Амортизатор

1. Амортизатор, що містить основи, до яких притиснутий сполучними елементами, розташований між ними пружнодемпфірувальний елемент у вигляді кільця з одного витка плоскої стрічки, кінці якої сполучені з однією з основ за допомогою сполучного елемента і яка виконана з гумотканинного матеріалу з чергуванням шарів, частина або всі шари тканини розміщені між нейтральним шаром і зовнішньою боковою поверхнею кільця, а нитки основи тканини розташовані уздовж розгортки обода кільця, при цьому амортизатор виконаний з відрізка транспортерної стрічки із зовнішніми гумовими шарами неоднакової товщини, який відріз 3 15028 4 Авт. свід. СРСР №1566112, опубл. 23.05.90р., навантаження об'єктом віброізоляції; підвищення Бюл. №19]. несучої і демпфірувальної здатності амортизатоНедоліками прототипу є: ра, а також зменшення жорсткості поперечного 1. Торцева поверхня кільцевого елемента "зрушення" без зниження жорсткості розтягуванняамортизатора після збірки без зовнішнього наванстиснення і несучої здатності амортизатора з метаження має форму круга. Це відбувається при тою забезпечення максимальної ефективності ширині сполучних елементів менше величини 0,5 гасіння вібрації в поперечному напрямі. радіуси до нейтрального шару і завдовжки менше Поставлена задача розв'язується за рахунок ширини кільця амортизатора. При цьому попередтого, що сполучні елементи виконані шириною b нє натягнення шарів тканого матеріалу і стиснення по відношенню до радіусу R до нейтрального шару внутрішнього товстішого шару пружного матеріалу кільця амортизатора - в межах 0,75R≤b≤1,25R, а виявляється недостатнім, що знижує несучу і демдовжиною рівною ширині кільця, таким чином, що пфірувальну здатність амортизатора. торцева поверхня кільця ненавантаженого амор2. Для підвищення несучої здатності амортитизатора в зборі має форму еліпса, причому в бозатора доводиться збільшувати товщину і ширину кових поверхнях кільця між сполучними елеменкільцевого елемента амортизатору. Проте при тами, виконані крізні щілини-регулятори цьому зростає не тільки жорсткість розтягуванняпоперечної жорсткості амортизатора, які розподістиснення кільця і підвищення несучої здатності ляють утворені еліптичні поверхні меншого радіусу амортизатора, але і жорсткості "перекочування" і кільця на дві або декілька смуг. У альтернативно"зрушення" амортизатора в поперечних напрямах, му варіанті виконання амортизатора в еліптичних оскільки їх величина пропорційна товщині обода поверхнях більшого радіусу кільця виконані щіликільця в третьому ступені. ни, сполучені з щілинами-регуляторами попереч[Див. джерела: 3. - Громадский А.С. Особенної жорсткості амортизатора, утворюючи два або ности расчета коэффициента статической жесткодекілька окремих еліптичні кільця, еквідистантно сти кольцевых резинокордовых виброизоляторов відокремлених один від одного Т-подібними виступри растяжении-сжатии // Вибрации в технике и пами, пов'язаними із сполучними елементами і технологиях. -2003. -№1 (27). -С.30-34; вставленими в щілині еліптичних поверхонь біль4. - Громадский А.С. Расчет коэффициента шого радіуса. статической жесткости кольцевых резинокордовых На Фіг.1 зображений амортизатор, вигляд з виброизоляторов при деформациях "перекатываверху; ния" и "сдвига" // Науковий вісник національної на Фіг.2 - перетин по А-А на Фіг.1; гірничої академії України. -2002. -№6 -С.61-63]. на Фіг.3 - перетин по Б-Б на Фіг.2; Із збільшенням жорсткості амортизатору в на Фіг.4 - варіант 2 виконання амортизатора. трьох взаємно перпендикулярних напрямах, погіАмортизатор складається з основ 1, 2, до яких ршується ефективність гасіння вібрації амортизапритиснутий сполучними елементами 3, 4, розтатором, оскільки величина коефіцієнта віброперешований між ними пружнодемпфірувальний еледачі залежить від частотного відношення мент 5 у вигляді кільця з одного витка плоскої (відбудови) γ=f/f0, де f - частота вібраційного збустрічки, кінці якої сполучені з однією з основ 7 за дження основи, f0 - власна частота коливань об'єкдопомогою сполучного елемента 3. Протилежна ту віброізоляції масою m, кг, встановленого на частина кільця притиснута до основи 2 сполучним елементом 4. Стрічка виконана з гумотканинного амортизаторі жорсткістю с, Н/м: f0 1/ 2 c / m , Гц, матеріалу з чергуванням шарів, один або декілька [Див. джерело: 5. - Громадский А.