Газонаповнений двотрубний гідравлічний телескопічний амортизатор

1 Газонаповнений двотрубний гідравлічний телескопічний амортизатор, що містить корпус з розташованим у ньому робочим циліндром, поршень зі штоком, встановлений у робочому циліндрі, опору штока, розташовану в корпусі гайку, що примикає до опори штока і має по зовнішньому діаметру нарізне з'єднання з корпусом, який відрізняється тим, що корпус амортизатора, оснащений кришкою, що має зовнішню різь для з'єднання и з корпусом, і в цій кришці встановлена ущільнювальна манжета, що охоплює шток, а в гайці розміщена додаткова ущільнювальна манжета, виконана з виступною у бік поршня ділянкою, що контактує зі штоком 2 Амортизатор за п 1, який відрізняється тим, що ущільнювальна манжета, встановлена в кришці, має виступні в протилежні боки ділянки, що Корисна модель відноситься до машинобудування і стосується газонаповнених двотрубних гідравлічних телескопічних амортизаторів, що використовуються у пружних підвісках транспортних засобів, зокрема автомобілів ВІДОМІ різноманітні конструкції розбірних двотрубних гідравлічних телескопічних амортизаторів, що містять корпус з різьбовою кришкою, що закриває резервуар з рідиною, у якому розташовані робочий циліндр і поршень зі штоком [див , наприклад, авторські свідоцтва СРСР №№ 273997, 419663, кл F16F5/00, 1698526, кл F16F9/18, патент РФ № 2071574, кл F16F9/32, патент США № 4291788, кл НКВ 188/322 17, заявку опубліковану у Франції №2487029, кл F16F9/18] Перевагою розбірної конструкції амортизатора контактують зі штоком, а опорна ділянка цієї манжети, розташована в кришці, з'єднана з торцем гайки 3 Амортизатор за будь-яким з пп 1-2, який відрізняється тим, що корпус складається зі з'єднаних між собою зварюванням тонкостінної труби з днищем і товстостінним кільцем із внутрішньою різзю, виконаною на частині його довжини, і внутрішньою циліндричною поверхнею, з якою сполучена опора штока й ущільнювальний елемент, розміщений між конічною поверхнею на опорі штока і торцем гайки 4 Амортизатор за п 3, який відрізняється тим, що в робочому циліндрі у днищі корпуса виконаний дросельний отвір, що з'єднує поршневу порожнину з компенсаційною камерою, розташованою між робочим циліндром і корпусом 5 Амортизатор за п 4, який відрізняється тим, що в СТІНЦІ корпуса у компенсаційній камері виконаний отвір, напроти якого розташований нарізний затвор 6 Амортизатор за п 5, який відрізняється тим, що нарізний затвор, розташований у бобишці, з'єднаній з корпусом зварюванням, при цьому всередині бобишки між нарізним затвором і згаданим отвором у СТІНЦІ корпуса розташований дисковий ущільнювальний елемент ю ю є можливість заміни в ньому контактуючих зі штоком ущільнювальних елементів при їхньому ІЗНОСІ у випадку тривалої роботи амортизатора Це особливо важливо для газонаповнених амортизаторів, у яких під дією тиску газу ущільнювальні елементи притиснуті до штока поршня зі значною силою ВІДОМІ різні конструкції газонаповнених двотрубних гідравлічних телескопічних амортизаторів, що містять закритий кришкою корпус з робочим циліндром, що розділяє резервуар усередині корпуса на компенсаційну камеру і робочу порожнину, у якій встановлений поршень зі штоком [див патент СРСР № 282197, кл B60G13/08, патент РФ № 2123433, кл B60G11/12, № 2162970, кл F16F9/06, свідоцтво РФ на корисну модель № 1455 6367, кл B60G13/06, патентні заявки, опубліковані у Великобританії, № 1227949, кл НКВ F2S, №№ 2225085, 2243898, 2336646, кл F16F9/36, №№ 2002492, 2045892, кл F16F9/40, №№ 2018946, 2049099, 2303684, кл F16F9/43, № 2137289, кл F16J15/32, F16F9/36, патенти ФРН №№ 2715826, 3006174, кл F16F9/18, №№ 2759943, 2813992, 3035226, 3117493, 