Магнітний двигун

Реферат: Магнітний двигун має корпус, всередині якого розміщені три постійні магніти. Середній з магнітів закріплений на опорній поверхні, а два інші - встановлено на рухомій опорі з можливістю виконання обертово-поступального руху за рахунок зачеплення зубчастого колеса, що закріплене на поворотних осях кожного з цих магнітів, і зубчастої рейки, що закріплена на опорній поверхні. На рухомій опорі виконана зубчаста рейка, яка з'єднана з веденим зубчастим колесом, що є приводом для інших корисних механізмів, а для збільшення інерції обертання обох рухомих магнітів, над ними, на осі їх обертання, встановлені маховики. UA 108455 U (54) МАГНІТНИЙ ДВИГУН UA 108455 U UA 108455 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до двигунів, що використовують електричні або магнітні засоби енергії і може бути використаний в машинобудуванні, суднобудуванні та в інших галузях промисловості. Існує магнітний двигун, в корпусі якого розміщені постійні магніти, перший з яких встановлений із забезпеченням можливості здійснення зворотно-поступального руху під дією сил магнітного поля, в корпусі також встановлений вал, з'єднаний з першим магнітом за допомогою засобу, що дозволяє перетворити зворотно-поступальний рух першого магніту в обертання вала, другий магніт нерухомо закріплений на корпусі опозитно першому, обидва магніти орієнтовані полюсами зустрічно, магнітний двигун має феромагнітний екран, який виконаний із забезпеченням можливості його переміщення в зазорі між магнітами перпендикулярно силовим лініям магнітного поля, феромагнітний екран має засіб, що забезпечує його переміщення під впливом обертання вала [пат. Российской Федерации на полезную модель № 34826, МПК 7 Н02N 11/00. Магнитный двигатель / Калинин А.А.; заявитель и патентообладатель Калинин А.А. заявка № 2003120214; заявл. 10.07.2003; опубл. 10.12.2003, Бюл. № 34 - прототип]. Недоліком вказаної моделі є те, що магнітний двигун працює тільки на відштовхування двох магнітів, збільшені витрати на тертя в феромагнітному екрані, який є заслінкою між магнітом та корпусом. Окрім того, коли сили відштовхування двох магнітів мають найбільше значення (верхня мертва точка), плече сили на кривошипно-шатунному механізмі найменші, отже і крутний момент найменший. Задачею корисної моделі є створення магнітного двигуна, що забезпечує обертовопоступальний рух магнітів, використання якого дозволяє знизити витрати на тертя за рахунок установки на шарніри рухомої опори. Це досягається тим, що магнітний двигун містить три горизонтально розміщених постійних магніти, середній з яких закріплений на опорній поверхні, а два інші - встановлено на рухомій опорі з можливістю виконання обертово-поступального руху за рахунок зачеплення зубчастого колеса, що закріплене на поворотних осях кожного з цих магнітів, і зубчастої рейки, що закріплена на опорній поверхні, а на рухомій опорі виконана зубчаста рейка, яка з'єднана з веденим зубчастим колесом, що є приводом для інших корисних механізмів. Корпус двигуна може мати L-подібну опорну поверхню, постійні магніти мають горизонтально розміщені полюси, середній магніт закріплений на боковій стороні опорної поверхні, а два інші встановлені зверху на рухомій опорі, а зубчасті рейки закріплені на бокових поверхнях опор. Для збільшення інерції обертання рухомих магнітів над ними, на осі їх обертання встановлені маховики або інерційні механізми зі стрижнями та кульками. Для зменшення габаритів магнітного двигуна, на опорній поверхні, в зоні, напроти обертання рухомих магнітів, виконані виїмки, поверхня яких адекватна траєкторії обертово-поступального руху ребра магніту. На фіг. 1 зображений магнітний двигун, вигляд збоку; на фіг. 2 зображений магнітний двигун, вигляд зверху. Найменування, які зазначені на кресленнях: 1 - корпус двигуна; 2 - перший рухомий магніт; 3 - середній нерухомий магніт; 4 - поворотна вісь; 5 - зубчасте колесо; 6 - нерухома зубчаста рейка; 7 - рухома опора; 8 - махове колесо; 9 - ведене зубчасте колесо; 10 - другий рухомий магніт; 11 - зубчаста рейка рухомої опори; 12 - шарнірна опора; 13 - виїмки. Магнітний двигун містить три горизонтально розміщених постійних магніти 2, 3, 10, з яких середній 3 закріплений на опорній поверхні, а два інші - встановлено на рухомій опорі 7 з можливістю виконання обертово-поступального руху за рахунок зачеплення зубчастого колеса 5, що закріплене на поворотних осях 4 кожного з цих магнітів, і зубчастої рейки 6, що закріплена на опорній поверхні, а на рухомій опорі виконана зубчаста рейка 11, яка з'єднана з веденим зубчастим