Привід допоміжних систем тепловоза

Реферат: Привід допоміжних систем тепловоза містить привід вентилятора холодильника, привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків. На вал від дизеля, зі сторони шахти холодильника, встановлена еластична муфта, з'єднана з мультипликатором гідронасосів, до якого приєднані привід вентилятора холодильника, який складається з аксіально-поршневого насоса вентилятора охолодження холодильника із гідророзподільником, на якому закріплений насос підживлення, аксіально-поршневого мотора вентилятора охолодження холодильника, який з'єднаний з вентилятором охолодження холодильника, та привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків, який складається з аксіально-поршневого насоса охолодження тягових електродвигунів, дільника потоків, аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів переднього візка, з'єднаного з вентилятором тягових електродвигунів переднього візка, аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів заднього візка, з'єднаного з вентилятором охолодження тягового електродвигуна заднього візка. UA 107019 U (54) ПРИВІД ДОПОМІЖНИХ СИСТЕМ ТЕПЛОВОЗА UA 107019 U UA 107019 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі транспортного машинобудування та може бути використана при модернізації тепловозів, переважно тепловозу ТЕМ 2. Відомий привід допоміжних систем тепловоза (Тепловоз ТЭМ2: Руководство по эксплуатации и обслуживанию ПО «Брянский маш.-строит. з-д». Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - С. 6-7), який містить привід вентилятора шахти холодильника, привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків. В зазначеній конструкції привід вентилятора шахти холодильника складається з редуктора вентилятора, фрикційної муфти, горизонтального та вертикального карданів, проміжної опори. Привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків здійснюється завдяки клиноремінним передачам від вала дизеля. Недоліком приводу вентилятора шахти є його низька безпека, яка проявляється в тому, що при обриві карданних валів відбувається пошкодження обладнання тепловоза та травмування обслуговуючого персоналу. Недоліком приводу вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків є недовговічність привідного ременя передачі, який із часом розтягується, засмічується, що у свою чергу знижує ККД привода. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення безпеки та ККД приводів допоміжних систем тепловоза. Поставлена задача вирішується завдяки тому, що привід вентилятора холодильника та привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків здійснюється завдяки аксіально-поршневим моторам, які приводяться у рух аксіальнопоршневими насосами. Масло у запропонованій системі циркулює у трубопроводах високого тиску, що виключає його засмічення, і, у свою чергу, підвищує ККД привода. Також запропонована корисна модель дозволяє відійти від карданних валів, що підвищує безпеку привода. При цьому для забезпечення контролю тиску масла в аксіально-поршневому насосі вентилятора охолодження холодильника його обладнано всмоктуючим фільтром, в корпусі якого встановлено вакуумметр, масляною секцією радіатора охолодження масла, баком гідростатики, на якому встановлений сапун і показник рівня масла, який обладнаний термометром. Аксіально-поршневі мотори охолодження тягових електродвигунів заднього та переднього візків обладнано скидаючим фільтром, в корпусі якого встановлений манометр, що дозволяє знижувати тиск масла при високих обертах моторів. Як аксіально-поршневий насос вентилятора охолодження холодильника доцільно використовувати регульований насос з похилим диском, призначений для об'ємних гідроприводів. Як аксіально-поршневий мотор вентилятора охолодження холодильника доцільно використовувати мотор з похилою шайбою, призначений для закритих систем. Як аксіально-поршневий насос охолодження тягових електродвигунів доцільно використовувати нерегульовану машину з похилим блоком, призначену для використання у відкритих системах. Як аксіально-поршневі мотори охолодження тягових електродвигунів заднього та переднього візків доцільно використовувати нерегульовані машини з похилим блоком, призначені для гідравлічних приводів відкритих типів. Корисна модель, що заявляється, пояснюється кресленням, де зображена гідравлічна схема привода. Заявлений пристрій складається з: еластичної муфти 1, мультиплікатора гідронасосів 2, привода вентилятора холодильника, який складається з аксіально-поршневого насоса вентилятора охолодження холодильника 3 із гідророзподільником 4 та насосом підживлення 5 і аксіально-поршневого мотора вентилятора охолодження холодильника 6, який з'єднаний з вентилятором холодильника 7. Привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків складається з аксіально-поршневого насоса охолодження тягових електродвигунів 8, дільника потоків 9, аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів переднього візка 10, з'єднаного з вентилятором охолодження тягових електродвигунів переднього візка 11 та аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів заднього візка 12, з'єднаного з вентилятором охолодження тягових електродвигунів заднього візка 13. Аксіально-поршневий насос вентилятора охолодження