнаний верхніми кутовими фітингами. 5. Модульна вантажна одиниця за п. 1, яка відрізняється тим, що габарити верхнього контейнера можуть відрізнятися від габаритів нижнього контейнера. 6. Модульна вантажна одиниця за п. 1, яка відрізняється тим, що верхній контейнер може бути відкритим або забезпечений знімним або незнімним жорстким дахом з люками для завантаження сипких вантажів, або знімним тентом. 7. Модульна вантажна одиниця за п. 1, яка відрізняється тим, що декілька верхніх контейнерів можуть бути оснащені одним спільним нижнім контейнером. 8. Модульна вантажна одиниця за п. 1 і п. 2, яка відрізняється тим, що нижній ISO-контейнер виконаний у вигляді платформи довжиною 20 або 30, або 40 футів. 2 UA 105966 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3