С. Анализ качесшарів тканини 6, якій розміщені між нейтральним твенных характеристик, обоснование направления шаром 7 і зовнішнім тоншим гумовим шаром 8 создания виброизоляторов и виброзащитных сискільця 5 (один шар тканини при кількості тканих тем карьерных экскаваторов // Вибрации в технике шарів до 3-х і 1,5-2 шари при кількості тканих шаи технологиях. - 2004. -№1 (33). -С.61-65]. Із збірів більш 4-х). Амортизатор виконаний з відрізка льшенням жорсткості зменшується відбудова γ, транспортерної стрічки із зовнішніми гумовими збільшується коефіцієнт вібропередачі η і погіршушарами неоднакової товщини. При цьому шар 9 ється ефективність гасіння вібрації. більшої товщини розміщується з боку внутрішньої 3. При вибраних параметрах амортизатора поверхні обода кільця. Між сполучними елементапрототипу по несучій здатності і жорсткості розтями виконані крізні щілини 10, розподільні створені гування-стиснення його поперечні жорсткості "пееліптичні поверхні меншого радіусу кільця на смурекочування" і "зрушення" приймають певні посги 11. У альтернативному виконанні амортизатору, тійні величини. Це є недоліком, оскільки часто Фіг.4, смуги 11 еквідистантно відокремлені один необхідно зменшити жорсткість в одному з попевід одного за рахунок Т-подібних виступів 12, поречних напрямів, щоб забезпечити максимальну в'язаних із сполучними елементами 3, 4, утворююефективність гасіння вібрації в цьому напрямі, при чи щілину 10. збереженні несучої здатності амортизатора і неАмортизатор реалізується таким чином. змінної жорсткості розтягування-стиснення. При збірці амортизатору завдяки тому, що Задачами корисної моделі є: удосконалення сполучні елементи 3, 4 виконані шириною b по амортизатора і підвищення ефективності гасіння відношенню до радіусу R до нейтрального шару 7 вібрації шляхом оптимізації ширини і форми спокільця 5 амортизатору залежно від товщини кільця лучних елементів; збільшення попереднього натяh - в межах 0,75R≤b≤1,25R, а завдовжки рівній гнення тканих шарів за рахунок придання амортиширині кільця, торцева поверхня кільця 5 ненавазатору оптимальної форми після його збірки без нтаженого амортизатора в зборі набуває форму 5 15028 6 еліпса. Це дозволяє забезпечити підвищене розтяТаблиця 1 гування кордових (тканих) шарів і шару гуми, розташованих над нейтральним шаром і підвищене Величини коефіцієнта ε залежно від співвідностиснення всіх шарів, розташованих під нейтральшення b/h ним шаром. В цілому амортизатор після збірки опиняється в заздалегідь підвищеному напружеb/h 1,0 1,5 1,75 2,0 2,5 3,0 ному стані, що збільшує його несучу здатність. ε 0,141 0,196 0,214 0,229 0,236 0,249 Амортизатор витримує максимальну вагу зовнішb/h 4,0 6,0 8,0 10,0 ∞ нього навантаження об'єкту віброізоляції при мініε 0,281 0,299 0,307 0,313 0,333 мальній жорсткості розтягування-стиснення по осі z кільцевого пружного елемента. На зразок ангарів h - товщина обода кільця амортизатора; b з пневматичними оболонками, накачаних стислим ширина кільця амортизатора; G - модуль пружносповітрям або підвищеної стійкості Останкінської ті другого роду (зрушення) матеріалу амортизатотелевежі з натягнутими усередині неї сталевими ра G=1/3Еэ; Еэ - еквівалентний модуль пружності тросами. першого роду при розтягуванні-стисненні матеріаЗавдяки підвищеному натягненню кордових лу листкового резинокордового обода кільця амошарів тканини, розташованих над нейтральним ртизатора (Див. вищезазначене джерело [3]). шаром і підвищеному стисненню шарів тканини, Якщо щілини в бокових еліптичних поверхнях розташованих під нейтральним шаром збільшуамортизатора, Фіг.3, виконати так, щоб b1=b2≈b/2, ється сила тертя волоконних структур тканини. вважаючи, що bщ