3202705, 3300771, 3613154, 3708978, 3908349, 4030788, 4115382, 4207099, 19707633, кл F16F9/36, №№ 2727251, 19630656, кл F16F9/43, заявки, опубліковані у ФРН, №№ 2808481, 3103039, 19906044, кл F16F9/06, №№ 4207053, 4311099, 19709987, 19713784, кл F16F9/36, № 19821201, кл B60G13/06, патента США №№ 4108287, 4274517, 4411342, кл НКВ 188/315, № 4445598, кл НКВ 188/322 16, №№ 4386686, 4542811, 4653618, 5176229, 5224573, 5509514, кл НКВ 188/322 17, № 4189033, кл НКВ 188/269, №№ 4114866, 4245825, кл НКВ 267/64, 4428566, кл НКВ 267/64 15, охоронні грамота, видані у Франції, №№ 2494800, 2522376, 2695446, 2765646, кл F16F9/36, №№ 2507273, 2620500, кл F16F9/43, охоронні документа, видані в Японії, №№ 3-31948, 4-37297, 4-37298, кл F16F9/36, №№ 3-81024, 4-50461, кп F16F9/40, заявки, подані в ЕПВ, № 674120, кл F16F9/43, № 535409, кл B60G15/07, міжнародну заявку № 96/32596, кп F16F9/06] Однією З проблем, розв'язуваних при створенні газонаповнених двотрубних гідравлічних телескопічних амортизаторів, є заправлення їхнього резервуара стиснутим газом Для виконання цієї операції використовуються спеціальні складні пристосування [див , наприклад, заявку, опубліковану у Великобританії, № 2099956, кл F16F9/43, патенти США № 4114866, кл НКВ 267/64, №№ 4475577, 4483377, 4491160, кл НКВ 141/349] Ці пристосування незручні в використанні і займають порівняно багато місця Як прототип прийнятий газонаповнении двотрубний гідравлічний телескопічний амортизатор, використовуваний в якості телескопічної стійки ПІДВІСКИ транспортного засобу і включаючий в себе корпус з розташованим у ньому робочим циліндром, поршень зі штоком, встановленим у робочому циліндрі, опору штока, розташовану в корпусі, гайку, ущільнювальну манжету, розміщену на каркасі і що має виступаючі в протилежні сторони ділянки, що охоплюють шток, причому в амортизаторі мається клапан воротничкового типу, виконаний за одне ціле з манжетою і сполучений зі спеціальною обоймою, розміщеною між опорою штока і згаданим каркасом [див опис винаходу до патенту РФ №2111868, кл B60G11/26, F16F9/36, 1998] Конструкція цього амортизатора вимагає спеціальних складних засобів для наповнення його стиснутим газом В основу корисної моделі поставлена задача створення надійного і ремонтопригодного газонаповненого двотрубного гідравлічного телескопічного амортизатора простої конструкції, що дає можливість зручного заправлення його резервуара стисненим газом Корисна модель являє собою газонаповнении двотрубний гідравлічний телескопічний амортиза тор, що містить корпус з розташованим у ньому робочим циліндром, поршень зі штоком, встановлений у робочому циліндрі, опору штока, розташовану в корпусі гайку, що примикає до опори штока і має по зовнішньому діаметру нарізне сполучення з корпусом, який відрізняється тим, що корпус амортизатора, постачений кришкою, що має зовнішнє різьблення для з'єднання її з корпусом, і в цій кришці встановлена ущільнювальна манжета, що охоплює шток, а в гайці розміщена додаткова ущільнювальна манжета, виконана з виступаючою убік поршня ділянкою, що контактує зі штоком Крим того ущільнювальна манжета, встановлена в кришці, має виступаючі в протилежні сторони ділянки, що контактують зі штоком, а опорна ділянка цієї манжети, розташована в кришці, сполучена з торцем гайки При цьому корпус складається з з'єднаних між собою зварюванням тонкостінної труби з днищем і товстостінним кільцем із внутрішнім різьбленням, виконаним на частині його довжини, і внутрішньою циліндричною поверхнею, з якою сполучена опора штока й ущільнювальний елемент, розміщений між конічною поверхнею на опорі штока і торцем гайки Причому в робочому циліндрі у днища корпуса виконаний