Система індентифікації транспортних засобів при заправці їх паливом

Реферат: Система ідентифікації транспортних засобів при заправці їх паливом з ємності, змонтованої стаціонарно або встановленої на паливозаправнику і обладнаної принаймні одним заправним пістолетом, який вставлений у горловину ємності отримувача палива, на зовнішню поверхню якої закріплений знімний радіочастотний ідентифікатор, що саморуйнується при зніманні, а на зовнішню поверхню заправного пістолета закріплений приймач із зчитувачем, який через радіохвильовий канал з'єднаний з радіочастотним ідентифікатором та зв'язаний з системою керування сигналами. Радіочастотний ідентифікатор має діапазон HF та виконаний нерозбірним, а система керування сигналами зв'язана з приймачем через термінал передачі даних за допомогою інтерфейсів RS-485 або ISOBUS та з блоком управління електроклапаном, який з'єднаний з електроклапаном, розміщеним на паливному рукаві ємності заправника. UA 108180 U (54) СИСТЕМА ІНДЕНТИФІКАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ПРИ ЗАПРАВЦІ ЇХ ПАЛИВОМ UA 108180 U UA 108180 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до автоматизованих систем розпізнавання транспортних засобів при заправці їх паливом або мастилом на заправних станціях або з будь-якого перевізника палива. Відомий пристрій для автоматичного розпізнавання транспортних засобів і стаціонарних установок при передачі їм палива і мастила (патент на корисну модель UA № 60999, МПК G06 К 7/00, 2010 p.), обладнаний принаймні одним заправним пристроєм, який містить радіочастотний ідентифікатор, установлений на об'єкті, що заправляється, зчитувач сигналів з радіочастотного ідентифікатора та приймач сигналів від зчитувача, зв'язаний із системою керування. При цьому радіочастотний ідентифікатор установлено на горловині або в зоні горловини ємності, що заправляється, об'єкта, а зчитувач сигналів радіочастотного ідентифікатора встановлено на заправному пристрої модуля, або на заправному крані з можливістю автоматичної активації ідентифікатора з відстані 1-50 см від нього. При оснащені модуля кількома заправними пристроями, на кожному з них установлено окремий зчитувач, які зв'язані з приймачем. Крім цього, радіочастотний ідентифікатор виконаний знімним та виконаний у вигляді радіочастотної мітки, а заправний модуль змонтований стаціонарно або встановлений на транспортному засобі. З'єднання зчитувача з приймачем і приймача із системою керування виконані бездротовими або дротовими. Радіочастотний ідентифікатор виконаний з внутрішньою антеною або принаймні з однією зовнішньою антеною та з джерелом живлення або без нього. Недоліком відомого пристрою є: - можливість несанкціонованої заправки - можливість легкого виводу з ладу зовнішньої антени радіочастотного ідентифікатора. В основу корисної моделі поставлено задачу унеможливлення несанкціонованої заправки, а також підвищення надійності радіочастотного ідентифікатора. Поставлена задача вирішується тим, що у системі ідентифікації транспортних засобів при заправці їх паливом з ємності, змонтованої стаціонарно або встановленої на паливозаправнику і обладнаної принаймні одним заправним пістолетом, який вставлений у горловину ємності отримувача палива, на зовнішню поверхню якої закріплений знімний радіочастотний ідентифікатор, що саморуйнується при зніманні, а на зовнішню поверхню заправного пістолета закріплений приймач із зчитувачем, який через радіохвильовий канал з'єднаний з радіочастотним ідентифікатором та зв'язаний з системою керування, при цьому радіочастотний ідентифікатор має діапазон HF та виконаний нерозбірним, а система керування зв'язана з приймачем через термінал передачі даних за допомогою інтерфейсів RS-485 або ISOBUS та з блоком управління електроклапаном, який з'єднаний з електроклапаном, розміщеним на паливному рукаві ємності заправника. В заявленій системі використовується радіочастотний ідентифікатор HF діапазону з малим радіусом дії - до 5 міліметрів з одночасним використанням оригінальної механічної зв'язки корпусів радіочастотного ідентифікатора та зчитувача. Технічним результатом заявленої корисної моделі є унеможливлення легкого виводу з ладу радіочастотного ідентифікатора за рахунок використання сучасних HF ідентифікаторів з внутрішньої антеною, яка