Скріплення рейкове

Реферат: Скріплення рейкове містить анкер з отвором і поглибленням, жорстко закріплений на залізничній шпалі, пружинну клему. Отвір і поглиблення в анкері виконані по різні боки від його осі в напрямку, перпендикулярному осі рейки. UA 109937 U (12) UA 109937 U UA 109937 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до верхньої будови залізничної колії, зокрема до рейкових скріплень, і може бути використана для прикріплення рейок до основ, наприклад, залізобетонних шпал. Відомі пристрої для прикріплення рейок до дерев'яних, залізобетонних шпал або сталевих основ безпосередньо або через прокладки [Чернишов Н.А. "Пристрій, зміст і ремонт шляху", М, Поліграф. Об'єднання МПС, 1963; US № 252 573, кл.238-349, 1950; SU №328 601 А1, Е01В 9/28, 1972; SU №185 360 А1, кл. Е01В 9/46, 1965] металомісткі, вимагають значних трудовитрат на ремонт і поточне утримання верхньої будови залізничної колії, забезпечують недостатню пропускну вартість шляху. Найближчим до корисної моделі за сукупністю ознак і технічному результату, що досягається, є рейкове скріплення фірми ПендрокЛімітед (Великобританія) [SU №1466657 A3, Е01 В 9/48, 1989]. Відомий пристрій містить жорстко закріплений на основі (шпалі) анкер, у верхній ближньої до рейки частині якого виконано паралельно до рейки горизонтальний отвір з круглим поперечним перерізом. У цей отвір введена центральна ніжка G-подібної стольної пружинної клеми. Середньою частиною пружинна клема спирається на горизонтальну ділянку периферійної, найвіддаленішої від рейки частини анкера, а кінцевик клеми або притискна її частина взаємодіє з верхньою частиною підошви рейки безпосередньо або через прокладку. Асиметричне навантаження на пружинну клему відомого пристрою від вібруючої рейки не виключає можливості виходу ніжки клеми з отвору в анкері. Для запобігання такому зміщенню потрібне введення фіксуючого вузла, наприклад, виконання виступів, що зачіпляють, на сполучених ділянках пружинної клеми і горизонтальної площадки анкера. Зазначений пристрій складний у виготовленні і вимагає значних трудовитрат при монтажідемонтажі верхньої будови залізничної колії. В основу корисної моделі поставлено задачу розробити рейкове скріплення, яке мало би спрощену конструкцію, надійну в експлуатації і забезпечило би зниження трудовитрат на монтажно-демонтажні роботи. Поставлену задачу вирішують тим, що у скріпленні рейковому, яке містить анкер з отвором і поглибленням, жорстко закріплений на залізничній шпалі, пружинну клему, згідно з корисною моделлю, отвір і поглиблення в анкері виконані по різні боки від його осі в напрямку, перпендикулярному осі рейки. Отвір в анкері може бути виконано з круглим поперечним перерізом для вільного введення ніжки пружинної клеми. Отвір в анкері може бути виконано у вигляді поглиблення, відкритого по всій довжині, при цьому висота відкритої частини менша максимального лінійного розміру поперечного перерізу прутка зовнішньої клеми. Пружинна клема може бути виконана із сортової сталі у вигляді С-подібної подвійної петлі, нижні вільні кінці якої заведені в отвір і поглиблення, а верхня її частина спирається на верхню поверхню підошви рейки. Поперечний переріз прутка пружинної клеми може бути виконано овальної форми. Між рейкою і шпалою, а також між пружинною клемою і підошвою рейки можуть бути встановлені еластичні прокладки, виконані, наприклад, з поліетилену високого тиску. Виконання отвору і поглиблення в анкері по різні боки від його осі в напрямку, перпендикулярному осі рейки, підвищує надійність рейкового скріплення при експлуатації. Конструкція рейкового скріплення, що заявляється, у порівнянні з прототипом, має спрощену конструкцію і знижує трудовитрати на монтажно-демонтажні роботи. Для зниження металомісткості при збереженні пружності рейкового скріплення поперечний переріз прутка пружинної клеми може бути виконано з формою поперечного перерізу, що відрізняється від круглої, наприклад овальної. Максимальний лінійний розмір поперечного перерізу при цьому орієнтується вертикально. Для спрощення технології виготовлення анкера, наприклад при його відливанні, і зниження металомісткості, отвір в анкері може бути виконано у вигляді відкритого по всій довжині поглиблення (у вигляді частини тіла обертання), при цьому висота відкритої частини поглиблення повинна бути меншою діаметра прутка пружинної клеми з круглим поперечним перерізом або максимального поперечного перерізу, якщо він відрізняється від круглого. Така форма поглиблення виключає можливість виходу назовні ніжки клеми в напрямку, що не співпадає з віссю поглиблення, тобто забезпечує безпеку монтажно-демонтажних робіт. 