Колесо

Реферат: Колесо має обід і маточину, які зв'язані через рухливі деталі. При цьому на ободі на внутрішніх двох його плоских паралельних поверхнях однаково щодо радіуса та кола рівномірно уздовж кола виконані під нахилом до своїх радіусів канавки, у яких знаходяться по одному ролику і кожен ролик знаходиться у вирізі такої ж форми, як канавки, але з нахилом у інший бік з виконанням однаково щодо радіуса та кола та рівномірно уздовж кола у маточині колеса, яка має вал і частина якої перебуває з можливістю ковзання між паралельними поверхнями обода, для зчеплення з дорогою зовнішня циліндрична поверхня обода погумована. UA 113875 U (12) UA 113875 U UA 113875 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель належить до машинобудування, зокрема до коліс транспортних засобів. Відомі різні колеса, наприклад колесо транспортного засобу (див. пат. РФ № 2196053, 7 МПК В60В 9/26, 2000), яке містить маточину, гнучкий обід і пружні кільцеві спиці, які жорстко зв'язані з маточиною і ободом. Кожна спиця охоплює маточину, а її місця жорсткого зв'язку з маточиною і ободом розташовані на протилежних боках осі колеса. Недоліком винаходу є недостатня ефективність. Найбільш близьким за технічною суттю та досягненням результату до корисної моделі є пружне колесо (см. пат. РФ № 1705128, 7 МПК В60 В 9/00, 1989), яке має обід з двома бічними дисками, між якими розміщений радіально підпружинений щодо обода центральний диск, який жорстко зв'язаний з віссю колеса. Звернений одна до іншої бічні поверхні дисків мають розташовані під кутом до радіального напрямку канавки з розміщеними у них сферичними тілами. Недоліком винаходу є недостатня ефективність. Задачею корисної моделі є створення надійного та ефективного колеса. Застосування корисної моделі дозволяє мати надійне та ефективне колесо, просте і технологічне у виробництві. Поставлена задача вирішується тим, що колесо має обід, на якому на внутрішніх двох його плоских паралельних поверхнях однаково щодо радіуса та кола рівномірно уздовж кола виконані під нахилом до своїх радіусів канавки, у яких знаходяться по одному ролику і кожен ролик знаходиться у вирізі такої ж форми, як канавки, але з нахилом у інший бік з виконанням однаково щодо радіуса та кола рівномірно уздовж кола у маточині колеса, яка має вал і частина якої перебуває з можливістю ковзання між паралельними поверхнями обода, для зчеплення з дорогою зовнішня циліндрична поверхня обода прогумована. На фіг. 1 схематично показано колесо у ненавантаженому стані, поздовжній розріз; на фіг. 2 - розріз А-А на фіг. 1; на фіг. 3 - те ж саме, що на фіг. 1, у навантаженому стані. Запропоноване колесо має обід 1 і на внутрішніх двох його плоских паралельних поверхнях однаково щодо радіуса та кола рівномірно уздовж кола виконані під нахилом до своїх радіусів канавки 2, у яких знаходяться по одному ролику 3 і кожен ролик 3 знаходиться у вирізі 4 такої ж форми, як канавки 2, але з нахилом у інший бік з виконанням однаково щодо радіуса та кола рівномірно уздовж кола у маточині 5 колеса, яка має вал 6 і частина якої перебуває з можливістю ковзання між паралельними поверхнями обода 1, для зчеплення з дорогою зовнішня циліндрична поверхня 7 обода прогумована. Запропоноване колесо працює таким чином, коли транспортний засіб не рухається і на колесі немає крутного моменту, то усі деталі колеса знаходяться у положенні при наявності між осями обода 1 і маточини 5 ексцентриситету "а", як показано на фіг. 2, коли ж транспортний засіб рухається і на колесі є від зчеплення з дорогою через прогумування поверхні 7 крутний момент і ексцентриситет "а" відсутній, то усі деталі колеса знаходяться в положенні, як показано на фіг. 3, і колесо працює без вібрацій, але коли колесо потрапляє на дорозі на якусь нерівність дороги або транспортний засіб гальмується, то з'являється ексцентриситет "а" і колесо працює на появу цього ексцентриситету "а", як амортизатор, не гірше, ніж пневматична шина, через те, що крутний момент на колесі виявляється менше, ніж сила зчеплення з дорогою, потім ці сили вирівнюються і ексцентриситет "а" зникає, транспортний засіб рухається без вібрацій. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Колесо, яке має обід і маточину, які зв'язані через рухливі деталі, яке відрізняється тим, що на ободі на внутрішніх двох його плоских паралельних поверхнях однаково щодо радіуса та кола рівномірно уздовж кола виконані під нахилом до своїх радіусів канавки, у яких знаходяться по одному ролику і кожен ролик знаходиться у вирізі такої ж форми, як канавки, але з нахилом у інший бік з виконанням однаково щодо радіуса та кола та рівномірно уздовж кола у маточині колеса, яка має вал і частина якої перебуває з можливістю ковзання між паралельними поверхнями обода, для зчеплення з дорогою зовнішня циліндрична поверхня обода погумована. 1 UA 113875 U 2 UA 113875 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3