дросельний отвір, що сполучає поршневу порожнину з компенсаційною камерою, розташованою між робочим циліндром і корпусом Крим того в СТІНЦІ корпуса у компенсаційної камери виконаний отвір, напроти якого розташований різьбовий затвор Причому різьбовий затвор, розташований у бобишці, з'єднаний з корпусом зварюванням, при цьому усередині бобишки між різьбовим затвором і згаданим отвором у СТІНЦІ корпуса розташований дисковий ущільнювальний елемент Причинно-наслідковий зв'язок між ознаками, що складають сутність корисної моделі, і технічним результатом, що досягається, виражається в наступному Сукупністю ознак, що заявляються, досягнута простота конструкції амортизатора завдяки виконанню його деталей простої форми, забезпечена його надійність, при цьому передбачена можливість зручного заправлення амортизатора стиснутим газом через простий пристрій, що вставляється в корпус на місце кришки і фіксується щодо нього шляхом нарізного сполучення з ним Ущільнювальна манжета, встановлена в кришці, при кращому її виконанні має виступаючі в протилежні сторони ділянки, що контактують зі штоком, а опорна ділянка цієї манжети, розташована в кришці, сполучена з торцем гайки При наявності в цієї ущільнювальної манжети виступаючих у протилежні сторони ділянок, що контактують зі штоком, і упорі в торець гайки опорної ділянки манжети, розташованої в кришці, забезпечена надійність амортизатора завдяки тому, що стиснутий газ утримується усередині його резервуара двома послідовно розташованими ущільнювальними манжетами Корпус цього амортизатора може бути виконаний складеним з декількох деталей, а саме з з'єднаних між собою зварюванням тонкостінної труби з днищем і товстостінним кільцем із внутрішнім 1455 різьбленням, виконаним на частині його довжини, і внутрішньою циліндричною поверхнею, з якою сполучена опора штока й ущільнювальний елемент, розміщений між конічною поверхнею на опорі штока і торцем гайки При такому виконанні корпуса його товстостінне кільце разом із з'єднаними з ним різьбовою кришкою, згаданою гайкою й опорою штока може використовуватися як комплектуючий вузол у газонаповнених гідравлічних телескопічних амортизаторах різних розмірів з різними засобами кріплення до автомобіля У робочому циліндрі зі сторони днища корпуса може бути виконаний, щонайменше, один дросельний отвір, що сполучає поршневу порожнину з компенсаційною камерою, розташованою між робочим циліндром і корпусом Завдяки наявності цього дросельного отвору створюється додаткова сила опору переміщенню поршня при ході стиску газу і відбувається поглинання кінетичної енергії підресорних мас транспортного засобу, що переміщуються, яка переходить у теплову енергію, забезпечуючи ефект демпфірування коливань В СТІНЦІ корпуса у компенсаційної камери може бути виконаний отвір, напроти якого розташований різьбовий затвор, для регулювання КІЛЬКОСТІ І, отже, тиску газу усередині амортизатора Згаданий різьбовий затвор може бути розташований у бобишці, з'єднаній з корпусом зварюванням, при цьому усередині бобишки між різьбовим затвором і згаданим отвором у СТІНЦІ корпуса розташований дисковий ущільнювальний елемент На фіг 1 представлений газонаповнений двотрубний гідравлічний телескопічний амортизатор На фіг 2 показаний цей амортизатор у зборі з пристосуванням для наповнення його стиснутим газом Газонаповнений двотрубний гідравлічний телескопічний амортизатор, представлений на фіг 1, містить корпус 1, що складається із з'єднаних між собою зварюванням тонкостінної труби 2 із днищем 3 і товстостінного кільця 4 із внутрішнім різьбленням, виконаним на частині його довжини Усередині корпуса 1 розташований заповнений рідиною робочий циліндр 5 із