Саморегульоване дискове гальмо нормально замкненого типу

Реферат: Саморегульоване дискове гальмо нормально замкненого типу містить основу рамного типу, гальмові колодки, електромагніт з якорем, затискну пружину. До опорної рами закріплений супорт з можливістю переміщення вздовж осі гальмового диска, що охоплюють гальмові колодки. Гальмові колодки встановлені в супорті, в який угвинчений затискний циліндр, в якому розташована стопорна система. Стопорна система складається з опорної шайби і стопорних защіпок, що сидять на валу, на якому розташований важіль, з'єднаний з натяжною пружиною та регулювальним пристроєм і за допомогою тяги - з електромагнітом. UA 112178 U (12) UA 112178 U UA 112178 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме до вантажопідйомних машин, і може бути використана на вантажопідйомних кранах. Відомим аналогом є нормально замкнене гальмо [1], що містить корпус, в якому встановлена стаканоподібна напрямна, всередині якої між її торцем і торцем поршня розташована опорна втулка. Внутрішня циліндрична поверхня опорної втулки виконує роль напрямної для гальмової тарілчастої пружини. Недоліки аналога: складність конструкції і виготовлення та неможливість саморегулювання в залежності від спрацьовування гальмових колодок. Найближчим аналогом до корисної моделі є колодкове гальмо ТКТ з приводом від електромагніта [2], що складається з двох вертикальних важелів, шарнірно з'єднаних з основою. До важелів шарнірно прикріплені гальмові колодки. До верхнього кінця одного з важелів прикріплена скоба, всередині якої розташовуються тяга та робоча замикаюча пружина. На цьому ж важелі закріплений електромагніт з якорем таким чином, що момент його сили ваги намагається відводити одну з колодок від гальмового диска. Недоліки найближчого аналога є неможливість саморегулювання в залежності від спрацьовування гальмових колодок. В основу корисної моделі поставлена задача виконати гальмування механізмів вантажопідйомного крана та саморегулювання гальма в залежності від зношування гальмових колодок. Поставлена задача вирішується тим, що в саморегульованому дисковому гальмі нормально замкненого типу, яке містить основу рамного типу, гальмові колодки, електромагніт з якорем, затискну пружину, згідно з корисною моделлю, до опорної рами закріплений супорт з можливістю переміщення вздовж осі гальмового диска, що охоплюють гальмові колодки, встановлені в супорті, в який угвинчений затискний циліндр, в якому розташована стопорна система, що складається з опорної шайби і стопорних защіпок, що сидять на валу, на якому розташований важіль, з'єднаний з натяжною пружиною та регулювальним пристроєм і за допомогою тяги - з електромагнітом. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показаний загальний вигляд саморегульованого дискового гальма нормально замкненого типу - загальний вигляд; фіг. 2 - те ж саме - поперечний розріз - розріз А-А. Саморегулювальне дискове гальмо нормально замкненого типу складається з опорної рами 1, до якої закріплений супорт 2 з можливістю переміщення вздовж осі гальмового диска 3, що охоплюють гальмові колодки 4, встановлені в супорті 2, в який угвинчений затискний циліндр 5, в якому розташована стопорна система, що складається з опорної шайби 6 і стопорних защіпок 7, що сидять на валу 8, на якому розташований важіль 9, з'єднаний з натяжною пружиною 10 та регулювальним пристроєм 11 і за допомогою тяги 12-з електромагнітом 13. Корисна модель працює наступним чином. При подачі живлення гальмо розімкнене і гальмові колодки 4 не притиснуті до гальмового диска 3. Після припинення подачі живлення електромагніт 13 визволяє тягу 12, що призводить до стиснення натяжної пружини 10 та обертання важеля 9 на валу 8. Разом з валом 8 обертаються опорна шайба 6 зі стопорними защіпками 7, які упираються в шліци затискного циліндра 5, що угвинчується в супорт 2, притискаючи гальмові колодки 4 до гальмового диска 3, що забезпечує гальмування механізму крана. Після відновлення подачі живлення електромагніт 13 спрацьовує і переміщує тягу 12, що приводить до розтискання натяжної пружини 10 та повороту важеля 9 з валом 8 у зворотний бік. Разом з валом 8 обертаються опорна шайба 6, стопорні защіпки 7 і затискний циліндр 5, відпускаючи гальмові колодки 4 та звільняючи гальмовий диск 3. При зношування гальмових колодок відбувається саморегулювання дискового гальма. Це є можливим за рахунок того, що затискний циліндр 5 угвинчується глибше в супорт 2 завдяки переходу стопорних защіпок 7 на інші шліци. Реалізація корисної моделі дозволить надійно гальмувати механізми вантажопідйомних кранів, незважаючи на ступінь зношуваності гальмових колодок, що зменшує затрати на технічне обслуговування та регулювання кранового гальма в процесі експлуатації. Джерело інформації: 1. Патент СССР № 1633191, кл. А 16 В 55/10 1991. 2. Александров М.П. Грузоподъемные машины: Учебник для вузов. -М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана - Высшая школа, 2000. - 552 с. 1 UA 112178 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Саморегульоване дискове гальмо нормально замкненого типу, що містить основу рамного типу, гальмові колодки, електромагніт з якорем, затискну пружину, яке відрізняється тим, що до опорної рами закріплений супорт з можливістю переміщення вздовж осі гальмового диска, що охоплюють гальмові колодки, встановлені в супорті, в який угвинчений затискний циліндр, в якому розташована стопорна система, що складається з опорної шайби і стопорних защіпок, що сидять на валу, на якому розташований важіль, з'єднаний з натяжною пружиною та регулювальним пристроєм і за допомогою тяги - з електромагнітом. 2 UA 112178 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3