недосяжна зловмисникам. Крім цього, поліпшуються експлуатаційні характеристики за рахунок гарантованої передачі палива тільки конкретним суб'єктам. Порівняння заявленого технічного рішення з рівнем техніки відомим з науково-технічної та патентно-інформаційної документації, не виявлено систем, яким властиві ознаки, ідентичні всім ознакам, що містяться в запропонованій заявником формулі корисної моделі. Тобто сукупність суттєвих ознак заявленого рішення не була відома і не є тотожною яким-небудь відомим технічним рішенням. Отже, заявлена система відповідає умові патентоспроможності "новизна". Суть запропонованої корисної моделі пояснюється малюнками, де: фіг. 1 - схема заявленої системи, фіг. 2 - заправний пістолет в роботі. На горловину ємності 1 отримувача палива встановлюється радіочастотний ідентифікатор 2 стандарту HF. Ідентифікатор 2 несе в собі унікальний номер, є нерозбірним та не може бути підробленим. Ємність 3 з паливом може бути встановлена як на стаціонарному пункті видачі пального, так і на паливозаправнику. Заправний пістолет 4 з'єднаний з ємністю 3 заправника паливним рукавом 5. Приймач 6 з зчитувачем 7 з'єднані між собою та встановлені на заправному пістолеті 4. Його механічна конструкція дозволяє виконати активацію процесу зчитування ідентифікатора 2 лише коли заправний пістолет 4 знаходиться всередині горловини ємності 1 отримувача палива. Призначення приймача 6 та зчитувача 7 - активація процесу зчитування унікального номеру, обробка отриманих даних та їх передача терміналу 8 передачі даних за допомогою інтерфейсу 9 RS-485 або ISOBUS. Для унеможливлення несанкціонованої заправки встановлено електроклапан 10 видачі пального, який врізаний у паливний рукав 5 та підключений до блоку 1 UA 108180 U 5 10 15 11 управління електроклапаном, який в свою чергу підключений до інтерфейсу 9 та відкриває клапан у разі прийняття системою 12 керування видачі палива рішення "заправка дозволяється". Заявлена корисна модель працює таким чином. Транспортний засіб, який оснащений ємністю 1 отримання палива під'їжджає до заправної колонки або паливозаправника. На горловині ємності 1 отримувача палива встановлений радіочастотний ідентифікатор 2. Ємність 3 з паливом (стаціонарна або мобільна) обладнана заправним пістолетом 4 та електроклапаном 10, які вмонтовані у паливний рукав 5. Оператор вставляє заправний пістолет 4 в горловину ємності 1 отримувача палива, забезпечивши механічне поєднання корпусу радіочастотного ідентифікатора 2 та зчитувача 7. При цьому автоматично відбувається зчитування унікального номера радіочастотного ідентифікатора 2. Приймач 6 отримує інформацію від зчитувача 7, декорує її та за допомогою інтерфейсу 9 передає дану інформацію блоку 11 управління електроклапаном, а також терміналу 8 передачі даних, який може бути дротовим або бездротовим. Термінал 8 передачі даних тримає зв'язок з системою 12 керування видачі пального для забезпечення моніторингу. У разі розпізнавання дозволеного номеру радіочастотного ідентифікатора 2 відбувається відкриття електроклапана 10 і починається процес заправки транспортного засобу. У разі роз'єднання корпусів радіочастотного ідентифікатора 2 та зчитувача 7, електроклапан 10 зачиняється і заправка закінчується. 20 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 Система ідентифікації транспортних засобів при заправці їх паливом з ємності, змонтованої стаціонарно або встановленої на паливозаправнику і обладнаної принаймні одним заправним пістолетом, який вставлений у горловину ємності отримувача палива, на зовнішню поверхню якої закріплений знімний радіочастотний ідентифікатор, що саморуйнується при зніманні, а на зовнішню поверхню заправного пістолета закріплений приймач із зчитувачем, який через радіохвильовий канал з'єднаний з радіочастотним ідентифікатором та зв'язаний з системою керування сигналами, яка відрізняється тим, що радіочастотний ідентифікатор має діапазон HF та виконаний нерозбірним, а система керування сигналами зв'язана з приймачем через термінал передачі даних за допомогою інтерфейсів RS-485 або ISOBUS та з блоком управління електроклапаном, який з'єднаний з електроклапаном, розміщеним на паливному рукаві ємності заправника. 2 UA 108180 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3