вставленою в нього проставкою 6, що утворює днище циліндра У робочому циліндрі 5 установлений поршень 7, закріплений на штоку 8 У корпусі 1 усередині його кільця 4 розміщена опора 9 штока 8, що з'єднана з робочим циліндром 5 Усередині опори 9 установлена втулка 10 з антифрикційного матеріалу, що виконує функцію підшипника і направляючої штока 8 На опорі 9 штока на ЗОВНІШНІЙ її поверхні виконана конічна поверхня, на яку покладений кільцевий еластичний ущільнювальний елемент 11, сполучений із внутрішньою циліндричною поверхнею 12 корпуса 1, виконаної усередині його товстостінного кільця 4 Ущільнювальний елемент 11 притиснутий до згаданої конічної поверхні на опорі 9 штока і до внутрішньої циліндричної поверхні 12 корпуса 1 торцем гайки 13, що служить одночасно для фіксації робочого циліндра 5 і опори 9 штока усередині корпуса 1 У гайці 13 виконані осьові отвори 14 для и загвинчування і кільцева перегородка 15, розташована навколо штока 8 Усередині гайки 13 між перегородкою 15 і опорою 9 штока розміщена ущільнювальна манжета 16 Манжета 16 виконана V-образного профілю з виступаючими убік робочого циліндра 5 і поршня 7 кільцевими трубчастими ділянками 17 і 18 На кільцевій ДІЛЯНЦІ 17 розташована поверхня манжети, що контактує зі штоком, а інша кільцева ділянка 18 манжети сполучена з гайкою 13 Між цими виступаючими ділянками манжети 16 розташований манжетоутримувач 19 Між торцем манжети 16 і радіальною стінкою гайки 13 розташоване кільце 20 із фторопласта Поруч з гайкою 13 розташована різьбова кришка 21, що примикає до неї торцем і має зовнішнє різьблення, за допомогою якого сполучається з корпусом 1 Для загвинчування кришки 21 у ній виконані такі ж осьові отвори, які маються в гайці 13 У ГНІЗДІ усередині кришки 21 встановлена ущільнювальна манжета 22 з виступаючими в протилежні сторони, тобто назовні й убік робочого циліндра, кільцевими ділянками 23 і 24, що контактують зі штоком 8 Опорна ділянка манжети 22, що розташована у ГНІЗДІ усередині кришки 21, сполучена з торцем гайки 13, для чого її довжина у вільному стані виконана більше довжини гнізда в кришці 21 У поршні 7 виконані отвори 25 для перетікання робочої рідини з поршневої порожнини 26 у штокову порожнину 27 Ці отвори прикриті підпружиненим тарілчастим зворотним клапаном 28 Під клапаном 28 на поршні виконаний дрібний паз 29 для зворотного проходу рідини У робочому циліндрі 5 у проставки 6 виконані дросельні отвори ЗО, що сполучають поршневу порожнину 26 з компенсаційною камерою 31, у якій біля опори 9 штока розташований стиснутий газ У СТІНЦІ корпуса 1 у компенсаційної камери 31 виконаний малий випускний отвір 32, призначений для випуску надлишку газу з амортизатора при регулюванні його характеристики Для закриття отвору 32 мається різьбовий затвор 33 у виді гвинта, розташованого в бобишці 34, з'єднаній зі стінкою корпуса зварюванням Усередині бобишки 34 між отвором 32 і різьбовим затвором 33 розташований дисковий ущільнювальний елемент 35, а в СТІНЦІ бобишки 34 виконаний випускний отвір 36 При зборці амортизатора його не цілком заповнюють рідиною, а залишають вільною невелику частину простору усередині нього при всунутому до упора штоку 8 Для наповнення амортизатора стиснутим газом відгвинчують кришку 21 корпуса і на її місце встановлюють колоколоподібну втулку 37 (фіг 2), що має зовнішнє різьблення для з'єднання з корпусом 1 У втулці 37 встановлений ущільнювальний елемент 38, що має з натягом контакт із гайкою 13, і ущільнювальний елемент 39, що охоплює шток 8 Через втулку 37 по шлангу 40 подають під тиском газ азот Стиснутий газ, що надходить, своїм тиском відгинає ущільнювальну крайку 17 V-образноі манжети 16, що охоплює шток 