холодильника 3 обладнано всмоктуючим фільтром 14, в корпусі якого встановлено вакуумметр 15, масляною секцією радіатора охолодження масла 16, баком гідростатики 17, на якому встановлений сапун 18 і показник рівня масла 19, обладнаний термометром 20. Аксіальнопоршневі мотори охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків обладнано скидаючим фільтром 21, в корпусі якого встановлений манометр 22. Пристрій працює наступним чином. При обертанні вала дизеля через еластичну муфту 1 приводиться в обертання мультиплікатор гідронасосів 2, від якого приводяться в обертання аксіально-поршневий насос вентилятора охолодження холодильника 3 та аксіально-поршневий насос охолодження тягових електродвигунів 8. Від аксіально-поршневого насоса вентилятора 1 UA 107019 U 5 10 15 20 охолодження холодильника 3 по трубам високого тиску масло подається до аксіальнопоршневого мотора вентилятора охолодження холодильника 6, який обертає вентилятор холодильника 7. Після проходження аксіально-поршневого мотора вентилятора охолодження холодильника 6 масло надходить до бака гідростатики 17 і, проходячи масляну секцію радіатора охолодження масла 16, подається до аксіально-поршневого насоса вентилятора охолодження холодильника 3. Бак гідростатики 19 обладнано сапуном 20 та показником рівня масла 21 із термометром, які відповідно дозволяють очищувати повітря та контролювати рівень масла в системі та його температуру. Аксіально-поршневий насос вентилятора охолодження холодильника 4 обладнано всмоктуючим фільтром 14, в корпусі якого встановлено вакуумметр 15, що дозволяє очищати масло від механічних забруднень. Від аксіально-поршневого насоса охолодження тягових електродвигунів 8, по трубам високого тиску, через дільник потоків 9, масло подається до аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів переднього візка 10 та аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів заднього візка 12, які відповідно обертають вентилятор охолодження тягових електродвигунів переднього візка 11 та вентилятор охолодження тягових електродвигунів заднього візка 13. Аксіально-поршневі мотори охолодження тягових електродвигунів заднього та переднього візків 11, 12 обладнано скидаючим фільтром 21, в корпусі якого встановлений манометр 22 для вимірювання тиску в системі та скидання надмірного тиску. Таким чином, запропонована корисна модель дозволяє модернізувати тепловоз, підвищити його ККД та безпеку експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 40 45 50 55 1. Привід допоміжних систем тепловоза, який містить привід вентилятора холодильника, привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків, який відрізняється тим, що на вал від дизеля, зі сторони шахти холодильника, встановлена еластична муфта, з'єднана з мультипликатором гідронасосів, до якого приєднані привід вентилятора холодильника, який складається з аксіально-поршневого насоса вентилятора охолодження холодильника із гідророзподільником, на якому закріплений насос підживлення, аксіально-поршневого мотора вентилятора охолодження холодильника, який з'єднаний з вентилятором охолодження холодильника, та привід вентиляторів охолодження тягових електродвигунів переднього та заднього візків, який складається з аксіально-поршневого насоса охолодження тягових електродвигунів, дільника потоків, аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів переднього візка, з'єднаного з вентилятором тягових електродвигунів переднього візка, аксіально-поршневого мотора охолодження тягових електродвигунів заднього візка, з'єднаного з вентилятором охолодження тягового електродвигуна заднього візка. 2. Привід допоміжних систем тепловоза за п. 1, який відрізняється тим, що аксіальнопоршневий насос вентилятора охолодження холодильника обладнано всмоктуючим фільтром, в корпусі якого встановлено вакуумметр, масляною секцією радіатора охолодження масла, баком гідростатики, на якому встановлений сапун і показник рівня масла, обладнаний термометром. 3. Привід допоміжних систем тепловоза за п. 1, який відрізняється тим, що аксіально-поршневі мотори охолодження тягових електродвигунів заднього та переднього візків обладнано скидаючим фільтром, в корпусі якого встановлений манометр. 4. Привід допоміжних систем тепловоза за п. 1, який відрізняється тим, що аксіальнопоршневий насос вентилятора охолодження холодильника представляє собою регульований насос з похилим диском, призначений для об'ємних гідроприводів. 5. Привід допоміжних систем тепловоза за п. 1, який відрізняється тим, що аксіальнопоршневий мотор вентилятора охолодження холодильника представляє собою мотор з похилою шайбою, призначений для закритих систем. 6. Привід допоміжних систем тепловоза за п. 1, який відрізняється тим, що аксіальнопоршневий насос охолодження тягових електродвигунів представляє собою нерегульовану машину з похилим блоком, призначену для використання у відкритих системах. 7. Привід допоміжних систем тепловоза за п. 1, який відрізняється тим, що аксіально-поршневі мотори охолодження тягових електродвигунів заднього та переднього візків представляють собою нерегульовані машини з похилим блоком, призначені для гідравлічних приводів відкритих типів. 2 UA 107019 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3