колесом 9, що є приводом для інших корисних механізмів. Корпус 1 двигуна може мати L-подібну опорну поверхню, постійні магніти мають горизонтально розміщені полюси, середній магніт закріплений на боковій стороні опорної поверхні, а два інші встановлені зверху 1 UA 108455 U 5 10 15 20 25 30 35 на рухомій опорі, а зубчасті рейки закріплені на бокових поверхнях опор. Для збільшення інерції обертання рухомих магнітів над ними, на осі їх обертання встановлені маховики 8 або інерційні механізми зі стрижнями та кульками. Для зменшення габаритів магнітного двигуна, на опорній поверхні, в зоні, напроти обертання рухомих магнітів, виконані виїмки 13, поверхня яких адекватна траєкторії обертово-поступального руху ребра магніту. Опис роботи двигуна Відлік починається з положення, коли перший рухомий магніт 2 знаходиться в зближеному стані з середнім нерухомим магнітом 3, а другий рухомий магніт 10 - на найбільшій відстані (рисі). В цьому випадку в середньому магніті 3 з першим рухомим магнітом 2 полюси однойменні - відбувається відштовхування, а в другого рухомого магніту 10 з середнім З полюси різнойменні - відбувається притягування. За рахунок зубчастого зачеплення колеса 5 з жорстко закріпленою на корпусі 1 рейкою 6, відштовхуюча сила між магнітами 2, 3 та притягуюча - між магнітами 10 та 3, примушує магніти обертатися навколо своєї осі 4. Обертаючись, магніти проходять мертву точку по відношенню до середнього магніту за рахунок сили інерції, яку накопичив маховик 8, і змінюють положення своїх полюсів по відношенню до середнього магніту. Далі відбувається зворотній процес відштовхування та притягування магнітів 2, З, 10, поки вони не займуть свого крайнього положення і цикл повторюється знову. Зняття корисної роботи відбувається від рухомої опори 7, що знаходиться на шарнірній опорі 12, що з'єднує поворотні осі 4, яка введена в зачеплення з веденим зубчастим колесом 9 і зубчатою рейкою 11, що виконана на рухомій опорі. Опорна поверхня - кутова, з боковою вертикальною стінкою, до якої прикріплений нерухомий магніт і нерухому зубчасті рейки, і горизонтальною опорою, на якій шарнірно встановлена рухома опора, наприклад - планка, або стрижень, із закріпленими на ній осями рухомих магнітів. Виїмка 13 забезпечує розміщення рухомих магнітів в їх діагональному положенні. Далі вісь веденого зубчастого колеса 9 передає обертальний момент на будь-які пристрої, які рухає двигун. Таким чином, здійснюється робота пропонованого двигуна за рахунок сил відштовхування і притягування магнітів, яка не суперечить відомим принципам магнетизму і механіки. Оскільки всі складові частини двигуна є відомими, а відміни є лише в їх комбінуванні, тому його виготовлення можливе в промислових умовах на вже існуючих підприємствах електротехнічної промисловості. За попередніми розрахунками, магнітний двигун з постійними магнітами, що мають напругу магнітного поля 0,3 Т розвиває потужність біля 0,1 кВт. Запропонований магнітний двигун має ряд переваг: простота конструкції, малі габарити та вага, мінімальні економічні затрати за рахунок відсутності використання органічного пального й електроенергії, не створює шуму та екологічно чистий. Це обумовлює його широке промислове застосування. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 1. Магнітний двигун, в корпусі якого розміщені три постійні магніти, який відрізняється тим, що середній з магнітів закріплений на опорній поверхні, а два інші - встановлено на рухомій опорі з можливістю виконання обертово-поступального руху за рахунок зачеплення зубчастого колеса, що закріплене на поворотних осях кожного з цих магнітів, і зубчастої рейки, що закріплена на опорній поверхні, а на рухомій опорі виконана зубчаста рейка, яка з'єднана з веденим зубчастим колесом, що є приводом для інших корисних механізмів, а для збільшення інерції обертання обох рухомих магнітів, над ними, на осі їх обертання, встановлені маховики. 2. Магнітний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що його корпус має L-подібну опорну поверхню, постійні магніти мають горизонтально розміщені полюси, середній магніт закріплений на боковій стороні опорної поверхні, а два інші встановлені на рухомій опорі зверху, а зубчасті рейки закріплені на бокових поверхнях опор. 3. Магнітний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що для зменшення його габаритів, на опорній поверхні, в зоні, напроти обертання рухомих магнітів, виконані виїмки, поверхня яких адекватна траєкторії обертово-поступального руху ребра магніту. 2 UA 108455 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3