8, і проникає усередину амортизатора через зазор між штоком 8 і його опорою 9 При цьому шток під тиском газу, що надходить, висувається назовні Під час цієї процедури гайка 13 утримує опору 9 штока 8 і манжету 16, запобігаючи їх видавлюванню з корпуса стиснутим газом Після запо 1455 внення амортизатора стиснутим газом знімають втулку 37, вигвинчуючи корпус 1 При цьому поданий в амортизатор стиснутий газ надійно утримується усередині амортизатора V-образною манжетою 16, що притискається під тиском стиснутого газу з збільшеним зусиллям своїми крайками, що ущільнюють, до штока 8 і до гайки 13, не випускаючи стиснутий газ назовні Після наповнення амортизатора стиснутим газом його перевертають, а потім встановлюють у горизонтальному положенні, при якому один із дросельних отворів ЗО розташовується нагорі, і переміщають шток 8 з поршнем 7 убік проставки 6 Під час цього ходу поршня 7 стиснутий газ переходить з робочого циліндра 5 у компенсаційну камеру 31 Потім ПІСЛЯ установки амортизатора у вертикальне положення стиснутий газ піднімається в компенсаційній камері 31 нагору, де він надійно утримується від виходу назовні ущільнювальним елементом 11 Під час роботи амортизатора при русі транспортного засобу по нерівній дорозі поршень 7 переміщається в робочому циліндрі 5 поперемінно в протилежні сторони нагору до опори 9 штока 8, або униз від неї При русі поршня вниз при наїзді транспортного засобу на виступаючу ділянку проїзної частини шток 8 витісняє робочу рідину в штокову порожнину 27 через клапан 28 і в компенсаційну камеру 31 через дросельний отвір ЗО При цьому в міру руху поршня 7 униз зменшується обсяг простору, займаного стиснутим газом, через що тиск газу збільшується ВІДПОВІДНО підвищується тиск, створюваний стиснутим газом на торець штока 8, від чого на штоку з'являється значна осьова сила, що діє на раму чи безпосередньо на кузов транспортного засобу, забезпечуючи більш плавне подолання згаданої ділянки проїзної частини На ІНШІЙ ДІЛЯНЦІ дороги, коли поршень 7 переміщається нагору і шток 8 висувається з робочого циліндра 5, обсяг простору, вільного від рідини, збільшується і тиск газу знижується, при цьому рідина під дією тиску газу перетікає в поршневу порожнину 26 з компенсаційної камери 31 через дросельні отвори ЗО і зі штокової порожнини 27 через паз 29 на поршні 7 Під час перетікання рідини через згадані дросельні отвори ЗО і паз 29 відбувається її дроселювання, завдяки чому поглинається енергія коливань підресорених частин транспортного засобу При переміщеннях штока 8 робоча рідина утримується усередині робочого циліндра 5 манжетою 16, у якій чим більше тиск газу в компенсаційній камері, тим сильніше притискається до штока и кільцева ділянка 17, що охоплює шток 8, не випускаючи робочу рідину назовні Причому, якщо якась частина рідини просочиться за манжету 16, то вона буде утримана манжетою 22, розташованою в кришці 21, при цьому зменшиться різниця тисків по різні сторони манжети 16, що сприяє зменшенню імовірності витоку робочої рідини з робочого циліндра 5 Таким чином, представлений газонаповнений двотрубний гідравлічний телескопічний амортизатор, що заявляється, має просту розбірну конструкцію, оснащену ущільнювальними манжетами, які серійно випускаються промисловістю і компактно розташовані в опорі штока поршня, надійно утримуючи робочу рідину і стиснутий газ усередині амортизатора При цьому забезпечене зручне заправлення амортизатора стиснутим газом за допомогою невеликого пристосування, що закріплюється при знятій кришці на самому амортизаторі, використовуючи наявне в його корпусі різьблення 1455 10 (S ZZ Фіг 2 Фіг Л ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71