1 UA 109937 U 5 10 15 20 25 30 Встановлення між рейкою і шпалою, а також між пружинною клемою і підошвою рейки еластичних прокладок, наприклад, з поліетилену високого тиску, зменшує шуми і вібраційні навантаження на рухомий склад. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг. 1 зображено скріплення рейкове, загальний вигляд; на Фіг. 2 - скріплення рейкове, вигляд зверху; на Фіг. 3 - відкриту частину анкера, вигляд спереду; на Фіг. 4 - відкриту частину анкера, вигляд зверху; на Фіг. 5 - варіант виконання посадкового отвору в анкері. Скріплення рейкове (Фіг. 1) для прикріплення рейки 1 до основи, наприклад до залізничної шпали 2, містить анкер 3, жорстко закріплений на шпалі 2, наприклад, за допомогою пригвинчування або зварювання. З різних боків від осі анкера 3 в ньому виконано отвір 4 і поглиблення 5 в напрямку, перпендикулярному осі рейки 1 (Фіг. 3). Отвір 4 може бути виконано з круглим поперечним перерізом, розмір якого допускає вільне введення ніжки пружинної клеми 6 (Фiг. 2). Пружинна клема 6 виконана із сортової сталі у вигляді С-подібної подвійної петлі, нижні вільні кінці якої заведені в отвір 4 і поглиблення 5. У поглиблення 5 ніжка пружинної клеми 6 може бути заведена тільки за допомогою важеля пристрою шляхом повороту пружинної клеми 6 навколо осі отвору 4, тому висота (а) відкритої частини поглиблення 5 (Фіг. 3) повинна перевищувати максимальний лінійний розмір поперечного перерізу прутка пружинної клеми 6. Отвір 4 в анкері може бути виконано у вигляді поглиблення, відкритого по всій довжині, при цьому висота (в) відкритої частини (Фіг. 5) повинна бути меншою максимального лінійного розміру поперечного перерізу прутка зовнішньої клеми. Верхня частина пружинної клеми 6 в змонтованому стані спирається на верхню поверхню підошву рейки 1 безпосередньо або через ізолюючий вихід 7 (Фіг. 1), переважно неметалевий, що додатково фіксує положення рейки 1 щодо анкера 3 і спільно з еластичною прокладкою 8 (Фіг. 3) між рейкою 1 і шпалою 2 гасить шуми і вібрацію при експлуатації. Зміщенню ізолюючого виходу 7 щодо рейки 1 перешкоджають його виступи, заведені в зазор 9 між рейкою 1 і анкером (Фіг. 1) і в поглиблення 10 в анкері. Пружинна клема 6, одна з ніжок якої заведена в отвір анкера 3, має можливість обертатися щодо осі цього отвору 4. При монтажі ніжка пружинної клеми 6 за допомогою простого важеля пристрою може бути заведена (або виведена) в поглиблення 5 на протилежному боці. Верхня частина пружинної клеми 6 притискає рейку 1 до основи шпали 2. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 1. Скріплення рейкове, що містить анкер з отвором і поглибленням, жорстко закріплений на залізничній шпалі, пружинну клему, яке відрізняється тим, що отвір і поглиблення в анкері виконані по різні боки від його осі в напрямку, перпендикулярному осі рейки. 2. Скріплення за п. 1, яке відрізняється тим, що отвір в анкері виконано з круглим поперечним перерізом для вільного введення ніжки пружинної клеми. 3. Скріплення за п. 1, яке відрізняється тим, що отвір в анкері виконано у вигляді поглиблення, відкритого по всій довжині, при цьому висота відкритої частини менша максимального лінійного розміру поперечного перерізу прутка зовнішньої клеми. 4. Скріплення за п. 1, яке відрізняється тим, що пружинна клема виконана із сортової сталі у вигляді С-подібної подвійної петлі, нижні вільні кінці якої заведені в отвір і поглиблення, а верхня її частина спирається на верхню поверхню підошви рейки. 5. Скріплення за п. 1, яке відрізняється тим, що поперечний переріз прутка пружинної клеми виконано овальної форми. 6. Скріплення за п. 1, яке відрізняється тим, що між рейкою і шпалою, а також між пружинною клемою і підошвою рейки встановлені еластичні прокладки. 7. Скріплення за п. 6, яке відрізняється тим, що еластичні прокладки виконані з поліетилену високого тиску. 2 UA 109937 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3